凯美瑞最新款

2025款丰田凯美瑞:完整评分结果

大胆的混合战略成功了。

我们在测试跑道和公共道路上驾驶了 2025 款丰田凯美瑞，以全面评估这款重新设计的中型轿车。到 2025 年，丰田凯美瑞将采用重新设计的外观和驾驶室。最新一代车型大胆采用了混合动力战略。

2025款丰田凯美瑞是这款耐用中型汽车最重要的重新设计之一。虽然它在很大程度上基于上一代凯美瑞，但2025款的设计更加犀利，内饰完全翻新，操控更加精确，最重要的是，它只提供了一种混合动力版本。我们对新款凯美瑞进行了全面的评估过程——包括在封闭测试赛道上的仪表性能测试和在标准化评估周期中的真实世界驾驶——以确定其在同类车型中的排名。

以下评分将2025款凯美瑞与中型车类别的直接竞争对手进行对比，部分评分会影响总分。分数的一部分由其子分数的值决定，子分数评估车辆的所有方面。总分和部分分数总是贴在车辆页面上；提供更多细节的子部分分数首次在此公开展示。

性能:8

我们测试了前轮驱动的凯美瑞XSE。日常驾驶中，加速平顺轻松，有足够的动力让你在需要的时候移动。在测试赛道上，我们测试的凯美瑞在7.8秒内从零加速到60英里/小时，略快于本田雅阁和现代索纳塔的混合动力版本。刹车有力且平稳。

凯美瑞的转向响应和稳定操控也给我们留下了深刻的印象。诚然，我们正在测试XSE，它配备了运动悬架，但总体而言，你可以期待凯美瑞在转弯时非常安全。

加速度:7.5
在我们的测试中，凯美瑞从零加速到60英里/小时只用了7.8秒。这使得它介于混合动力雅阁和索纳塔混合动力之间。也比上一代凯美瑞混动快一点。在现实世界中，232马力足以让汽车加速。

刹车:8
本田雅阁混动车60英里/小时到0英里/小时的紧急刹车距离为118英尺，与老款凯美瑞的132英尺刹车距离完全相同。相比老款凯美瑞132英尺的刹车距离，这是一个很大的进步。踏板非常适合日常驾驶，让凯美瑞可以轻松判断何时减速，以及踩踏板的力度。

转弯:8
这可能是一个不受欢迎的观点，但我更喜欢凯美瑞的转弯而不是雅阁的。普通模式和运动模式的转向重量差别很大，我很欣赏。这让我开车时更有参与感。汽车转弯很快，移动很小——这正是我想要一辆前轮驱动汽车做的。但是，它可以提供更多来自道路的反馈。

操控性:8
凯美瑞出乎意料的沉稳，与路面融为一体。连续驾驶雅阁和凯美瑞时，雅阁在操控性上略胜一筹，但这两款车的操控性可能会比以往更接近。丰田的车身侧倾和转向不足都比现代索纳塔少很多。这无疑是我开过的最好的驾驶体验的凯美瑞。

驾驶性能:8.5
从电驱动到内燃机的过渡非常平稳。即使关闭音响系统，有时也很难听到发动机启动的声音。所有的输入都很容易，没有什么太敏感的。这是一辆非常容易驾驶的车，这正是它应该有的样子。

舒适度:8

凯美瑞的前座有点太硬了，我们不喜欢。但是在长时间旅行的时候，座椅可以很好的支撑你的背部，通常坐下后会很舒服。空控制系统运行良好，风扇转速强劲，自动设定很棒。

丰田已经把这辆新凯美瑞的乘坐舒适性调整到合适的水平。不会让人感觉飘忽不定或者跑偏，但是可以吸收颠簸下沉，没有任何问题。即使在高速公路上行驶，车厢也保持安静。唯一的主要噪音来自发动机。当你踩油门的时候，发动机发出的声音很刺耳，让人不舒服。

座椅舒适度:7.5
座椅有点平，坐垫比预想的要硬。然而，他们确实提供了良好的背部支持。

舒适性:8
虽然我们的XSE测试车配备了运动悬挂，但凯美瑞的乘坐体验依然令人印象深刻。在颠簸的路面上，身体的大部分动作都集中在前轴周围，但即便如此，这种动作也很小。这车一点都不飘，但还是很好的吸收颠簸。似乎18英寸的车轮提供了完美的侧壁，可以完成这项工作。

气候控制:8.5
在我的测试周期中，我将自动气候控制设置为72度。我从来没碰过，这在你坐方向盘后面久了就很少见了。加热座椅是我最近体验的比较好的座椅之一，可以快速加热。

噪音和震动:8
在高速公路上，凯美瑞明显比索纳塔安静。它隔绝了车内的大部分外部干扰——我唯一的抱怨是高速行驶时发动机的噪音。噪音很刺耳，听起来不好听。

内部:8.5

第一眼看上去，新一代凯美瑞的内饰提升了一点。大触摸屏下方是一排简单易用的物理开关和旋钮，用来控制汽车的空调制系统。方向盘上的按键乍一看有点混乱，但是熟悉了就明白了。

与其他一些中型车相比，凯美瑞的驾驶位置相当直立——几乎是太直立了。这样给人的乘坐感更高，可以俯瞰引擎盖和车尾。两排客空间都很宽敞，平顶的车顶线意味着每个人都有足够的头空间。

易用性:8.5
丰田在仪表盘上配备了易用的按钮和旋钮，基本功能齐全。气候控制简单，音量用旋钮控制(值得称赞)。唯一不能拿满分的是方向盘按键的位置不直观，很难弄清楚哪个按键是做什么用的。

出入:8
相比本田雅阁，这款车出入更方便。门很宽，坐下来不需要弯腰。驾驶位置有点太高了。

驾驶位置:8
出奇的直立。感觉不像轿车，更像紧凑型SUV，这大概是大多数人喜欢的。方向盘和座椅都有很大的调节范围。这辆凯美瑞缺少驾驶座记忆功能，这是一个疏忽。

技术:8.5

大多数凯美瑞车型都配备了12.3英寸的大触摸屏，可以无线连接，可以与苹果CarPlay和Android Auto智能手机集成。总的来说，设备集成是同类产品中最好的，包括一个无线充电板，可以正常工作，不会使手机过热。可选的九扬声器L音响系统在过去几年中优于其他丰田产品，但仍落后于一些竞争对手的Bose替代品。

真正让我印象深刻的是驾驶辅助系统。凯美瑞采用丰田最新的安全技术，近乎完美。该系统现在可以感应汽车何时进出车道，并相应地调整速度。通过可选的交通堵塞辅助功能，如果条件允许，当车速达到25英里/小时时，您也可以将手从方向盘上拿开。

音响和导航:8
丰田在这一领域取得了巨大的成功。新款凯美瑞屏幕大，可以使用无线苹果CarPlay和Android Auto。原生导航系统不如谷歌地图清晰，但有实时交通数据和良好的POI信息。我仍然认为丰田的L音响系统落后于竞争对手，尽管最新一代似乎正在缩小差距。

装备集成:8.5
装备集成已经很不错了。无线苹果CarPlay和Android Auto是标准配置，运行良好。丰田仍然提供U-A和C端口，这在几年后可能并不重要，但目前感觉是正确的举措。充电板可以毫无问题的放进我的巨型iPhone(包括外壳)，而且实际上是在充电，不仅仅是加热。

语音控制:8
丰田的原生语音助手似乎随着时间的推移变得更快了。它毫无问题地调整了路线，没用多长时间。操控感比谷歌语音助手低了一个台阶，评分也体现了这一点。

驾驶辅助:9
这是我第一次用安全感应3.0，很震惊。我之前可能开过这个系统的所有版本，这个版本肯定是最好的。自适应巡航现在可以感应汽车何时进入和离开前方车道，因此它可以更平稳地减慢凯美瑞的速度。转向辅助很棒，车道保持甚至可以让你不用转向灯就能并线。交通堵塞辅助系统可以让你在时速高达25英里时把手从方向盘上拿开——现在它有了更好的图形来提醒你发生了什么。盲点警告是标配套件(雅阁上选装)，是加分项。

存储:8.5

凯美瑞的后备箱空空间虽然比索纳塔和雅阁小，但其15.1立方英尺空的空间足以容纳几个大行李箱或者一大堆杂货。小件物品收纳效果很好。有几个不同的地方可以存放手机，门兜可以放大水瓶，无线充电板旁边的盒子很适合放钥匙。

如果需要安装儿童汽车座椅，锁扣锚定器位于有明显标记的挡板下方，靠近地面，不会有障碍物。后排座椅也足够宽敞，可以容纳多个座位。进去的时候注意头就行了。

货舱空空间:8.5
15.1立方英尺货舱空空间比现代索纳塔和本田雅阁小。但是，它应该有足够的空房间来容纳几个大行李箱或典型的Costco家庭购物。

小件物品收纳:8.5
门兜大小适中，可以放手机，中控台空房间也不错。无线充电板旁边的区域是放钥匙和其他小物品的好地方。

汽车座椅位置:8个
锁止点位于标记清晰的活门下方，靠近地面，没有任何障碍物。后排座位足够宽敞，可以容纳多个座位。上车的时候小心头就好。

值:8

丰田决定把每一辆凯美瑞都变成混动车，也就是说如果你想要一辆混动车，你有多种装饰级别可以选择。这与本田的做法不同，本田将混动版雅阁保留在其最昂贵的装饰中。总的来说，我们认为你付出的费用和得到的功能是值得的。丰田的质保期一般，但确实包括两年/25000英里的免费保养和两年的道路救援。

制造质量:8
我真的觉得这个分数应该更高；但是，我们测试的车是原型车。它在装配和外观方面存在一些明显的问题，丰田可能会在量产车型中解决这些问题。司机门的面板松了，后座材料已经开始有点下垂了。

价格:8.5
全新凯美瑞起价2.84万美元(不含运费)，是同类型车型中价格最低的混合动力车型。本田和现代的混合动力车型起价都超过31，000美元。

燃油经济性:8.5
丰田表示，凯美瑞在城市/高速公路综合驾驶中可以达到44到51 mpg，这取决于汽车的配置和内饰。这使得凯美瑞成为你能买到的最高效的汽车之一，既不是插电式混合动力车，也不是全电动汽车。在我们的标准化评估路线上，我们观察到前轮驱动XSE测试车的油耗为45.9 mpg，略低于丰田估计的47 mpg，但比我们从混合动力雅阁得到的油耗要好。

质保:7.5
丰田提供基本质保三年/3.6万英里，动力总成质保五年/6万英里，这是这个领域的标准。

所有权:8
丰田提供两年道路救援，前两次常规保养(前两年或25000英里内完成)免费。

外卡:7.5

开凯美瑞的时候，乐趣可能不是人们首先想到的，但它在曲折的道路上表现得非常好，现在它有足够的动力在高速公路上超车。从设计上来看，新凯美瑞比以前更有个性。对于一款一直没有太多个性的车，丰田终于给凯美瑞一点亮点。

驾驶乐趣:7.5
凯美瑞及其目前标配的混动系统开起来精致，但缺乏乐趣。尽管有前轮驱动车辆的共同缺点，但已经超过了应有的水平。

个性:7.5
丰田正在缓慢但稳步地让这款车变得更加令人兴奋。它有许多漂亮的颜色可供选择，甚至还有红色的内饰可供选择。希望凯美瑞能像新普锐斯一样惊艳，但还是在朝着正确的方向前进。

总分:8.1

最新的丰田凯美瑞现在有一个全混动的阵容，目前来看是非常合理的。除了出色的燃油经济性，凯美瑞还拥有宽敞舒适的客舱、众多实用的技术功能以及足够的运动和风格，让它引人注目。对于中型车来说，这是一个不错的选择。

2025款丰田凯美瑞相比去年的车型有了明显的提升，在同类车型中更具竞争力。多年来，它首次在我们的排名中超过了本田雅阁，尽管它无法取代优秀的起亚K5夺得头把交椅。