中国品牌硬派SUV市场可谓“前有狼后有虎”，尤其是长城旗下的坦克500。火得一塌糊涂，不仅让越野迷沉迷其中，在汽车媒体圈也收获了不少粉丝，但其价格并不亲民。没关系。今天，我就给大家找一款扁平化的换代车型——北京越野BJ60。
BJ60发布已经有一段时间了，它的声音相当响亮，尤其是在公布预售价（23.98万-28.98万元）之后，这也是非常可以理解的。在一系列硬核元素加持的同时，价格也相对亲民。我们之前已经解读过BJ60的外观和内饰，因此本文重点介绍动态部分。
试驾车型:2022款2.0T第11版五座
预售价:27.98万元
迈向城市SUV的驾驶体验
BJ60搭载由2.0T+48V（BSG）+8AT组成的动力系统，其中发动机来自沈阳航天三菱，拥有缸盖集成排气歧管、双涡流增压器、双VVT和两级VVL的技术加持，变速箱由北京越野车的老伙伴ZF提供。发动机参数调校强度不错，最大功率196 kw（267 PS），最大扭矩406n·m，92号无铅汽油就能满足，非常省心。
此外，BJ60采用了非承载式车身+四轮独立悬架，这是极为罕见的，它也是除了途乐之外唯一一款百万以内的车型。越野极限可能没有全桥车型高，但在舒适性和操控性方面会更好。
无论是开车上路还是越野，强劲的动力都非常重要，更何况BJ60还这么大。本次试驾主要以铺装道路为主，包括城市道路和高速公路。在起步阶段，48V轻混系统可以起到辅助作用，该系统可以瞬间提升10kW和50N·m的数据，因此起步过程轻快，给人良好的初始印象。不过也能明显感觉到发动机的输出点靠后了，转速要达到2200rpm才会够用。
行驶在城市道路上，2.0T发动机的动力可以随叫随到，加速感非常过瘾。就动力性能而言，它不像一辆大型汽车。ZF 8AT变速箱与发动机的匹配已经成熟。与BJ40的动力系统相比，不是云泥之别，但也是质的变化。
8AT变速箱更愿意升档，转速在2200rpm左右即可完成。这种设置的目的很明确，即提高燃油经济性。动力的平顺性没有任何瑕疵，变速箱的存在感几乎为零。在有条不紊地梳理权力后，它将隐藏其功绩和名望。
在高速状态下，动力储备依然充沛，但在舒适模式下，其加速性能略显乏力。有两种解决方案。一种是深踩动力踏板，激活降档模式，连续降档，动力随之而来；其次，您可以切换到运动模式，在巡航速度增加的同时，动力踏板的响应变得灵敏。
操控不灵活，但也不重，在同级别中算是第一梯队选手。当速度低于60公里/小时时，区域对手有反应，车头指向积极，但车尾跟不上。随着车速的提高，车身在高速路段呈慵懒姿态，转向响应延迟。车身动力学需要一段时间才能达到预期。
制动性能改变了以前BJ系列车型的风格，它不需要适应第一次接触。虽然初期有虚仓，但已经砍了不少。制动力输出强劲且线性，让人很有安全感，就像城市SUV的表现一样。
底盘是BJ60的重点，舒适性被推到第一位，四轮独立悬架不可或缺。本次试驾的路况除了越野之外都很全面，BJ60的表现非常出色。在通过破损沥青路段时，试驾车的HT轮胎尽可能消除了碎石带来的颗粒感，车身下方的高频振动也得到抑制，车内驾驶体验良好。
当鲁豫处于大坑和洼地时，BJ60自身的越野血脉被唤醒，压缩阻尼适中，但优点是行程足够长，柔软的阻尼弹簧可以有效降低冲击感。面对转弯和突然加减速时，对侧倾和俯仰的抑制相对一般。如果你想获得更好的驾驶体验，请放慢速度。
通过一天的试驾不难看出，BJ60的动态调校是向城市SUV靠拢的，动力平顺、换挡逻辑清晰、底盘调校舒适就是明证。当然，它在静谧性方面的表现也可圈可点，除了高速时的风噪外，其他时间的表现都令人满意。
它的越野性能如何？笔者也很期待。如果后续或试驾后有相关活动，我们也会向您展示。这里只能列出BJ60的越野信息，过过眼瘾也不错。
采用非承载式车身，相比普通SUV抗扭能力强；兼职四驱采用行星机构减速，4L模式下可将传递扭矩放大至2.54倍，分动箱、前差速锁、后差速锁的切换均为电控；除了2H、4H和4L模式外，BJ60还具有ATS全地形系统，该系统具有九种驾驶模式设置，这对越野新手来说极其友好。蠕行模式，1-12公里/小时，共12个档位，可降低驾驶难度；接近角≥30°、离去角≥24°、纵向通过角≥25°、最小离地间隙（满载）≥215mm、最大涉水深度≥750mm、最大爬坡度≥ 100%。就数据而言，一般路况很难，但买它的朋友肯定会进行相应的越野改装。
外部硬核基底，粗中带细。
今天，纯粹的硬核造型显然已经过时了，主流是粗中有细，硬中有软…据说Jeep车型的七孔进气格栅很经典，BJ系列车型的五孔格栅也有同样的效果。在继承家族式风格的同时，BJ60的格栅也进行了创新，包括两侧的大灯，并且格栅灯还支持交互式灯光。此外，下方的环形日间行车灯也颇具辨识度。
头灯的形状为方形，与车辆风格相得益彰。灯腔内有4组透镜，光源为LED。矩阵式大灯在视觉效果上足够高级，功能上几乎配备齐全，还提供了LED前雾灯。
车侧的气场可以说是碾压式的，这是中大型SUV的基本素质之一。车身尺寸:5040/1955/1925毫米，轴距2820毫米。车身颜色方面，BJ60可选择漠河极夜黑、玉龙雪山白、茶卡盐湖蓝、蜀南竹海绿四种配色。在此基础上，五一版和十一版还可额外提供两种配色方案:迷雾蓝和苍石星灰。右侧翼子板标志隐藏起来，为涉水软管预留了位置。
车尾看起来很眼熟？别胡说八道了！越野车不就是这样吗？方正的造型和“小书包”都一样，够狠！侧开门尾门支持无级限位，细节处理很到位。但遗憾的是，后窗无法单独打开。后尾灯的灵感来自北京地图，设计师走心了。此外，它还可以在刹车时点亮“红灯笼”，这无疑引入了国潮元素，喜欢！
豪华的风格和全面的配置。
BJ60的外观可以满足一些朋友对硬派造型的向往，那么它的内饰就可以满足家庭出行的需求。全新的设计使其画风骤变，与以往的BJ模式完全不同。它充满了豪华感和科技感，撞色的风格也使它更具活力。
为了保证豪华氛围，车内采用了大面积的软质包覆，其中还穿插了镀铬饰条，整体质感出色。再划一个重点，实拍车型的内饰异味很小，让人很实用。在副驾驶前方，您可以看到彩绘面板，但关怀在于山峰的图案，这可能暗示着车主将征服远方并探索未知…
10.25英寸液晶仪表提供双主题显示，不仅是常规的行车信息，也是指南针、倾角仪、大气压力和相对海拔等越野信息的显示载体。
四辐方向盘是许多越野车的心脏。整体手感很棒，按钮布局很规则，很容易使用，但和伴侣的有点相似，使用电源也不错。
12.8英寸中控屏造型精致，UI设计简洁，整体运行速度令人满意。提供导航、多媒体娱乐、出行服务和生活服务的交互体验，并支持整车FOTA。谁能想到下方空出风口中间的1.92英寸小屏是一键启动的关键？不仅如此，还支持飞机端各种功能的切换，比如时间、天气、AI人像语音等等。
BJ60座椅的舒适性一点也不含糊，浅色皮质座椅堪比大沙发，甚至有种美系车的味道。前排座椅支持多向电动调节，通风、加热和按摩也在列，而且它的配置很齐全！缺点是后排坐垫较短，对腿长的用户不友好。
写在最后:
在意识到BJ60的诸多优势后，我认为北京越野这次真的用心造车了，它在很多方面的表现都与传统硬派SUV划清了界限。此外，在中国这样一个内卷化的汽车消费市场中，BJ60在售价方面也表现出了诚意，使价格与坦克300重叠，产品力与坦克500相似。这种操作无疑会进一步加剧内卷化，这是消费者更愿意看到的。
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