广汽本田理念s1

近年来，国内汽车市场涌现出越来越多的合资自主品牌，消费者在意识到市场格局变化的同时，拥有了更广阔的购车市场。作为较早进入中国汽车市场的合资品牌之一，广汽本田概念S1于2011年开始征程。从概念S1近几年的销售情况来看，他的表现还是令人满意的。在很多消费者眼里，合资就意味着性价比高，这没错，但是概念S1的出现还是让很多人感觉不好。我们今天试驾的全新概念S1，经过外观改造后会给我们带来什么？

新概念S1外观游戏攻略

对于小型车来说，外观是一个很重要的因素。在小型车的消费市场，往往比它本身的性能更重要。许多消费者介意老概念S1，因为它的外观与Sidi太相似。

从表面上看，全新概念S1只是一款中期改款车型，但对比老款概念S1，我们会发现其外观设计更类似于改款。下包围、雾灯面板、前格栅、大灯都做了改动，与老款车型的前脸完全不同，整体效果更加立体。

全新概念的S1有两种车身尺寸和氛围，随车型变化而变化。不带鲨鱼鳍天线的舒适型长宽高分别为4460mm、1690mm和1495mm，而运动型和豪华型因为配备了鲨鱼鳍天线，所以比舒适型高10mm，轴距保持在2450 mm，车身长度相比老款增加了40mm，而在同级别车型中，全新概念的S1表现一般，轴距略底。

编辑:宗颖

新概念S1的侧身延续了目前的设计，线条完全相同，从前大灯通过门把手到尾灯的腰线。与目前配备14英寸车轮的低配车型不同，新概念S1标配15英寸车轮。但各款车型的轮胎尺寸和轮毂材质都不一样，可见厂家对成本还是有所保留的。

它的外形变化完全，似乎让人完全忘记了西迪。后备箱盖上的镀铬饰条、LED尾灯以及全新设计的后包围都提升了整车的档次感。与现款圆滑的外形相比，新概念S1无疑更加硬朗和动感。

引入新概念S1内饰/空

与外观创新的变化不同，新概念S1的内部变化不大。中控台布局简洁朴素，造型略显饱满，有思迪的影子。内饰配色方面，提供了以家用为主的黑/米和更运动的全黑内饰供大家选择。

它的中控台依然是硬塑料材质，但经过细粒处理后并不粗糙，比现款更坚固。此外，手套箱和中控面板上的金属饰条为整车增添了一丝质感。其实在外观变化这么大的情况下，内饰没跟上，恐怕大家也不会认同，所以看到了全新概念的S1，做了一些有意识的微调。

方向盘和现金一模一样。它被皮革包裹着，握感很好。旗下所有车型的方向盘上都没有多功能按键，所以如果有，也算是加分项。与现款不同的是，其仪表盘背景灯由动感的红色改为清爽的蓝色，增加科技感。我想知道你更喜欢哪一个？

其配置上最大的变化是增加了智能屏幕互联系统，除了低配舒适型，其他车型都有。系统采用7英寸彩色触摸屏，可以连接Android、ios、Symbian智能手机系统，实现APP应用的功能集。智能屏幕互联系统的强大之处在于，所有具有HDMI信号输出功能的手机都可以通过车内的匹配接口向车载主机输入视频和音频，从而将手机中相应的播放内容镜像到显示屏上。另外还可以把手机的导航图片和声音镜像到车载主机上，对于不想花钱导航的朋友来说绝对是个好消息。

新概念S1的轴距依然为2450mm，在同级别车型中属于中下水平，但在空之间的表现却令人惊讶。我们的体验者身高175cm，无论是前排还是后排都能获得更加轻松舒适的乘坐感受。

在之前关于现款的试驾体验文章中，我们发现概念S1存储空的表现并不尽如人意，所以我们也特别关注了这次是否有所改进，但结果却有点令人失望。前排有专门的手机储物格和双层手套箱，但整体储物格的大小和数量与现金相差无几，后门甚至没有储物格，实用性大打折扣。

它的后备箱容积为510L，再加上平整的地板和不错的长宽比，平时出行时放一些生活用品和物品不成问题，实用性值得肯定。为了增加车身强度，它在后备箱安装了两根铁条，使得后排座椅无法放倒，从而牺牲了后备箱的展开能力。

新概念S1动力介绍及试驾体会

动力方面，将不再使用现款的1.3L发动机，新概念S1搭载了大家熟悉的1.5L VTEC四缸自然吸气发动机。这台1.5L发动机和现款一样，采用可变气门正时和升程电控技术，最大功率105马力(77kW)/5800rpm，最大扭矩136N·m/4800 rpm。与之匹配的是5速自动或5速手动变速箱。

它的油门很轻，可以说是可以踩的。如果控制不好，甚至会有一种突然跳出来的感觉。但到了中段之后就露出了“真面目”，加速变软，完全失去了开始时的气势。

对于这么小的家用车来说，它的作用就是代步工具，做好这个本分就够了。至于推背之类的话，那就无关紧要了。

试驾车型匹配的是5速自动变速箱，特点是速比范围宽，1-3挡速比接近。在实际驾驶过程中，还是能感受到些许的顿挫感，但毕竟与1.5L VTEC发动机的匹配已经是驾轻就熟，平顺性也在可以接受的范围内。

至于坏处，转速超过2300转，轮胎噪音、风噪、发动机噪音都会随之而来，其中轮胎噪音给人的感觉特别明显。不知道厂家在轮胎选择上能不能更进一步。

真皮包裹的方向盘不仅握感好，而且指向性好，路感反馈令人印象深刻。美中不足的是它不支持任何调整。另外，相比于轻油门踏板，它的刹车踏板手感均匀，给人以自信。

其底盘采用前麦弗逊悬架和后H型扭力梁半独立悬架组合，整体调校偏硬。过小坎的时候，难免会来回晃两下。入弯时，它的表现似乎有点犹豫。这时候你一定要老实，慢一点。当然也不是没有好评，细微磕碰的处理相当到位。

全文摘要:

目前的经济型小型车市场，除了赛欧，以瑞纳和起亚K2为主的韩系车占据主流。自2011年上市以来，概念S1已售出超过5万辆汽车，市场份额约为5%。这个性能还不错，但也不算好，还是有很大的发展空。

可见全新理念的改变很有针对性，创新的外观变化完成了从保守稳重到动感时尚的飞跃。内饰的细化和中控台的布局也在朝这个方向调整。至于智能屏互联系统，我相信年轻人会喜欢这个东西的，新鲜感的同时还挺实用的。另外，因为取消了1.3L车型，所以所有车型都是1.5L车型。如果市场上公布的价格能够与现货一致，甚至更低，那么新概念S1的市场就更加值得期待。