第三代伊兰特于2003年进入中国【/br/]
说到伊兰特，它真的是家喻户晓。第三代车型引入中国后，可以说是遍布大街小巷，也为租赁行业做出了巨大贡献。几十万公里长的伊兰特还在路上跑。如今，第七代伊兰特来到了我们面前，可以说是一次全方位的升级。那么它能延续之前的神话吗？别担心，请继续读下去。
现代伊兰特|年轻动感的外观
（本次试驾车型为240 TGDi TOP至尊版）【/br/]
出自i-GMP平台的第七代伊兰特追求年轻运动氛围的营造。最新的Sensuous Sportiness设计理念使前中网的位置更低，自带“低趴”的视觉效果，使整个前脸更具攻击性。
不规则的大灯组非常犀利，与中网相连。灯组内部为全LED光源，具有自适应远近光功能。日间行车灯点亮后，车头焕然一新，辨识度倍增。
I-GMP平台进一步降低了车辆的重心，同时加长了轴距，从而提高了车内乘坐空间。
车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。
除最低配车型外，第七代伊兰特还配备了17英寸车轮。虽然尺寸不是很大，但对这辆车来说刚刚好。双色刀锋样式符合现在年轻消费者的审美，也让整车的年轻化效果更加显著。
车尾的亮点还是很多的，后备箱盖的造型和灯组的轮廓都很棱角分明。通过不同线条的勾勒，加强了车尾的立体感。再加上贯穿整个尾部的led灯组，没有任何毛病。
现代伊兰特|简单实用的内饰
第七代伊兰特的内饰设计更注重拥抱感的营造，因此中控台也向驾驶员座椅倾斜了10°。平底方向盘采用红色缝线装饰，下辐条带有钢琴烤漆的饰板，设计很用心。
10.25英寸的全液晶仪表只出现在顶配车型上，整体色调偏暗，在视觉上非常有档次感，不会给人廉价感，同时也为车内营造出强烈的科技感。UI设计、功能和流畅度都足够令人满意。
双联屏的设计是第七代伊兰特内饰的一大亮点。10.25英寸的中控屏幕集成了车内大部分功能，支持CarLife和多种在线app，包括导航、听伴、QQ音乐、团油等。此外，您还可以在手机上下载BlueLink App来检查车辆锁定/解锁、燃油量、远程启动等功能。
现代伊兰特|空相当令人满意。
身高182cm的体验者进入前排，调整好合适的坐姿后，头部空约为4指，相当充裕，没有压抑感。
保持前排位置不变，同一体验者进入后排。此时头部空约为3指，腿部空约为1拳，整体表现相当令人满意。
现代伊兰特|极具运动感的驾驶体验
常规数据
发动机:1.4T涡轮增压（240 TGDi系列）【/br/]
最大马力:140马力【/br/]
峰值扭矩:211牛米【/br/]
变速箱:7速双离合变速箱。
悬架类型:前麦弗逊式独立悬架；后扭力梁式悬架
虽然这台1.4T发动机在账面数据上表现一般，但实际动力表现却出乎意料。在低扭矩阶段，发动机的输出均匀且线性，转速基本保持在2000rpm以下。油门踏板的调节不像许多小排量发动机车型那样灵敏，尤其是在鞋跟处。
7速双离合变速箱与发动机的调校很到位，既充分发挥了双离合变速箱换挡速度快的优势，又避免了低速起步阶段结合慢的缺点。在城市中走走停停的路况下，几乎没有挫折或障碍。在急加速过程中，它还可以立即降档并帮助您利索地完成超车动作。
底盘的厚重感不是很强，但没有松散感，减速带的处理也很到位。面对连续的小颠簸时，后悬架不会感到弹跳，可以快速抑制高频振动，确保后排乘客的舒适性。
这款车的转向手感没有太多可聊的。它是典型的家用轿车风格，具有轻盈的低速，线性和柔顺的感觉，在城市中轻松通勤。与领克相比，第七代伊兰特在NVH方面有了明显的提升。怠速时，车内几乎没有发动机噪音，存在感很低。在100km/h的速度下，风噪和路噪都得到了很好的抑制，因此无需刻意提高音量。
现代伊兰特|遗言
第七代伊兰特可以说是扎根洪妙，强势回归。虽然它以全新的面貌面对消费者，但它仍然是一款称职的家用轿车。年轻的外观、柔和的转向、充裕的空空间和出色的动力总成使其更具竞争力。总的来说，这款车没有明显的缺点。就买吧。
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