大众途锐2020款

作为大众在SUV领域的“扛把子”，在辉腾已经不在的日子里，途锐接过了旗舰车型的重担。虽然车上的大众车标让这款车看起来很低调，但途锐无论是品牌力还是产品力都不弱，和同级别的BBA车型放在一起。

3.0T+8AT，四驱，多种驾驶模式…途锐不仅可以陪你穿越城市，节假日还可以带你来一次轻便越野骑行。当然，很多人会有疑问，为什么要花几十万买一辆大众SUV。笔者在此之前也有过这样的疑惑。或许这次试驾会给我们一个答案。本次试驾车型为2020款途锐3.0TSI，享受国六。

车身尺寸方面，试驾车辆长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。机身由48%的铝和52%的钢制成，重量比上一代产品轻106kg。

全触屏的功能控制更具科技感，但相对实用性会受到影响。比如调节空温度，以前用一个旋钮就能解决，现在需要更多的精力去调节。当然，时代在进步，大家都在取消实体按键。期待其他更完善的方法，让操作更便捷。

8速手自一体变速箱表现一如既往的平顺。它上下移动的速度足够快，它足够聪明，能够准确理解驾驶员的意图。动力可以说是随时可用，尤其是运动模式下。如果深踩油门，变速器会保持较低档位，保证强劲动力的输出。

途锐搭载的是大众4MOTION全时四驱系统。在极端情况下，它可以将70%的动力分配给前轴，80%分配给后轮轴，但它没有配备后差速锁，车轮受到电子限制。

底盘感受方面，新途锐相比老款可以用一个字来概括:敏捷，整体底盘响应速度更快。处理颠簸时，悬挂反应更快，不再像老款那样感觉沉重。我认为这种变化与其MLB Evo平台直接相关。毕竟铝合金的悬挂下臂减少了不少簧下质量。当然，如果对比同级别选手，新途锐的底盘风格还是比较沉稳的，不像外观那么运动。

经过一段时间的体验，途锐给我留下了非常深刻的印象。不像同平台其他豪华和超豪华车型那么珍贵和配置丰富。给我的感觉是很平衡。虽然不是各个方向都顶尖，但是可以满足你各方面的需求。无论是日常交通，郊区越野，还是家庭出行，都能轻松胜任。给人一种低调奢华有内涵的感觉。

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