我看过这款新大众速腾的防撞梁和底盘，那么内饰怎么样呢？今天就来聊一聊。
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门结构
锻造铰链，集成门
像所有大众汽车一样，车门铰链在欧洲是常见的锻件。
门也是德国传统的全框集成门。
隔音棉
没有
当拆下车门饰板时，内部大面积被钢板覆盖，只有一小部分用塑料密封板密封，这是大众低端车型常用的密封方法。当然，这款车还有一个气压传感器，可以帮助安全气囊更快更准确地弹出。
和绝大多数大众一样，车门内饰板上毫无疑问没有隔音材料。
侧面防撞梁
w形
前后车门都有一个W形侧面防撞梁。
后门有加强筋，前门没有加强筋。
后座
没有钢板
这辆车的后座靠背没有钢板，甚至连塑料板都没有，而是焊接了几根钢丝进行加固。最近，大众汽车采用后钢板的车型越来越少。
后排头枕
完成
这款车后排座椅的头枕比较完整，没有缺失。地面
稀疏包装，回收地板
地板的大线是疏缠的，用的是布基胶带。
这款大众汽车无一例外使用了回收地板隔音棉，甲醛释放量需要通过专业仪器测量。
通过检测，地板中甲醛释放量的实测值为每立方米0.169毫克。
座椅的甲醛释放量为0.071毫克/立方米，天花板的甲醛释放量为0.069毫克/立方米。
再次强调，我们的测试方法相对极端，但每辆车的测试条件都是相同的，横向比较是公平的。
车内空气体
为了更准确地检测车内空气体的甲醛释放量，我们采用“抽样法”和“酚试剂分光光度法”对车内空气体进行检测。该测试方法是目前正规检测机构使用的甲醛测试方法。
测试方法:将测试车辆置于自然环境中，打开车门和车窗进行完全通风；然后，在驾驶员头枕附近固定一根硅胶软管，模拟人的呼吸位置；关闭门窗，将车辆停放在恒温23±1℃的环境中并密封16小时；使用取样器从软管泵中吸入10升车内空气体，与苯酚试剂反应；将显色剂滴入苯酚试剂中，静置15分钟；用甲醛检测仪检测有色样品并得出结果。
在23±1℃的恒温环境中封闭16小时后，测得汽车空气体的甲醛释放量为每立方米0.085毫克。
除了甲醛，TVOC也是一种重要的有毒有害气体，这是车内气味强烈的主要原因之一。TVOC是指空中的所有有机气态物质，如苯、烷烃、芳烃和烯烃…这些有机物质会对人体健康有害。
测试方法:将测试车辆置于自然环境中，打开车门和车窗进行完全通风；然后，在驾驶员头枕附近固定一根硅胶软管，模拟人的呼吸位置；关闭门窗，将车辆停放在恒温23±1℃的环境中并密封16小时；使用孟普安的MP181 TVOC检测仪，从软管中抽出车内空空气，直至数值稳定，得出最终结果。
在23±1℃的恒温环境中封闭16小时后，测得汽车内部空气体的TVOC排放量为每立方米1.58毫克。
摘要
“高级”？
速腾是我们非常熟悉的大众汽车。与上一代相比，这款新速腾仅在外观上有一些变化，内部做工材料基本没有差异，但该省的螺栓必须省，绝不含糊！
那么新速腾值得购买吗？说实话，如今的大众汽车，尤其是廉价车型，无论是速腾还是之前拆解的宝来和朗逸，基本上都没有太大的区别。但如果非要画出多连杆后悬架，那么速腾可能是唯一的选择。
如今的大众已经不能用“高级”这个词来形容了。如果不是“德系”和奥迪、保时捷、宾利等高端品牌，大众很可能和韩系车一样。再看从大众体系中独立出来的捷达品牌。没有“高级”名称作为支撑，现在的结果是什么？（本文及视频中的测量数据结论仅对本车负责，测量数据对公示的实验方法负责。)
2023款大众速腾内饰评分
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