宝马2系

起初，当全新的1系穿衣前驱平台的消息曝光后，很多Bimmer都用感叹来安慰自己:没关系，我们还有2系和M2！但现实就是这么残酷——宝马已经悄悄召开了前驱2系的试驾会，没有透露任何消息。

我相信所有参与全新2系初审的媒体都和我一样。当“前驱”和“2系”这两个词同时出现时，想到的车可能是2系Gran Tourer或者2系Active Tourer……但绝对不会是你前面那辆车！

因为外观和内饰都是伪装的，没什么好谈的，还是等正式发布再说吧。唯一值得一说的是，新车沿用了新1系的设计语言，但可能是因为轿车车型的原因，新2系看起来比新1系顺眼很多。

现场有两款全新的2系试驾车，分别是228i xDrive Gran Coupe和M235i xDrive Gran Coupe，两款车均搭载2.0T+8AT动力总成，其中228i最大马力230左右，M235i最大马力306。

在大多数驾驶场景下，228i真的是够用了，动力输出也不会太迟滞或犹豫。当然，这不是亮点。毕竟一辆宝马应该是这样的。相比之下，M235i就像一个“小疯子”。在激烈驾驶的过程中，换挡动作比228i更果断。

从转向手感来说，228i属于那种偏轻，保留一定路感的调校。相比之下，我更喜欢M235i的转向校准，因为它更重，点得更快。宝马的工作人员表示，如果228i配备运动套件，其转向性能将达到M235i的水平。所以我推荐:买228i强制运动套装！

由于空间有限，我们无法体验新2系在极限状态下的表现，也无法验证新车是否真的能像宝马所说的那样漂移。不过这位工程师透露，宝马确实花了很多精力来抑制转向不足，并取得了令人满意的效果。

对于这个答案，我暂时只能画个问号。毕竟宝马“新集”只提供全新的2系Gran Coupe四驱车型作为试驾。这套四驱系统可以将50%的动力传递给后轮，所以不能完全代表前驱2系的操控感。

参照全新的1系，可以大胆推测2系有一些驾驶乐趣，但不足以让它在三厢奥迪A3和奔驰CLA面前脱颖而出。

Bimmer不想接受的是，这种替换让M235i失去了在BBA比赛中的核心优势——3.0T和后驱。虽然奥迪S3没有换代，导致综合产品实力略逊一筹，但奔驰A35在各方面确实是前辈M235i难以超越的对手，尤其是AMG通过A35L率先实现了国产和加长……你受得了吗？

我们都知道M2是基于2系列的车型。凭借其极致的驾驶乐趣和纯粹的操控体验，M2在Bimmer的心目中确立了比其老大哥M4更高的地位。但在新的2系重装前驱平台之后，新一代M2将何去何从？

猜想一:像A45一样挤2.0T发动机。但是宝马的2.0T真的能达到400多匹吗？否则，在这个方案下，第二代M2将永远生活在A45和RS3的阴影下。

猜想二:横置3.0T发动机。且不说宝马的前轮驱动平台能否实现3.0T的水平布局，就算工程师真的尽力实现这个操作，车头增加的重量也必然会让车辆更容易推头…..Bimmer绝对不买账！

猜想三:下一代M2由宝马M部门自主研发，基于CLAR平台打造。这样既能保持后驱布局，又能逻辑上使用S58发动机(下一代M4相同)…当然这个方案也是最贵的。

猜想四:新M2搭载2.0T混动系统，后轮由电机驱动，可以实现纯电动模式下后驱的感觉。理论上，宝马作为前驱平台，支持混动扩张，电动化也符合目前的大趋势，就看宝马是否愿意和M2一起试水新能源领域了。

猜想五:宝马想到的所有解决方案都无法让下一代M2在同级别拥有良好的竞争力。另外，这款车的受众太小，不值得宝马投入太多的资源和精力，所以M2正式停产。……

我敢说，即使你不是Bimmer，你也不忍心看到像M2这样的经典后驱钢枪停产。我甚至相信奥迪RS3和奔驰A45都不想失去M2这个值得尊敬的对手，因为他们不想像STI一样，只能通过回忆来抚平失去EVO留下的伤痕。

M2的下一代将走向何方？还是等宝马官方公布吧。……