之前在预告中已经跟大家说过我最近会试驾CS75，所以我也从后台的留言中提取了一些大家关心的问题，分享一个简单的试驾感受。一起来看看吧~
动力和隔音怎么样？
本次试驾的车型为CS75的1.5T车型。与老款车型相比，新款CS75的1.5T发动机的最大马力增加了8匹（178匹），最大扭矩增加了35牛·米（265牛·米）。马力的提升幅度并不大，在日常运输中绝对的动力输出没有问题。
官方宣称最大扭矩可在1450 rpm时产生。根据我的经验，完整的扭矩在2000 rpm左右产生，并且在2000~4000 rpm的范围内动力非常好。
一个问题是油门的比例差了一点。通俗点说就是少走一步就不走了，多走一步就跑了，跟车的时候会有点影响。
隔音与老款车型相比没有太大变化，除了在高速行驶时发动机噪音更加突出外，其他噪音仍然控制得很好。
油耗表现咋样？
今天试驾的地方是香格里拉，这里海拔比较高，所以油耗仅供参考。今天的平均试驾速度为25公里/小时，在这种情况下，CS75的综合油耗约为9L。你觉得这个油耗怎么样？
底盘相比老款有啥变化？
新款CS75的底盘结构没有太大变化，仍然是麦弗逊之前的多连杆设计，但增加了后防倾杆，弹簧和减震进行了一定程度的调整，轮毂尺寸也有所增加，从之前的18英寸增加到现在的19英寸，扁平化率略有下降。不过整体底盘的感觉差别不大，还是比较扎实的风格，舒适性表现不错。
至于空房，中期改款车型不会有变化。本人身高178cm，前后空房间还是比较舒适的。
有没有哪些问题？
这位小伙伴对CS75相当了解。1.5T发动机匹配的是爱信第三代6AT。在试驾之前，我认为这台变速箱应该没有问题，但实际表现有点令人失望。
首先，一挡升到二挡的顿挫很明显，二挡减速再加速时会有顿挫。这两点真的让我很惊讶。
其他方面还可以，换挡速度和逻辑都没问题，但乘坐舒适性有所提高空。
隔音底盘的油耗已经说过了。下面我来说一些细节。
这一次，CS75的外观和内饰发生了很大的变化，但有几点我认为仍有改进的空间空。例如，新CS75的尾灯设计为贯穿式，但它无法点亮中间的灯带。这种感觉很奇怪。
再来说说内饰。CS75采用了电子挡把，科技感真的很棒。但是P挡取出来单独放在挡把边缘，使用起来不太方便，需要一定的适应过程。
还有大家最关心的老CS75机油加价的问题。在新的CS75上，制造商声称它是新的发动机，理论上不会有增加发动机机油的问题。此外，还重点介绍了以前在老款CS75上出现的问题，并提出了许多预防措施。至于实际效果如何，只能等待市场和时间的检验了~
好了，简单的试驾体验今天就分享到这里了，两天后会给大家带来更详细的试驾体验。如果您的朋友关注CS75，请继续关注我们！
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