为啥传祺m8开着开着都卖了

新品一发布，就有超过380万人进行了在线预订；

如今，预约人数仍在以每分钟数千人的速度增加，许多网友在社交媒体上的反馈页面一度瘫痪，无法打开；

各大线下门店也是人满为患，前来体验的人排起了长队，想要一睹新品的风采。

这是自华为新产品Mate X2发布以来的市场反应。想象一下，十年前苹果发布新产品时也是类似的场景。如今，苹果依然强大，但中国制造的魅力，特别是在高端领域的突破和增长，确实让中国的每个人都感到自豪和高兴。

无独有偶，在中高端MPV领域，中国品牌也取得了类似的突破。我们来看看乘联会公布的2021年1月MPV销量TOP10榜单。作为自主高端MPV，广汽传祺M8以5590辆的月销量排名第五，仅次于别克GL8和本田奥德赛；在春节假期背景下，2月销量实际同比增长696%，连续17个月蝉联中国品牌20万级MPV销量冠军。截至目前，传祺M8累计销量接近10万辆，以高保有量、高保值率、高市场占有率稳居中国品牌高端MPV细分市场第一阵营。

那么，正如网友们所好奇的那样，传祺M8是如何在合资品牌牢牢掌控的高端MPV市场撕开这个口子的呢？对于这一点，我们不妨和GL8做一个直观的对比，或许更能说明问题。

空，细节引人深思。

众所周知，除了商务接待的使用场景之外，高端MPV就剩下扮演保姆车的角色了。就现实而言，无论是商务接待还是家庭出行，说白了就是乘坐空、舒适性和人体工程学三个层面的问题。

说实话，别克GL8这些年之所以能在中国引起轰动，其实是因为这几个层面的努力，尤其是泛亚扮演的关键角色，可以说是深入研究了中国人的需求。不过，要说最懂国人需求，后起之秀传祺M8似乎更有心得，比如以下三个耐人寻味的细节。

首先从2021年的最低配车型，也就是传祺M8，即售价17.98万元的领秀系列390T豪华版来看，其第二排座椅扶手为一体式固定设计，类似机上的头等舱造型，这使得传祺M8不仅看起来高级，而且乘坐起来也更加舒适。

对于别克GL8，在第二排只能找到售价为37.99万元的2021 ES陆尊653T豪华型。换句话说，对于这个价位以下的9款GL8车型来说，第二排座椅的扶手仍然是传统样式，在感官和舒适性上要比传祺M8逊色很多。

其次，传祺M8将座椅腿托调节、腰部支撑调节、座椅通风、座椅加热和座椅按摩等功能隐藏在扶手下方，乘坐者只需打开机盖即可实现这些功能。相比较而言，别克GL8将这些功能设计在车顶上，并与空控制按钮放在一起。

如果客户骑的是别克GL8，需要开启座椅加热功能，他必须站起来完成这个操作。但是传祺M8不一样。你可以闭着眼睛完成调整。因此，从使用人性化操控的角度来看，传祺M8显然更胜一筹。

再次，注重第三排乘客上下车的便利性，这也是消费者购买高端MPV的一个非常重要的原因。毕竟七座SUV进出太麻烦了。

直观地说，传祺M8的高度为1822毫米，比GL8的1800毫米多了22毫米。不要小看这23毫米，它为车内增加了许多垂直空空间，直观地表现为当乘客从第二排进入第三排时，弯曲程度没有GL8那么明显，体验更好。

综合以上内容，别克GL8和传祺M8在平顺性空和舒适性方面都可圈可点，是合资和自主品牌在高端MPV市场的标杆。不过，从上面提到的三个细节来看，传祺M8无疑更加细致入微。

性价比PK，高端MPV也能受益？

在传祺M8到来之前，如果中国人想买高端MPV，别克GL8似乎是为数不多的选择之一。这样，消费者处于弱势地位。如果他们只有20多万元的预算，他们只能购买别克GL8的乞丐版，那些高端配置只会令人贪婪。

不过，在传祺M8到来之后，这些痛点都被一一解决。因为20多万元的预算，我们已经能够买到顶级大师系列传祺M8。与仍然是乞丐版的别克GL8相比，性价比简直是天壤之别。

我们来看看下面的对比表，这是售价为25.28万元的2021款大师系列390T至尊版传祺M8（以下简称传祺M8）和售价为25.89万元的2021款陆上公务舱652T豪华版别克GL8（以下简称别克GL8）。让我们看看在价格几乎相同的情况下，上述情况是否属实。

如上表所示，传祺M8的配置比别克GL8更多，包括主座椅腰部支撑（带座椅记忆和主副驾驶座电动调节）、前排座椅通风和加热、第二座椅腰部调节、腿托调节、后排座椅小桌板、后排座椅加热、通风、按摩和电动调节。再加上后排独立空调节、温度分区控制和车内空气体净化器三大功能，结合上述三个空细节方面的优势，传祺M8在这个价位无疑要明显领先别克GL8。

我们来看看一些技术和实用配置。如下表所示，别克GL8与传祺M8相比只有两个后排U和OTA升级，而传祺GM8则多了前后排头部气囊（气帘）、360度全景影像、自动驻车、陡坡缓降、电动感应后备箱（带位置记忆）、全液晶仪表、前排手机无线充电、行李厢12V电源接口、32色车内氛围灯和感应雨刷，这明显就是传祺。

当然，上述功能在别克GL8上并没有缺席，但消费者需要花费30多万元，甚至40万元购买ES陆尊或艾维亚版本才能享受到。

因此，对于消费者来说，传祺M8不仅仅是一款自主高端MPV那么简单，其更重要的意义在于开启了高端MPV普惠时代，让国人可以用尽可能低的预算实现高端MPV的梦想。

深入开展实力对比，在看不见的地方下功夫。

对比消费者肉眼可见的车身长宽高，以及车内各种配置。虽然汽车的NVH静谧性和通过颠簸路面时的舒适性是肉眼看不到的，但这也是判断一款高端MPV是否合格的主要标准之一。

在这个级别上，别克GL8一直做得很好，体验过的消费者和车主都有很好的评价。就像苹果手机一样，硬件实力和软件生态都可圈可点，粉丝粘性很强。

但是，我们也必须注意到，传祺M8在这方面也做得非常出色，就像华为近年来的追赶一样，它给消费者带来的体验不输于苹果。

看号称玄学的NVH，这东西肉眼看不见，属于只可意会不可言传的类型，但确实是区分汽车高级感和舒适性的重要标准。特别是对于最注重车内静谧性的MPV车型来说，它们的车身更大，结构略弱，材料覆盖更多，用户更敏感。因此，相比轿车和SUV，MPV车型开发NVH的难度无疑更大。

为了给用户呈现极致的NVH，传祺M8采用无级调速低噪音散热风扇，可根据环境负荷调节风扇转速，并采用低振动变排量外控压缩机，降低压缩机的吸入量和工作时的振动和噪音，让乘客在开关开启空时享受静谧的车内环境。

同时，传祺M8还大面积应用了高标准的吸音隔音材料，从前围隔音垫、内饰声学包、PET后翼子板等。，对漏水孔进行封堵。在风噪隔绝方面，除了米其林静音舒适轮胎外，在前挡风玻璃和侧窗玻璃上使用了隔音玻璃，可以有效降低整车的风噪。

此外，为了让用户在驾驶过程中拥有舒适尊贵的动态感受，广汽传祺的工程师们付出了巨大的努力。它采用了前麦弗逊后多连杆四轮全独立悬架系统，该系统仅用于高端豪华车。经过梅赛德斯-奔驰技术团队的多轮精心调整，悬架的滤振效果备受好评。此外，长行程的减震器用于吸收路面振动，使用户坐在车内时可以感受到无处不在的高级感。

【结语】苹果和华为是科技领域的两大竞争对手。虽然在智能手机时代初期，苹果领先于华为，但华为近年来迅速发力，后来居上。如今，推出的产品并不逊色于苹果。

无独有偶，别克GL8和传祺M8也在演绎着类似的故事情节。虽然传祺M8距离别克GL8的销量和江湖地位还有一段距离，但它已经在加速追赶。也许再过几年，他们之间的距离会进一步缩小。你认为这是事实吗？