福特汽车最新款

福特Transit Custom推出了新一代车型的电动版本，我们在今年年底该车在当地推出之前进行了试驾。

优势

一般直观的内部易于驾驶与 Transit Custom 相同的装载空间

劣势

当地定价不明有效载荷低于柴油 Transit Custom仅有一个电池选项

电动货车市场仍处于起步阶段，尤其是在澳大利亚。

早在2017年，雷诺就首次尝试推出Kangoo ZE，但在过去几年LDV、梅赛德斯-奔驰和标致加入之前，它一直停滞不前。

福特将于2023年推出全尺寸电动卡车E-Transit。现在，它正通过E-Transit定制进入受欢迎的中型电动面包车市场。

尽管柴油版的Transit Custom已经交付给澳大利亚的客户，但电动卡车要到2024年第四季度才能上市。

所有Transit定制车型都采用了新平台，福特声称这是一个全新的平台，取代了2012年Transit定制中使用的基础，并且该平台在机械上与Transit密切相关。

该平台还将成为下一代大众Transporter的基础，该平台不仅支持即将推出的柴油和电动Transit定制车型，还支持尚未确认在澳大利亚推出的插电式混合动力系统。

与柴油车和插电式混合动力车相比，电动汽车具有独特的网格和标志，但除此之外，它们看起来基本相同。

福特 E-Transit Custom 售价多少钱？

我们希望能告诉你。

福特澳大利亚公司尚未公布当地的定价或规格，但已确认该车将以长轴距的形式上市，并将提供标准或高顶选项以及160kW的动力总成。

我们预计E-Transit Custom的定价将低于较大型号的E-Transit，后者最近已降价15，000美元，其当前零售价为89，990美元（不包括过路费）。

主要竞争对手包括:

LDV eDeliver 7：59,990 澳元至 66,990 澳元奔驰 eVito：91,051 澳元标致 E-Expert：79,990 澳元

所有价格都不包括过路费。

福特 E-Transit Custom 的内部是什么样的？

E-Transit Custom的内部设计简洁、现代且实用。

与福特新面包车和载人汽车系列的其他车型一样，这款新电动汽车也配备了柱形换挡杆。这释放了中控台上的空空间，但这是一个糟糕设计的例子。

为什么？因为它的感觉基本上与指示器/刮水器杆相同，这意味着您可能会在驾驶过程中的某个时候遇到它。

它与梅赛德斯-奔驰的变速杆非常相似，但不像现代使用的柱形变速杆或F-150中的巨大变速杆那样沉重，也不容易被误认为是指示杆。

我们不反对使用柱换档杆。事实上，柱换档杆的使用意味着中心堆栈可以更平坦，这使其更容易在任何车门之间的前排座椅上滑动。

为此，前排完全平坦的地板也很受欢迎，尤其是对中间的乘客来说。除了列移位器，我们还有其他一些投诉。

我们很欣赏在堆栈下安装无线充电板，但很难判断您的手机是否正在充电，您可能会发现自己在进出车辆时不经意间抓住了扶手下的塑料搁板。

除了这些问题之外，E-Transit Custom的内部设计和功能也令人印象深刻。福特表示，它听取了各种卡车买家的意见，了解他们认为卡车缺乏什么，并最终推出了一些令人印象深刻的新功能。

其中之一是方向盘，它是可选移动办公包的一部分。它可以倾斜，然后安装一个简单的弹出式塑料盖，这样您就可以在方向盘后面使用笔记本电脑工作，而不会笨拙地保持平衡。

你甚至可以完全折叠它，福特展示了用它吃快餐是多么容易。不使用托盘时，您可以将其放在驾驶员座椅和双乘客座椅之间。

还有送货助理，旨在让每天停车几十次甚至上百次的送货司机更方便。

启用后，如果您将E-Transit Custom停在停车位上，卡车将打开危险信号，关闭所有窗户，并在您离开卡车后锁上门……然后在您回来时以相反的方式进行所有这些操作。

福特的Pro Power Onboard也可用，它允许高达2.3千瓦的功率从电池传输到电器和工具上-插座位于D柱上。

虽然卡车的其他部分也配备了三针电源插座，但福特表示，这些插座的输出功率并不相同。

仪表板上有两个不同的安装点，由塑料盖板覆盖，无需在仪表板上钻孔即可安装手机支架等售后物品。

福特将乘客安全气囊移到了车顶，留下了一个额外的手套箱。这个手套箱不大，但比皮卡中的许多类似手套箱都大。

仪表板顶部还有一个储物室空，车门内还有一个宽敞的瓶架。

可用的数字后视镜也非常方便。没有比卡车更适合安装这种后视镜的车辆了，因为卡车通常都装有隔板。倒车摄像头的分辨率也很高。

总的来说，面包车的技术令人印象深刻。如果你驾驶Ranger，7.0英寸的数字仪表盘将是熟悉的，明亮且易于阅读。

没有物理气候控制，这并不理想，但在运行SYNC 4信息娱乐系统的13英寸宽触摸屏上有一个固定的气候控制条。因此，调整气候设置还是相当容易的。

触摸屏不仅很大，而且朝向驾驶员的角度也非常合适。SYNC 4还具有直观的菜单（其中一些可以通过屏幕底部的硬快捷键访问）和清晰美观的图形。

Apple CarPlay和Android Auto可以无线使用。E-Transit Custom配备了嵌入式5G调制解调器，并支持无线更新。

福特表示，它已经将电池封装在门槛凸缘上方的货物地板中，因此无需单独的防撞结构。

虽然大电池位于货厢下方，电机安装在车辆后部，但货物尺寸与普通Transit Custom相同。

除了厢式货车和双驾驶室车型（后者配备第二排座椅），还有多驾驶室车型。这款车型的第二排有两个座位，但有一个隔板，形成了一个L形的货厢。

通过这种方式，您可以携带细长的物品，这些物品可以一直延伸到前排座椅的后面，并具有封闭的乘客舱。货舱最窄处为605毫米宽。

如果选择最长、最高的E-Transit定制版，货物容量可达9立方米。

方面

E-Transit Custom L1H1

E-Transit定制L2H1

长度

5050毫米

5450毫米

宽度

2032毫米（包括镜子在内为2275毫米）

2032毫米（包括镜子在内为2275毫米）

高度

1959-2040毫米

1959-2040毫米

轴距

3100毫米

3500毫米

离地距离

140毫米

140毫米

最大装载高度

1433毫米

1433毫米

装载长度（至舱壁）

2602毫米（面包车）【/br/]1604毫米（双驾驶室）

3002毫米（面包车）【/br/]2004毫米（双驾驶室）

最大装载宽度

1777毫米（拱间1392毫米）

1777毫米（拱间1392毫米）

载荷能力

5.8立方米（厢式货车）【/br/]3.8立方米（多驾驶室）【/br/]3.3立方米（双驾驶室）

6.8立方米（厢式货车）【/br/]4.7立方米（多驾驶室）【/br/]4.3立方米（双驾驶室）

侧门孔宽度

1030毫米

1030毫米

侧门开启高度

1301毫米

1301毫米

侧门台阶高度

393毫米至435毫米

393毫米至435毫米

后门开口宽度

1400毫米

1400毫米

后门开口高度

1316毫米

1316毫米

引擎盖下是什么？我们测试了一辆轴距短、车顶低的160千瓦运动型轿车。

技术条件

福特E-Transit定制运动版L1H1

驱动类型

单电机后轮驱动

力

160千瓦

扭转力矩

415纳米

电池

64kWh（可用）【/br/]镍锰钴

电灶

308公里

DC充电容量

125千瓦

DC充电时间（10-80%）

大约39分钟

交流充电时间（0-100%）

约6.7小时（11千瓦）【/br/]约10.1小时（7.4千瓦）

车辆总质量

3225公斤

最大牵引力

2300公斤

整备质量

2263公斤

实际载荷

962公斤

续航里程最长的E-Transit Custom的续航里程为337公里。

整个系列的有效载荷或整备重量没有太大差异。最大有效载荷为1011千克。相比之下，diesel Transit Custom的有效载荷高达1，269千克。

牵引能力介于插电式混合动力车（2000千克）和柴油车（2500千克）之间。

福特 E-Transit Custom 驾驶体验如何？

我们只驾驶了210千瓦MSRT的160千瓦版本和非澳大利亚版本，我们将分别介绍这两个版本。

有趣的是，100千瓦和160千瓦的货车使用相同的电机，但调整不同。如果你想知道前者的感受，只需将后者置于Eco模式即可，在该模式下，最大功率输出将被限制在100kW。

无论如何调整，E-Transit Custom的扭矩都是415Nm。

电池的额外重量意味着驾驶有时会有点困难和颠簸。考虑到我们在德国，那里的平均道路足够平坦，可以打台球，我们想看看在澳大利亚更糟糕的道路上驾驶感觉如何。

请记住，我们不会说E-Transit Custom容易发生碰撞，它的后部不会因为配备了半挂车独立后悬架而跳动。

值得注意的是，福特在货舱中放置了一个托盘，相当于卡车一半的载重。这意味着我们已经拖运了大约500公斤的道碴。

动力分配平稳，没有突然的猛烈推力。福特表示，E-Transit定制版采用后轮驱动，以获得更好的性能和牵引力。

这促使Blue Oval为这款卡车开发了独立的后悬架，并最终在整个Transit Custom和Tourneo系列中普及。

虽然大型E-Transit推出时没有单踏板驾驶模式，但这款车有，可以通过触摸屏激活。这样，车辆可以在不踩刹车的情况下完全停下来。

你要么喜欢要么讨厌单踏板驱动，但根据我的经验，一旦你在电动汽车中习惯了它，你就再也不想没有它了，所以福特将其包括在内是一件好事。

转向良好且轻便，在狭窄的市区也能轻松操控。

当你在高速公路上行驶时，你会发现高速公路的稳定性很好，但由于风吹过大镜子，噪音水平会增加。

总的来说，交通标志识别系统运行良好，并由智能限速辅助，这意味着当您打开自适应巡航控制时，您可以让汽车在限速变化时自动调整速度。

不幸的是，没有车道居中功能，但车道保持辅助功能证明，即使在蜿蜒的道路上，它也可以将我们保持在车道上。骑自行车者检测功能还可以准确检测骑自行车者何时在狭窄的德国街道上靠近。

当我们第一次驾驶E-Transit Custom时，我们第一次充满电，福特显示的续航里程为294公里。

在行驶了47公里（主要是通过城镇和高速公路）后，我们的续航里程降至244公里，耗电量降至85%，平均能耗为20kWh/100公里。

E-Transit Custom将根据您的能耗显示预计里程。福特表示，其所谓的电动汽车首创了蒸汽喷射热泵，这有助于提高能源效率。

您可以使用11kW福特Pro家用充电器在约6.7小时内为E-Transit Custom充满电，而使用125kW DC充电器将电池充电至10-80%则需要39分钟。

福特表示，在实验室测试中，为E-Transit Custom充电10分钟可将续航里程增加82公里。虽然E-Transit不具备牵引能力，但E-Transit定制版的制动牵引能力为2300 kg。

你得到了什么？

福特尚未确认E-Transit定制的当地规格。

有限的

欧洲E-Transit定制系列以Trend为首，其标准配置为:

13 英寸触摸屏信息娱乐系统12 英寸数字仪表盘4 向手动驾驶员座椅调节带限速器的巡航控制气候控制自动 LED 大灯

高规格型号和可选包装中提供的设备包括:

人造革包裹的方向盘双区域气候控制数字后视镜前排座椅加热无钥匙进入和启动电动折叠外后视镜电动侧门无线手机充电器福特 E-Transit Custom 安全吗？

E-Transit Custom尚未通过ANCAP或欧洲NCAP的碰撞测试，尽管相关柴油版本已在主动安全技术测试中获得白金评级。

欧洲标准安全设备包括:

带交叉路口辅助的自动紧急制动智能速度辅助车道保持辅助交通标志识别倒车摄像头后部停车传感器

可用的安全装置包括:

带启停功能的自适应巡航控制盲点监控后方交叉交通警报倒车制动辅助安全出口警告前部停车传感器福特 E-Transit Custom 的运行成本是多少？

在澳大利亚，E-Transit Custom将享受福特五年无限里程保修。

福特澳大利亚公司尚未确认保养间隔或定价，但福特欧洲公司的保养间隔为两年-没有里程限制-并声称其运营成本比柴油车型便宜40%。

对福特 E-Transit Custom的看法

我们目前不能称赞福特，因为我们仍然有一些问题-E-Transit Custom在澳大利亚的价格是多少，它的价格是多少？

我们还希望看到它在澳大利亚崎岖道路上的行驶情况，以及它在更广泛的当地测试中的里程和能耗。

尽管这些问题可能迫在眉睫，但电子过境海关给人留下了积极的印象。纸面上有许多可靠的规格，例如扭矩和牵引能力数据。从驾驶角度来看，E-Transit Custom是一款非常出色的卡车。

内饰设计精良，舒适且技术一流。与大多数由内燃机驱动的Transit定制车辆相比，有效载荷可能会受到影响，但载荷空不会受到影响。

澳大利亚的电动面包车市场可能仍然很小，但随着市场的不断增长，E-Transit Custom有能力占据很大的市场份额。