大众第八代高尔夫

来源:汽车之家。

[汽车之家海外试驾]生产46年，销量超过3500万辆。高尔夫(| Inquiry)这个大名不仅是大众集团的金字招牌，也是欧洲紧凑型车的代表。在德国，它不仅仅是一种交通工具，还承载着很多普通人的生活。一家三代都在打高尔夫的家庭随处可见。2019/2020年大起大落之际，高尔夫已经进化到第八代。它不仅要面对越来越多的竞争对手，还经历了软件问题和交付困难。更重要的是，它还得给它的电动兄弟ID.3腾地方，上市之路可谓坎坷。那么，这款经过八度改造的大众车还香吗？

为了回答这个问题，我们在德国找到了一辆水泥灰色的第八代高尔夫eTSI，搭载了大众最新的48V混动技术和7速双离合变速箱，进行了为期一个月的深度试驾。这篇论文的作者是陈正毅和郭翔，他们现居德国，毕业于车辆工程硕士学位。从学德国驾照到租第一辆车，我对它有着特殊的感情，也是德国最常见的“街车”。写这篇文章的时候，也恰逢国产第八代高尔夫下线。我想借此机会讨论新一代高尔夫的优势和劣势，我们将在使用它的时间里走到一起。也欢迎大家在评论区提问。

就像可乐，健怡或者零度都有一种奇怪的味道，各种奇怪的水果和香草味道更是离谱。同理，高尔夫最正统的外形在几十年前就已经定义好了，高、矮、瘦的变种都是异类。可想而知，对于设计师来说，在如此厚重的积淀的汽车上写字是一件非常困难和纠结的事情。如何保持原汁原味，又不让人觉得大众还在卖老爷车？这就是答案。

半辈子深耕大众设计的Klaus Bischoff引领了大众的全新设计语言，绝美的大众Arteon也是他操刀设计的，第八代高尔夫长成啥样子他说了算，那设计师大哥有手滑么？实话说，第一眼看见第八代高尔夫的谍照时觉得它挺丑的，但看见实车后这种奇怪的观感便一扫而光：图片并不能真实反映它的颜值。新一代高尔夫用一条从翼子板开始的弧线勾勒出了前脸，以上是发动机盖，以下是脸。这条“一字眉”带来了扁平的视觉效果，让它比上一代看起来宽了不少（实际上并没有）。加上这辆车的水泥灰颜色，总体的观感柔和且带有一丝冷峻，属于越看越顺眼的一辆车。 深耕公共设计半辈子的克劳斯·比肖夫(Klaus Bischoff)用一种全新的设计语言引领了大众，他还设计了漂亮的大众Arteon。第八代高尔夫是什么样子，他说了算。设计师手滑吗？说实话，第一次看到第八代高尔夫的谍照时，我觉得它很丑，但看到实车后，这种奇怪的印象一扫而光:图片无法真实反映它的颜值。新一代高尔夫从翼子板开始用弧线勾勒出前脸，引擎盖在上，脸在下。这种“一字眉”带来了扁平化的视觉效果，让它看起来比上一代宽了很多(其实没有)。再加上这款车的水泥灰颜色，整体观感比较柔和，有点冷，属于看起来比较顺眼的一款车。

在灯光配置方面，大众为高尔夫提供了3种LED大灯以及2种LED尾灯，而我们拿到的这辆车则为基础版的尾灯配搭中档的LED大灯“IQ.Light”。根据之前公布的申报图，这个灯光组合也会在国产版车型上出现，预计将会大范围使用在中等配置的车型上，因此具有一定参考意义，而最低配无透镜的乞丐LED大灯则没有出现在国内的申报信息中。关于这套灯光的表现，我们将在持续更新的长期测试中慢慢为大家介绍。 灯光配置方面，大众为高尔夫提供了三种LED大灯和两种LED尾灯，我们拿到的这款车配备了中档LED大灯“IQ。基本尾灯的“灯”。从之前公布的申报图来看，这种灯光组合也会出现在国产车型上，预计会广泛应用在中型车型上，因此具有一定的参考意义，而最低配无透镜的LED大灯并没有出现在国产申报信息中。关于这套灯的性能，我们会在持续更新的长期测试中慢慢介绍给大家。

来到第八代高尔夫的侧面更让人有一种错觉，那就是大众给第七代高尔夫又做了一次改款。和前面六次换代相比，这第七次基本上没有给它的腰身造成什么改变，回力镖式的C柱得到了完美保留，在上一代的基础上再加入了一些点缀的小元素，精致感得到了提升。在车身尺寸上，和第七代相比长了29mm、高了49mm、但却窄了10mm，反映到外观的感受就是第八代高尔夫显得敦实饱满了不少，看起来微微有肉，但实际却瘦身且长个儿了。 来到第八代高尔夫的身边，给人一种错觉，就是大众对第七代高尔夫又做了一次改动。与前六代相比，这款第七代基本没有改腰，回旋镖C柱得到了完美的保留。在上一代的基础上加入了一些小元素，精致感有所提升。车身尺寸方面，相比第七代长了29mm，高了49mm，但是窄了10mm，体现了第八代高尔夫看起来结实饱满的外观感觉，看起来略显肉，但实际上是细长的。

德国马路上越来越多第八代高尔夫，而其中大部分都只搭配16英寸最小尺寸的铝合金轮圈，看上去十分别扭。我们拿到的这辆试驾车则配有17英寸VENTURA双色铝合金轮圈，是我觉得和车身十分搭的组合，在舒适性和好看之间取得了平衡。很巧的是，这款轮圈也出现在了工信部申报图以及国产的首发车型上，这也是大家未来在国内能够买得到的配置。而在轮胎搭配方面，是我们很熟悉的米其林Primacy 4，主打静音和舒适，对于这个级别车型来说属于比较均衡的选择。多得这套优秀的轮胎，让我们在测试中对这辆高尔夫8的行驶静谧性有着不错的印象，详细体验也将在长期测试中逐一和大家分享。德国路上的第八代高尔夫越来越多，大部分只配了最小尺寸的16寸铝合金轮毂，看起来很别扭。我们拿到的试驾车配备了17英寸文图拉双色铝合金轮毂，我认为这是与车身的完美结合，平衡了舒适性和美观性。无独有偶，这款轮圈也出现在工信部的申报图上，也是首款国产车型，这也是以后大家在国内可以买到的配置。在轮胎匹配方面，我们熟悉的米其林Primacy 4侧重于静音和舒适性，是该级别车型相对平衡的选择。有了这套出色的轮胎，我们在测试中对这款高尔夫8的驾驶安静度有了很好的印象，详细的体验会在长期的测试中一一分享给大家。