bmw530

自1972年问世以来，宝马5系一直是中大型豪华轿车领域的常青树，自国产以来已赢得中国200多万客户的青睐。

过去，每一代5系都有争议，而且比上一代更成功。然而，全新一代5系似乎与众不同，既有争议又遇冷。这到底是怎么回事？

就在最近，总裁在广西崇左，参加了2024款宝马南区全新宝马5系的试驾活动，深度体验了全新5系（530Li）。

期间有拥挤的城市道路、畅通的省道、高速公路和雨后湿滑的山路，现场情况较为全面。那么下面就和大家分享一下全新5系的实际表现，看看它到底是一款怎样的车。

舒适度很明显，运动应该没问题。

如果说上一代的5系是为了商务运动而开放的话，那么全新5系显然是一种商务休闲风格。

前双叉臂和后多连杆的悬架组合被调整为柔软。当以约60公里/小时的速度在迷人的崇左景观中行驶时，您可以感受到强烈的放松和高级感，有点像海绵一样，可以干净快速地吸收道路的起伏。

功率的输出也被调整到相同的效果。在舒适模式下，节气门开度和动力输出之间的线性度匹配良好。虽然输出不强，但也不是肉。而且由于48V轻混系统的加入，乘坐舒适性非常好，上一代车型中时不时出现的低速跟车现象已经基本消除。

再加上同级别有轨电车出色的静谧性，驾驶新5系穿越山河，你会感到身心得到了不同程度的放松空，休闲感满满。

舒适性升级这么大，宝马一直追求的运动驾驶趣味还在吗？是啊！只是它与舒适性融合得很好，您必须细细品味才能欣赏这种驾驶兴趣。

例如在快速通过一些连续起伏的道路时，可以感觉到底盘具有Q弹的韧性，不仅拉动了车身，还给予了足够的支撑，以减少跳跃的感觉。当遇到湿滑的路面时，它会紧贴地面以减少打滑。

当你在运动模式下加速时，动力反馈非常灵敏，你也可以感受到强劲的动力储备。120km/h后加速，动力源源不断，完全感觉不到衰减；地板上油的时候动力爆发也很强，车身会直接跳出来。同时，变速箱的换挡相当积极，加速了超车。

当然，好的驾驶并不意味着你可以驾驶休闲秀。毕竟，这是一辆舒适的5米长行政推车。当速度超过70公里/小时时，它还会给你带来更明显的侧倾感，因此要让它参加比赛并不现实。

智能驾驶的关键是交互。

在驾驶部分，全新5系带来了更舒适、更有韧性的表现。消费者越来越关注的智能驾驶部分呢？

就性能而言，新5系的智能驾驶并不像目前许多新势力那样激进、新鲜和端到端。但在使用它时，你会觉得它的智能驾驶可以与驾驶员有更多的互动，这使你更愿意相信它并使用它。

就像网上热眼的变道，其实并不是车在哪里变道，而是当车识别到前车速度慢，对方车道有条件变道超车时，会提示征求你的同意。你同意了，只有在看了一眼相应的车道后，它才会完成变道。整个变道动作非常流畅高效。

如果你只想一直跟在前面的车后面，而不变道，只要你连续两次拒绝变道（不给申请变道的眼神），它就会一直把车保持在固定的车道上。期间感觉跟车慢。我可以通过独立变道或再次开启驾驶来重新激活我的眼睛。

另一个很棒的地方是它的最高速度和跟随距离可以通过语音快速控制和调整。不像一些智能汽车，你必须手动找到相应的页面调整。不是手动调节不好，而是音调和手动调节代表你主观上想调节这些东西。这个时候是不是越方便越好？

至于跟车距离控制、对前车插入的响应以及对脱手的检测，新5系都表现得游刃有余，体验不输主流新势力。当你遇到60公里/小时以下的交通堵塞时，它可以让你完全放弃，只要你向前看。与其他不麻烦、自己来的智能驾驶员相比，宝马更多的是帮助你并让你来。

乍一看，似乎宝马的智能驾驶更令人讨厌，更难使用，并且总是困扰着你。然而，在智能驾驶不成熟的当下，如果你不去打扰，有时更容易让你紧张；打扰你、与你互动并征求你的许可实际上会让你更愿意和更有信心使用它。

内外大创新，后排很尊贵。

驾驶控制和智能驾驶都不错。设计怎么样？创新真的像互联网上争议的那样太大太多了吗？

从外观设计来看，全新5系确实是创新的一代。整体轮廓已经跳出G3X时代，变得更具侵略性。当然，这与消费者年龄的逐渐下降有很大关系（官方研究显示，35岁以下的车主占60%）。

经典的双肾格栅进一步加宽加高，保险杠的出风口也更宽。汽车头发的特征线条变得更加立体和复杂，加上发光的肾形外圈，过去不生气和傲慢的严肃面孔变成了年轻时尚的外观。

侧面线条清新简约，引擎盖依然修长，但为了加长后备厢，变成了更接近掀背车的“两厢半”造型。对于喜欢传统大型汽车的消费者来说，这种设计可能会感觉不太优雅，但如果没有特别的偏好，他们会觉得汽车的尾部更加饱满有力。

值得一提的是，长期不出名的5系在这一代车型中彻底击败了奔驰E级和奥迪A6L，达到了中大型车的顶流水平。

随着车长的增长，后排的体验变得更加值得尊敬，宽敞而厚实的座椅极其舒适。充分考虑了中国用户设计的座椅尺寸和材料，这将使5系的豪华感提升到一个新的高度。悬浮式巨幕（33，800可选）缓缓打开的那一刻，你会感觉自己置身于7系车中。就荣誉感而言，新5系甚至比新E级更强。

前排也是如此。环抱式互动灯带贯穿整个前仪表板和车门，集成了触摸式汽车控制按钮和环境氛围灯。当它在晚上点亮时，它会给人一种五彩缤纷的感觉，车内的氛围也会很饱满。

中控区域为大尺寸双联屏。内置的操作系统并没有像很多新车那样过度追求花样，而是减少了层级菜单和操作逻辑，任何消费者都可以轻松上手这套系统。

写在最后

就整体体验而言，新5系在中大型豪华轿车中仍然是一款非常令人享受的车型，在舒适性和豪华感方面几乎找不出任何毛病。

只是在其他环节，创新太大了，很多没有亲身体验过的人一下子接受不了。后续随着受众的增加和价格的到位，相信会是成功人士想要的宝马。