菲亚特500为什么这么贵

菲亚特 500 评测 – 一款有趣且价格实惠的电动城市汽车“菲亚特 500 凭借电力获得了重生。它是一款更好的城市汽车，但价格却大幅上涨”

价格

28,195-34,195

规范

优点运行成本低199英里续航缺点小尾箱买起来贵转向非常轻结论——菲亚特 500 是一辆好车吗？

成功改用电力表明菲亚特500仍将存在一段时间。在顶级装饰方面，它的续航里程令人印象深刻，是在售的最有价值的电动汽车之一。总的来说，电动500是一款非常出色的城市汽车，它值得我们在2023年获得最佳小型电动汽车奖。它的主要缺点是手提箱小。如果您需要更多的实用性，则缺少五扇门。

菲亚特 500 型号、规格和替代品

第三代菲亚特500城市轿车作为意大利最受欢迎的小型轿车首次推出以来，已有半个多世纪的历史，其销量已达600万辆。这也标志着一个历史性的转折点-这500是全电动的，考虑到菲亚特引领潮流的过去，这并不奇怪。它对品牌未来的重要性怎么强调都不为过。

目前，菲亚特还为那些想购买更便宜的小型汽车的人销售“旧”轻度混合动力汽油500，但“新”500配备了两套零排放动力系统。

内饰级别包括顶级的La Prima，而入门级的红色内饰价格略高于2.8万英镑。菲亚特提供了具有竞争力的融资优惠，包括菲亚特自己的3000“E-Grant”激励措施。虽然这对菲亚特500来说似乎很多，但与MINI Cooper、标致E-208和沃克斯豪尔的Corsa Electric等竞争对手相比，其价格非常有竞争力。

电动500有两个版本:入门级版本的电池较小，功率为94马力。500有掀背式或可伸缩织物车顶可供选择，它也是英国首款四座电动敞篷车，但软车顶确实使其价格增加了约2500英镑。

与其他电动汽车一样，如果您可以承受城市汽车相对较高的价格，或者如果您更有可能找到负担得起的融资交易，则运营成本将立即开始产生回报。VED（道路税）是免费的，公司汽车司机将面临小额账单，在家充电的成本低于汽油。top 500的42kWh电池还使其续航里程达到199英里，比入门级MINI Cooper多9英里，但落后于Cooper SE的250英里续航里程。然而，如果你坚持乘坐菲亚特进行城市旅行，该品牌声称它一次充电最多可行驶285英里。

顶配版500拥有117马力和即时牵引力，在城市中驾驶时感觉毫不费力，很快就会达到速度。它还具有急剧的转弯半径，其悬架可以应对大多数坑洼，使其成为理想的城市代步车。其续航里程和高达85kW的快速充电能力也将使偶尔的长途旅行变得相对简单。

较便宜的500配备了23.9千瓦时的电池，其官方续航里程为118英里。如果以城市速度行驶，续航里程可以增加到150英里左右。从0加速到62英里/小时仅需9.5秒-比更昂贵的版本慢半秒。

菲亚特一直小心翼翼地保持500的独特设计，尽管该车在各个方面都在不断发展。最令人印象深刻的是，大型电池组的增加并没有使可爱的菲亚特看起来太高-其高度仅增加了26毫米。与此同时，分体式LED大灯等功能使外观更具现代感。由于采用了电动动力系统，500不再需要前格栅，这也让人想起了早期的500，当时发动机安装在后部。

简单的线条延伸到内部，现在没有那么混乱了，仪表板也更宽了。随着U Connect 5的到来，信息娱乐系统变得更加强大，配备了数字仪表显示屏和高清10.25英寸触摸屏。乘客将享受更多空房间和更好的驾驶位置，但行李箱仍然很紧凑，有185升。

由于新的传感器提供了最新的自动紧急制动、车道保持和盲点监测功能，以帮助避免碰撞，安全性也有了飞跃。电动菲亚特500获得了欧洲NCAP四星评级，这对于这种尺寸的汽车来说是一个合理的分数；在同一组测试中，雷诺ZOE的得分零星。La Prima是500的顶级规格，增加了360度视角和盲点监控。

稳定的续航里程和快速充电意味着菲亚特 500 可以在城外使用

菲亚特在其第三款500车型中采用了全新的战略，将生产完全转向电力生产。为了帮助平稳过渡，买家仍然可以选择配备轻度混合动力汽油发动机的“旧”500，但目前尚不清楚它将继续销售多长时间。

菲亚特 500 续航里程和充电时间

新款500从一开始就被设计为电动汽车，它在顶级车型中配备了令人印象深刻的42千瓦时电池组——比本田e .中使用的电池组更大。菲亚特表示，其官方WLTP续航里程数据高达199英里，但驾驶员应该能够在城市中行驶250英里，因为城市中的速度较低，频繁减速将为电池提供更多能量。

这些数字在我们的测试中似乎是可以实现的。我们击败了本田E的137英里续航里程，尽管MINI Cooper SE的表现更好，其49kWh电池可以达到250英里。菲亚特500现在支持高达85kW的全系列快速充电，大约半小时即可充电80%。7.4千瓦家用墙壁盒充满电只需6个多小时，而标准插座可以将较小和较大电池组的充电时间分别延长至近9小时和15小时。

对于不太可能携带500进行长途旅行的买家来说，一个更实惠的电池可能就足够了。其官方续航里程为118英里，但菲亚特表示，在城市驾驶中续航里程可以增加到159英里。与大多数电动汽车一样，在寒冷条件下行驶里程可能会缩短。

到2025年，电动汽车将免除道路税，这将为买家每年节省约190英镑。因为500辆电动汽车的物理福利责任处于非常低的范围内，商务司机也可以节省大量资金。

保修单

与大多数菲亚特车型一样，500拥有三年/无限里程保修，这与本田E和MINI Electric等竞争对手相当。然而，500电动版与汽油版和柴油版略有不同，因为它的电池组也有八年或10万英里的保修期，以先到者为准。

维修

维护电力系统的菲亚特500应该更简单，因此比汽油或柴油车型更便宜。首先，发动机机油和火花塞等消耗品较少。菲亚特通常为客户提供维护计划，允许车主将维护成本分摊到每月付款中。

电动菲亚特 500 可以快速下线，非常适合在城市街道上行驶

与42kWh电池配对，电动机可以产生116bhp的功率和220Nm的瞬时牵引力，因此当您踩下油门踏板时，它会向前弹出。事实上，在城市交通中，您很快就需要伸出手并踩下制动踏板。令人高兴的是，踏板感觉平滑且易于调节，因此汽油城市驾驶员不需要很长时间就能习惯。从0加速到62英里/小时需要9秒钟，但与大多数小型电动汽车一样，500在城镇中的感觉比官方数据显示的要快。

功率较低的94bhp型号也可供选择，由于其较小的电池轻了约100公斤，其0-62 mph的时间仅慢了0.5秒，这不是太明显。我们发现它足够活泼，比旧的汽油500更灵敏，因此大多数驾驶员应该感到惊讶。

有许多驾驶模式可供选择，这些模式对500的性能有很大影响。Normal旨在让您感觉最像一辆汽油车，而Range则在您松开油门时显著增强了电机的制动效果。它应该能够通过收集更多的能量来帮助提高行驶里程，而且这个过程可以在驾驶员不接触制动踏板的情况下停止汽车。还有夏尔巴人的型号，用于勉强完成最后几英里的续航里程。除了降低发动机的功率外，它还将最高时速限制在50英里/小时，并关闭气候控制以尽可能节省电池电量。你不想一直使用它，但如果你只是需要回家或需要充电，它会很方便。

轻型转向是少数令人沮丧的地方之一。感觉有点模糊，需要比我们想要的更多的输入。然而，这主要是一辆理想的城市汽车。9.7米的狭窄转弯圆、极快的加速和小巧的尺寸使其非常适合通过拥堵的道路和狭窄的空空间。它的低安装电池也使电动500比它即将取代的汽车更实用。

更多的空间和科技意味着菲亚特 500 的内饰现在感觉更加成熟

500的乘坐舒适性相当不错，但电池的重量意味着悬架必须相对较硬，这使得低速时的颠簸更加明显。较小的车轮应该使它感觉更稳定。即使安装了17英寸的合金车轮，它在高速公路上行驶时也会保持稳定，这将有助于使长途旅行更加愉快。由于电动机固有的安静性，改进也取得了飞跃，这比糟糕的双缸菲亚特500汽油发动机平稳得多。

这也是一个坐起来更舒适的地方，并且有一个很好的驾驶位置。对第二代500的一个常见批评是感觉像坐在上面而不是坐在里面，但在这里没有这种感觉。内饰是全新的，感觉不像以前那样混乱，并且采用了大幅改进的技术。黑色塑料有点多，但我们喜欢点缀在内饰周围的“复活节彩蛋”，以提醒车主这辆车是在都灵制造的。

菲亚特500仪表板

菲亚特克莱斯勒集团的新UConnect 5信息娱乐系统在顶级车型中首次亮相，该系统具有清晰的10.25英寸触摸屏、无线Apple CarPlay和Android Auto。它的图形效果比上一个版本好得多，但有些功能（例如打开加热座椅）需要太多步骤才能完成。这些仪器配备了7英寸TFT显示屏，也是数字的。一些廉价的塑料材料散布在内饰周围，这表明菲亚特仍然不得不妥协以削弱其竞争对手。

设备

智能手机风格的应用程序以及在旅行前远程检查汽车并加热或冷却内部的能力应该会刷新拥有体验。其他新技术包括车载无线网络、可以帮助找到被盗汽车的跟踪软件以及一些前传感器。这些可用于提高安全性并实现自适应巡航控制和限速辅助等便利功能。

尽管Action Decoration过去只提供智能手机支架而不是触摸屏，但菲亚特现在配备了10.25英寸的信息娱乐显示屏，并标配Apple CarPlay和Android Auto。事实上，对于一辆小型车来说，500的配置还算不错，配备了16英寸合金轮毂、巡航控制系统和自动空调节。红色内饰通过其座舱空空气过滤器和座舱表面的抗菌处理来促进健康，而La Prima配备了17英寸车轮、LED大灯、无钥匙启动、加热前排座椅和加热方向盘。

它更大更宽敞，但后备箱仍然很小

最新的菲亚特500比以前的型号更大，长宽高增加了60毫米，前后轮之间的间隙增加了20毫米。这为前排座椅创造了更多的肩部空隔层和头部空隔层，这将受到车主的欢迎。

菲亚特 500 内部空间和储物空间

然而，集成电池造成了损失，后排座椅空仍然相当紧张，尤其是在敞篷版中。对于高个子乘客来说，腿部空间空和头部空间空受到限制，并且像其他一些城市汽车一样，只有两个后排座椅。虽然没有传输通道的脚踏板空空间得到了改善，但很难进出后座，即使提供了ISOFIX安装点，也没有足够的空空间来容纳笨重的儿童座椅。

新车的优势之一是驾驶位置的改进。现在它更加可调，因此尽管有些人可能会觉得旧菲亚特500的座椅位置不自然，但他们可能会觉得新车型更舒适。

空间

行李箱空空间保持不变，仍为185升，因此500不适合存放行李超过几个晚上或前往当地平板家具商店。它击败了本田E的171升后备箱，但即使是MINI Cooper也可以达到210升。虽然后排座椅可以折叠，但它们不能完全放平，这使得平稳轻松地装载东西变得更加困难。敞篷车型的后备箱通道更受限制，由于行李箱空较小，车主需要轻装上阵。

安全套件得到彻底检修

菲亚特在可靠性方面的声誉不佳。在我们的2023年驾驶员动力调查中，菲亚特在32家制造商中排名第31位。尽管只有12%的菲亚特车主在头12个月报告了故障，但福特车主的比例为21%。车主批评了实用性和可靠性，但该品牌表现良好，因为它易于控制和电话连接。

菲亚特 500 可靠性

普通汽油动力的500也是其最可靠的车型之一，在2020年满意度排行榜中的75款顶级汽车中排名第45位，但在2021年降至第67位。

第三代菲亚特500是全新的。从理论上讲，它的纯电力系统应该使它非常可靠。电动汽车的活动部件远少于汽油和柴油车型，提供的品种也更少，因此任何初始问题都应该更容易解决，但在我们的调查结果出现之前，我们无法确定。

安全

新平台的设计至少可以持续十年，并且配备了最新的安全技术。汽车前部的传感器意味着它可以检测行人、骑自行车的人和车辆，并在驾驶员未能做出反应时自动刹车，并提供车道保持辅助。盲点检测也将可用，注意力辅助系统将警告驾驶员休息一下，甚至还会有一个“类似无人机”的显示视图来帮助停车时避开障碍物。

2021年，500在欧洲NCAP碰撞测试中获得四星安全评级。这一分数使其遥遥领先于零评级的雷诺ZOE，并与竞争对手标致E-208持平，后者在2019年也获得了四星评级。第三代500的综合得分很高，有76%的评价，成人和儿童的安全得分分别为80%。这款车型在保护弱势道路使用者和安全辅助测试中也表现出色，在两个类别中都获得了67%的分数，这对于城市汽车来说是一个不错的分数。

La Prima车型配备了菲亚特“副驾驶套件”，该套件为500提供“2级”半自动驾驶辅助和自适应巡航控制。这意味着汽车可以在交通堵塞时在自己的车道上刹车、加速和转弯，这有助于减轻驾驶压力和疲劳。该套件还包括后视摄像头和360度停车传感器，以及交通标志识别和盲点警告。