大众途锐

优点轻松驾驶同级领先的内饰尖端技术缺点没有七座选项发动机选择有限开车感觉比较麻木结论——大众途锐是一辆好车吗？

如果你想要一辆舒适豪华的SUV，途锐出色的内饰绝对能满足你的要求。然而，有些人可能会发现在这部分市场上很难抗拒更有声誉的品牌的诱惑。不幸的是，鉴于它的尺寸，没有七座的选择，我们希望看到更多的引擎选择。事实上，途锐在英国可能仍然是少数人的选择，考虑到它令人印象深刻的能力，这是一个耻辱。

大众途锐车型、规格和替代品

大众SUV系列中的佼佼者是其旗舰车型途锐。虽然该车从2002年就出来了，现在已经发展到第三代，外观与大众系列的其他车型保持一致，但是比该品牌的其他很多SUV都要高档一些。有些买家可能会惊讶，途锐的起步价略高于6.8万，而顶配R车型的起步价略低于8.1万(不含选装)。

此后，途观、七座途观Allspace等中型SUV，以及入门级大众T-Roc、T-Cross跨界车和电动车也加入了途锐的行列。为了给途锐提供喘息的空间，它变得更好，配备了强劲的发动机，先进的技术和优质的材料。

这似乎是一个勇敢的举动，尤其是因为它使途锐与路虎揽胜运动版、梅赛德斯GLE、宝马X5和沃尔沃XC90等令人向往的车型直接竞争。奥迪Q5、Q7、Q8也可以说是它的竞争对手——尤其是后两者与途锐共享机械基础。当你比较发动机和装饰时，它们的标价没有太大差异，但最终，在一些非常引人注目的PCP交易中提供了大众汽车。

经过重新设计后，途锐比之前的车型更宽、更长、略低，外观更加运动。与大众集团的其他旗舰车型一样，它也有突出的格栅和镀铬装饰，这使它看起来独特而昂贵。2023年的变化带来了更锐利的设计，更大胆的前端和后部时尚的水平灯条。

这些更大的尺寸也意味着车内有足够的空空间供成年人伸展，虽然这里没有七座的选择，强调的是豪华而不是最大限度的实用性。这与大多数竞争对手不兼容，可能对一些人来说是一个缺点，尽管好消息是它有一个巨大的810升行李箱和3.5吨的重型牵引能力。拖车辅助等智能技术也使房车或马车的倒车变得更加容易。

虽然途锐有承载能力，但热情的司机会很高兴地知道，途锐与保时捷卡宴、宾利添越和兰博基尼Urus共享其基本基础，这三款车的一些魔力也洒在了更便宜的大众汽车上。与之前的车型相比，巧妙的主动悬挂(如果安装的话)可以抵消车身倾斜，从而提高稳定性，而发动机和自动变速器非常适合大多数SUV驾驶者想要的巡航类型——即使大车轮意味着骑行有时也能感觉很坚定。车轮更小的车(最基础的版本配备20寸车轮)乘坐起来更舒适，即使是在没有豪华型空空气悬架的基础钢簧车上。其实配备弹簧悬架和20s的车比配备空空气悬架和21s的车更舒适。

买家在标准途锐系列有多种装饰可供选择；过去，这些型号包括se、SEL、R-Line Tech和R-Line Tech Plus，但从2023年开始，只提供优雅、黑色版和R装饰。

运动大众途锐R是顶配车型。这是第一款带有R标志的大众汽车，配备电气化功能；其实就是插电式混动车。恰如其分，R依然是最强劲的版本，可提供456马力，0-62 mph加速时间仅为5.1秒。因为混动部件的原因，感觉很重，空空气悬挂相比黑色版没有变化。或许更重要的是，你可以花更少的钱在保时捷Cayenne上买到相同的发动机。因此,“R”待遇对这种尺寸的车并不真正起作用，途锐R在英国道路上大概还是很少见的。

所有汽油、柴油和混合动力汽车都使用3.0升V6发动机，并由八速自动变速器和4Motion四驱系统提供动力。大多数途锐都会配备柴油发动机(功率为228马力或282马力，稳定安静)，虽然唯一的纯汽油发动机(功率为335马力)对于年行驶里程低的人来说是一个有吸引力的选择。低功率插电混动版也是如此，采用了大幅缩减版的R动力总成，功率为375马力，而不是全脂R的456马力，途锐的速度并不慢。即使是动力最弱的柴油发动机也能在7.7秒内从0加速到62英里/小时，而R能在5.1秒内打破这一里程碑。但是，要做好这样使用可能会造成相当可怕的燃料成本的准备。

内饰真的抢尽了风头，这要归功于大众汽车出色的“Innovision驾驶舱”，它在新款途锐上首次亮相。仪表板向驾驶员倾斜，12英寸的数字仪表板似乎集成在15英寸的信息娱乐面板中。这意味着每个用户都可以像智能手机一样通过拖放信息块和分配给你的“司机档案”的各种汽车设置来定制它。它不仅看起来很棒，而且直观、反应灵敏。在老款途锐上，是R-Line Tech以上车型的标准配置，或者是其他装饰级别的选配。2023年改款后，成为全系列的标准配置。整个内饰给人一种很美的感觉，这让途锐领先于很多竞争对手。

途锐有汽油和柴油发动机可供选择，现在它还提供插电式混合动力车型，包括顶级的途锐R车型和更常见的eHybrid Elegance车型。r仅依靠电力就可以行驶约28英里，优雅将这一数字提高到了31英里。虽然这是合理的，但插电式混合动力宝马X5或奔驰GLE的电池寿命可以超过50英里。

大众途锐 MPG 和 CO2

一组3.0升V6柴油发动机构成了途锐系列的支柱，基于奥迪Q7和保时捷Cayenne的发动机。它们分别产生228bhp和282bhp，两个版本都可以返回34.4mpg，同时排放超过215g/km的二氧化碳。这使得他们在公司的BiK中排名前37%，因此大众希望在这里有更多的私人买家。沃尔沃XC90配备的最大柴油发动机更小，每加仑行驶44英里，排放的二氧化碳更少。

汽油版途锐也使用3.0升六缸发动机，最高可达每加仑25.7英里，每公里排放约250克二氧化碳。对于低里程的司机来说，这可能只会对整体运营成本产生很小的影响。理论上，插电式混合动力车是最强大的，但也是最高效的。eHybrid Elegance的官方数据是128.4 mpg，而R只是略微落后，为122.8 mpg。官方公布的二氧化碳排放量分别为51g/km和53g/km，因此与非混合动力发动机相比，公司汽车司机只需缴纳少量的BiK税。然而，当电池耗尽时，你的行驶速度可能会达到每加仑20英里。

每辆途锐售价超过4万英镑，所以在你第六次续保之前，所有途锐都会产生附加费，这会让你每年的VED(道路税)账单超过500英镑。之后，将减少到标准费率。

保修单

多年来，大众一直为其新车提供标准的三年/6万英里保修。虽然这在行业内相当典型，但像宝马这样的竞争对手在不限里程的前三年做得稍微好一点。

维修

对于12个月内行驶里程低于10000英里，或主要用于低速城市行驶或牵引等高压行驶的途锐车，建议固定保养间隔。对于那些主要以恒定速度长途旅行的人，可以提供可变的服务。汽车的电脑会告诉你什么时候需要保养，间隔时间可以长达18600英里或24个月。

大众途锐底盘科技感十足，但感觉比较麻木

途锐与保时捷卡宴、宾利Bentayga基于相同的基础，但它是一种更明智的动物，将舒适置于转弯重力之上。我们可以理解为什么——毕竟早期版本的途锐很难成为车迷的最爱——但很遗憾保时捷对驾驶的胃口没有得到体现。相反，即使选择较重的驾驶模式，转向感也是相当没有生气的。

途锐在驾驶乐趣方面没有什么可提供的，但它在道路上令人难以置信的放松和舒适的方式弥补了这一点。整个范围内安装的巨大轮胎会产生相当大的路面噪音，但几乎没有风噪可以抱怨。

基本款途锐(目前优雅)配备普通钢簧底盘，豪华款(目前黑色版和R)配备空空气悬架，让你改变行驶高度和行驶刚度。前者也可以有选择地升级到后者。无论你选择哪一种，我们都建议你选择车轮尽可能小的车，因为这对乘坐舒适性影响很大。最小的20寸轮毂和钢簧的优雅，真的是一个很可爱的东西，让你感觉很舒服，很宠爱。其实比配备空空气悬架和21寸车轮的车更舒适，虽然悬架布置更复杂，这就是车轮尺寸对途锐的影响——车轮越大，越不好骑。

如果你准备额外付费，你还可以增加一个可选的主动全轮转向系统，它可以在低速弯道中将后轮转向与前轮胎相反的方向几度。你可能看不出它是如何工作的，但从方向盘后面看，它为途锐提供了类似大众高尔夫的转弯圈，在市中心或繁忙的停车场非常有帮助。这绝对是天赐之物，让庞大的途锐感觉像是小了很多的车，所以我们认为值得把它作为一种选择加入，因为它并不贵多少。

大众途锐柴油发动机

六缸发动机以运转平稳著称，大众的3.0升V6发动机也不例外。如果你需要站出来，这里很安静，感觉足够强大。282bhp版本更是如此(0-62mph仅需6.4秒)，但入门级的228bhp发动机也毫不逊色。标配自动变速箱符合大型SUV的本质，让你在舒适模式下轻松驾驶，或者在运动模式下加快响应。

不过八速自动变速箱的反应可能有点慢，似乎有点过于热衷于降档而没有充分利用发动机的充足牵引力。

汽油发动机

虽然大多数英国买家倾向于选择柴油发动机，但3.0升TSI汽油发动机也不容忽视。它起步稍快，335马力，从0加速到62英里/小时只需6.1秒，比几款热门掀背车都快，最高时速可达155英里/小时。如果不打算长途旅行或者只是不想用柴油，可以选择汽油。

插电式混合动力车

曾经，唯一的插电式混合动力途锐是以性能为导向的R车型。它以3.0升V6汽油发动机为基础，配有电动机，可以增加额外的动力，总功率为456马力。从零加速到62英里/小时仅需5.1秒，但R的处理与途锐舒适安静的特性相悖。总之，途锐R比不上在售最快的SUV。混动系统多出来的重量意味着R永远不会给人敏捷或者运动的感觉。它的骑行性能不是很好；有时它会卡在不平的表面和大坑里。宝马X5 xDrive45e或者保时捷卡宴E-Hybrid作为运动型SUV更有说服力。

后来，大众推出了更经济的PHEV途锐。它有一个375马力版本的R动力系统。它仍然可以在不到六秒的时间内以每小时0-62英里的速度冲刺，但根据官方数据，它可以再行驶几英里。这仍然不是格里塔·桑德伯格愿意乘坐的那种生态战士马车。

大众途锐的内饰布局与其旗舰地位相称，而且外观和性能都很漂亮

途锐的内饰以“Innovision Cockpit”为主，配备了12.3英寸的仪表显示屏和15英寸的信息娱乐屏幕，似乎是一体式的(这是后来途锐系列的标准配置，但在一些早期版本中是可选的，标准配置是比较小的9.2英寸屏幕)。

不过我们不喜欢的是面板两边都有空白色，因为形状不规则，结果看起来有点尴尬。我们也不喜欢途锐的触控方向盘按键，因为用起来很麻烦。

虽然座椅舒适性可能比较主观，但是对于途锐的前排座椅，我们并没有给出太多的评价，因为它们坚实的底座让你感觉坐在上面，而不是里面，支撑性也不是特别好。每个装饰真皮座椅略有不同，但黑色是唯一的颜色选择。

大众途锐仪表板

大众汽车的Innovision驾驶舱工作起来很直观，这表明大众汽车仍然可以创建一个可用的信息娱乐系统，即使高尔夫和它的ID电动汽车中安装的繁琐系统会让你有不同的想法。它的主要功能之一是能够“拖放”磁贴，因此显示的信息和娱乐可以根据您的用户配置文件完全定制。大众表示，其想法是该车将适应个体驾驶员的需求，从驾驶辅助和便利功能到悬挂模式的所有设置都符合驾驶员的确切口味。

它呈现信息的方式也令人愉快。清晰且设计精良的图形让人赏心悦目，简单的温度调节系统几乎弥补了传统控制的独立不足。

然而，有些人可能会说，提供的大量信息可能会产生分散司机注意力的负面影响。当一幅摄影地图显示在一个巨大的屏幕和仪表板上时，人们很容易将注意力更多地放在地图上，而不是前方的道路上。

设备

这些年来，大众途锐有相当多的装饰级别，包括SE、SEL、R-Line Tech和R-Line Tech Plus。然而，如今，有优雅，黑色和独立的R模型。

由于途观Allspace等车型的到来，大众将途锐进一步推向了高端市场，因此在套件上没有精心计算过版本。优雅配备真皮内饰、四区气候控制、无钥匙进入和启动、电动尾门、全景天窗、加热前排座椅、倒车摄像头和完整的信息娱乐系统。

该车的黑色版本配备了额外的造型元素，空空气悬架，更大的车轮，驻车辅助，带记忆功能的电动前排座椅和深色后窗玻璃。除了更大的电力负载，R车型还配备了冷却前排座椅、不同的内饰和30色环境照明。

大众途锐拥有宽敞的后座乘客空间和大行李箱

修改后的设计意味着最新的途锐比之前长了77 mm，宽了44 mm，释放了比其前身更多的内饰空空间。不可否认，途锐是一款大型车，这使得它很难在乡村道路上行驶。至少这说明你和你的乘客有足够的空离散度。

大众途锐内部空间和储物空间

大众放弃了其豪华SUV的七座选项，理由是研究表明第三排座椅很少使用。如果你真的喜欢多两个座位的想法，那么你需要买沃尔沃XC90，路虎发现，奥迪Q7，或者大众途观Allspace或者大众Multivan。

由于没有第三排座椅，大众的设计师们转而改进了后排腿部空和头部空车厢，即使对于高个子成年人来说也足够了。方便的是，门也可以很好的打开，帮助进出。

后排座椅最多可移动160毫米，以形成更多的行李厢空或腿部厢空，您还可以将靠背的角度调节至21度。

空间

后备箱里应该没什么好抱怨的空。后座后面有一个巨大的810升空的空间。这比巨大的奥迪Q7多40升，远远领先于宝马X5后部的650升。

拖带

途锐的两个3.0升V6版本都有足够的牵引力，允许它们拉起3500公斤的制动拖车重量。该车配备了大众的拖车辅助系统，旨在使拖车在低速时更容易操作。

大众客户满意度一般，但大众途锐拥有令人印象深刻的安全套件

在我们最新的驱动力调查中，大众在32个品牌中排名第27位，这不是一个非常积极的表现。然而，途锐确实拥有目前为止该品牌汽车中最先进的安全技术，并获得了欧洲NCAP五星的满分。在这些方面，途锐不愧为大众的旗舰SUV。

大众途锐可靠性

平心而论，近年来，在我们的driver’s power车主满意度调查中，大众的驾驶并不总是最稳定的，这个德国品牌2023年在32家厂商中只能排在第27位，比上一年下降了9位。但是，这确实让它高于奥迪。

安全

途锐可用的安全套件列表就像漫画书里汽车的重要统计数据一样。它具有夜视功能，可以帮助在黑暗中看清行人和动物，半自动驾驶辅助设备可以在交通繁忙时接管控制。途锐还会识别路标，在你感到疲劳的时候警告你，让你保持在车道上，在你感觉要发生碰撞但你还没有反应过来的时候为你刹车。

途锐获得了欧洲NCAP的五星安全评级，成人和儿童乘员保护的得分分别为89%和86%，安全辅助类别的得分高达81%。