玛莎拉蒂总裁2021新款

正文:了解原车帝杨

【了解车帝原创产品】1898年，卡洛·玛莎拉蒂在自行车上组装内燃机参加比赛，连续两年获得冠军。从这一刻开始，赛车和运动已经深深融入玛莎拉蒂的基因。从称霸欧洲赛场的Tipo26，到当年横扫国际汽联GT大奖赛的MC12，在玛莎拉蒂走过的107年里，始终如一！

热爱运动的玛莎拉蒂自然成为了“四门豪华跑车”的鼻祖。其旗舰车——总裁——Quattroporte，历经半个多世纪传承了六代。虽然一路坎坷，但依然坚守优雅与动感。

外观:以不变应万变。

不可否认的是，从2013年第六代总裁上市至今，八年来虽然有过几次小改款，但总体来说变化不大，多多少少会对消费者造成一些审美疲劳。不过就这款2021总裁而言，相比Panamera等竞品，它的设计一点都不落伍，依旧大气。

不同于传统的德系豪车，来自摩德纳的总裁有着独特的气质。从中看不到太多的工业气息。它是意大利汽车文化中最令人兴奋的部分——、大胆和性感。

Blunoble是这款总裁车的车漆颜色，是三层喷蓝，可选价格49800元。这种车漆通常看起来是纯蓝的，但是在阳光的照射下，会闪耀出耀眼的星光，很有质感。

细长和低前部的设计使它非常具有侵略性。被很多车企模仿的直瀑式前进气格栅，霸气十足，加上中间硕大的三叉戟logo，这样的组合是玛莎拉蒂家族最具特色的设计。

车身比例非常和谐，流畅优雅的线条使其摆脱了行政级别车的固有刻板印象。如果不做对比，很难察觉其5262 mm的长度。

玛莎拉蒂家族的所有车型都采用前后无边框车门，这种设计也为总裁增加了不少运动风格，这在同级别车型中并不常见。

我们的实拍车型配备20寸铝合金轮毂，搭配245/40前胎和285/35后胎。型号是倍耐力P-Zero系列，以抓地力和操控性好著称。除了轮胎，轮毂内部也存在隐患。前六活塞卡钳和打孔通风盘，说明运动属性永远是总裁追求的重点。

相比锋锐，尾部造型收敛很多。左下角S Q4的logo代表一款大功率四驱的总裁，S代表Sport，一款大功率3.0发动机，Q4代表四驱。

内饰:坚固的工作材料和明显的车床系统升级。

平心而论，总裁的外观即使时隔五年也会让我兴奋不已，但内饰一成不变的设计已经让我感到有些疲惫，但毕竟是总裁的座驾，做工精致，用料扎实，体现出强烈的豪华感。

孔众选装了价值23400元的高光黑色楠木装饰板，纹理清晰，抛光工艺精湛。Dzheniya丝绸内饰是一种独特的奢华气质。

虽然我个人还是很喜欢碳纤维饰板和红色座椅的组合，但是这种丝木材质的驾驶舱内饰并不会感觉到老气和臃肿，反而给我带来了更多的轻盈和精致。

三辐真皮方向盘的皮质比较细腻，个人感觉它的抓地力相比同级别车型比较突出。左右两侧分别是定速巡航和多媒体控制按钮。

背部有大尺寸铝合金换挡拨片，拨号后的反馈很有质感。

要说内饰哪个配置有了翻天覆地的进步，那一定是这个车系。2021总裁搭载基于腾讯TAI开发的MIA(玛莎拉蒂智能助手)多媒体系统。目前在国内销售的2021 Ghibli、President、Levante都标配了这套系统。

最直观的感受就是屏幕更大(10.1英寸)，显示效果更清晰，操控更流畅，支持OTA升级功能。新车支持“你好，玛莎”指令唤起语音控制，不仅可以控制各种车载功能，还可以实现包括航班、天气、时政、股市等多种信息的查询和语音交互。

与之前的系统相比，这个系统的功能有了很大的提升，感觉就像从塞班系统切换到了鸿蒙系统系统。相比竞品，玛莎拉蒂这次领先了。

空音色控制区依然保留了实体按键，下方有手机无线充电装饰板。充电前需要打开机盖将手机推入，手机很容易遗忘在里面，需要注意。

虽然真皮和Dzheniya丝绸材质的组合看起来很豪华，但座椅本质上是运动取向。侧翼全包，支撑到位。座椅头枕也有“防鞭打效应”保护颈部的功能，但内部填充物略硬，乘坐舒适性可以提高。

和前排座椅一样，后排座椅的座垫和靠背也比较硬，但是人体工程学比较合理，后排靠背的角度也可以电动调节，很容易找到舒适的坐姿。后排的舒适配置不用担心，座椅通风/加热，电动遮阳帘都有配备。

动态性能:驾驶为王

动力方面，2021款总裁搭载3.0升双涡轮增压发动机，具有高低功率调节功能。最大功率分别为430马力和350马力，最大扭矩分别为580牛·米和500牛·米。传动系统匹配8速自动变速箱。

目前很多2.0T发动机都可以做到大马力，各种先进涡轮技术的应用也可以让车辆充满低扭矩。而大排量发动机的优势在于有充足的动力储备，所以车辆在全速状态下有从容不迫的加速性能，扭矩范围宽，发动机不急不躁声音更浑厚，动力输出能保持良好的连续性。

在实际驾驶过程中，给我印象最深的是这台大功率3.0版本V6发动机输出的线性度。它能提供从1650转涡轮正压到6500转红线的源源不断的动力，而且能伴着3000转后排气旁通阀开启的迷人声音，真的是一种享受。

8速液力变矩器自动变速箱的换挡逻辑非常巧妙。它与发动机的配合就像一对亲密的朋友，充满默契，总能根据你的期待快速切换到相应的档位，无论是升档还是降档，动作都简单流畅。

调到运动模式，此时排气管的旁通阀会全部打开，排气声瞬间变大。拉左边的换挡拨片，变速箱快速降档，发动机瞬间提速。此时，右边的桨整齐地勾着，后面传来的声音是玛莎拉蒂最美的旋律——醇厚深沉的锤炼声！对于爱听的人来说，真的可以让耳朵怀孕！

作为一款跑车，虽然悬挂可以彻底过滤细微振动，但也保留了一部分路感传达给驾驶者。无论行驶在快车道还是连续弯曲的山路上，都能感觉到悬架对车身有足够的支撑，连续转弯时悬架有快速的回弹响应，能快速拉动车身，避免重心偏移过大造成的失控。

虽然方向盘尺寸很大，但是转向比较小，开起来不会觉得是行政级别的车。车头指向性准确，车尾反应快。再加上四驱系统的加持，整车非常灵活，易于操控。

隔音不是总统的强项。虽然可以隔绝大部分风噪，但是声音还是可以源源不断的传到车内。当然，这对于选总统的人来说并不是劣势。不过由于使用了P-Zero系列轮胎，路面噪音控制并不理想，但我相信选总裁的人也不会希望以静音来牺牲性能。

综上所述，如果你买了CEO，那么你肯定不会雇司机。你只有坐在驾驶舱里才能体会到它的灵魂。

我还能选择谁？

售价140多万，总裁的入门门槛明显高于奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、保时捷Panamera。在产品调性上，Panamera显然是总裁最直接的竞争对手。两者都是“不安分”的行政级车，运动两个字刻在骨子里。两者的产品力我就不做详细对比了。简单来说，Panamera就像一个有能力的商业人士，成为这样的人是很多人的愿望，而总裁是一个浪子，一个艺术家，注定是少数。

编辑点评:请洒脱！

相信在很多人心中，玛莎拉蒂一直是一个非常独特的存在。不是一个会讨好消费者的品牌。在很多人看重的舒适度、科技、配置甚至性价比上并不占优势。因为不迎合大众喜好，注定是小众。但它依然能以其独特的造型、性能和迷人的嗓音在市场上占据一席之地。

作为一个不玩销量和情怀的品牌，能一如既往的坚持自己，不为市场妥协，实属不易。作为看客，希望玛莎拉蒂能坚持自己的信念。汽车行业既要务实妥协，又要洒脱洒脱。