13万元左右最好的车

如今的汽车市场可谓是百花齐放，销售模式日新月异，能源类型更加多元化，燃油车停滞不前，新能源汽车如雨后春笋般涌现。除了纯电版，还有增程式、插混、油电混动和氢燃料等不同版本，为潜在消费者提供了更多元化的选择。

纵观新能源汽车占据的市场，除了30万+的高端市场外，10-20万的价格区间是份额最高的。该区间的潜在受众对车辆的性价比有较高的需求，会从多方面考虑车辆的综合成本。但是，新能源汽车在购车、用车和养车方面的优势至少可以满足潜在受众的真实需求，从而吸引更多的关注和注意力。

今天给大家推荐五款13万元就能买到的产品。新能源和燃油车很多。

韦拉诺

新能源汽车虽然好，但有些人就是无法放弃传统的油车，有油的安全感和加速行驶的独特。此外，燃油车尤其是一些经典的标杆车型也得到了市场的充分验证，保有量大，稳定性和可靠性出色。对于一些追求稳定的消费者来说，就更不可能出错了。

例如，来自别克的朗威，虽然新能源汽车的配置足够高，但面对5万的降幅，新能源的配置就不那么香了。朗威自身的定位略高于英朗，现在它也进入了断裂的行列。12.89万起售的车型，终端优惠后不到8万，落地也不用10万。整体性价比还是很出色的。

特别是，朗威的设计比英朗更具辨识度和侵略性。1.5T/184马力四缸发动机配备模拟7挡的CVT无级变速箱。动力充足，轴距为2700 mm，在硬实力方面不输于新能源汽车。从配置来看，入门级车型确实不够用，但从第二低的配置来看，它标配了车道偏离预警，主动刹车和前碰撞预警，道路救援和全速自适应巡航，远程启动和电动天窗，全LED光源。车联网和OTA升级也没有落下。唯一遗憾的是内饰布局和材料仍有改进空。现阶段，大面积的硬塑料材料拉低了视觉效果，但考虑到价格，潜在观众也不是不能接受。

比亚迪秦PLUS

预算13万，或者10万出头，新能源方能给出什么优质产品？看到秦PLUS你就知道了。这是一个基准模型。

比亚迪秦PLUS可以算是10万级车在新能源领域的最佳代表。从空到配置、外观、账面数据和价格，比亚迪秦PLUS都没有缺点和明显缺陷。终端甚至可以在9.98万的基础上再给降5000，门槛再次降低，秒杀同价位的合资车产品。

比亚迪的崛起是偶然的，但也是必然的。其在新能源领域深耕多年，高度垂直化、一体化的产业链让其在降价空和成本、技术上有足够的优势。比亚迪秦PLUS在10万级A级车领域的影响力，就如同特斯拉Model 3在中型车领域的地位一样，至今无人能撼动。对于潜在受众来说，秦PLUS无论是购车成本还是用车成本都远超同级日系车，更适合追求经济性的家庭用车需求。

长安UNI-V

据说物有所值。如果想在预算有限的前提下追求性能和个性，有什么好的选择？长安UNI-V可能是最合适的答案。

UNI-V作为该品牌的首款轿车产品，展现出的实力完全超越了自身价位的定位水平。官方指导价为10.89-13.99万，终端仍有1万的降幅，这意味着入门版车型的裸车价已跌破10万，部分地区甚至更低。中13万问题根本不大。

UNI-V的产品力远不止13万。它拥有1.5T/188马力的四缸发动机和7速湿式双离合变速箱。WLTC的百公里油耗仅为6.22L，实测百公里加速为7.12S对于这个价位来说，这样的表现已经很出色了。

前脸的无边界格栅造型新颖，辨识度极高。加上掀背式的造型、犀利扁平的大灯、夸张的进气孔和隐藏式门把手，整车运动感和科技感都很强，也更对年轻消费者的胃口。而且，空和配置之间的表现也足够亮眼。2750mm的轴距保证了舒适的用车体验，产品综合表现均衡。凭借价格和颜值，它可以算是10万出头最适合年轻消费者的产品之一。

银河L7

比亚迪宋PLUS的成功以及每个月现象级的销量数据很难让各大车企眼红。头部国产品牌都推出了类似的竞品车型，其中我们今天推荐的就是Galaxy L7。与宋PLUS相比，它的门槛更低，起价为13.87万，终端目前的降幅并不高。但考虑到车主的实际成交价，1万元左右的降幅还是很常见的，次低配车型不到14万。而且，整体造型与吉利此前的车型完全不同。封闭的前脸和贯穿其中的线性大灯也凸显了其不同于燃油车的身份。

它也是一款全范围混合动力车型，配备了1.5T/163马力的四缸发动机，配备了146马力的电动机，并匹配3速DHT变速箱。它可以以100公里的速度跑进7S，这在这个价位也很少见。整车质保周期为4年/10万公里，首任车主享受6年/15万公里整车质保周期，轴距为2785毫米，在空之间表现出色，五座布局使用合理，用车场景更多。配置并不丰富，主被动安全配置并不出色，更注重科技配置和舒适性配置，以确保出色的用车体验和出行品质。

极地狐考拉

13万，如果你想要纯电，你还想要MPV吗？当然没问题。极狐考拉可以满足你。

众所周知，由于成本限制，纯电动汽车的价格门槛往往略高于插混等新能源汽车，但随着技术水平的提高，成本得到了更好的控制，用更少的钱购买更多样化的产品逐渐成为现实。

这一次，极狐考拉聚焦家庭用车场景，尤其是马宝和宝爸，并针对特定的用车群体和用车场景推出了这款产品。虽然看似小众，但在用户忠诚度方面有着得天独厚的优势，前提是极狐考拉需要直击受众的痛点。

显然，选择销售13万辆以上汽车的家庭对这类产品有两个要求。用车成本低，与同价位的SUV或轿车相比更舒适，对母婴群体更友好，与同类型产品相比更灵活、更实用、更经济。

从目前极狐考拉所展现出的品质来看，可以满足潜在观众的需求。CLTC的续航里程为500公里，轴距为2820毫米，四座布局更加灵活合理。而且外观和内饰设计更有看点，造型新颖时尚，保暖性更突出，更对年轻消费者的胃口。