汽车市场竞争激烈。最近，郅都汽车因经营不善停产并被拍卖的消息引起了许多车主的关注。很多车主关心:“汽车品牌退市了，后续维修该找谁？”有没有可供参考的教训？
对此，全媒体记者注意到，买车对于用户来说只是一个开始，后续的售后服务更为重要。如果您不小心购买了退市的型号，您应该如何处理后期的维修和零件更换？文、图/广州日报全媒体记者邓丽
案例:零部件供应受到影响时，如何保障车主利益？
郅都的车主郑先生很恼火。由于电池质量问题，他购买的电动车于2019年4月前往郅都电动车服务站进行保修。随后，服务站向制造商报告并获得批准，承诺更换电池组。然而，在随后的几个月里，制造商没有交付货物。郑先生多次通过客服催促，仍没有准确的发货时间。“我感觉厂家无限期拖延时间，导致我好几个月都难以出行。”
全媒体记者注意到，目前郅都品牌已停产一年多。与此同时，许多郅都车主发现该品牌的售后服务存在等待时间长和备件供应不足等问题。记者暗访郅都服务站注意到，该品牌尚未正式退市，因此服务站仍照常提供售后维修等服务，但工作人员坦言:目前日常小修小补等售后服务仍没问题，但如果涉及电动车，如“三电”等需要厂家提供零部件的质保项目，则可能会受到供应影响
据悉，郅都电动汽车动力电池的质量保证期为八年或12万公里。有车主担心，如果品牌不被接管，这一保修承诺将如何延续，而该服务站表示“不清楚”。
全媒体记者注意到，还有青年莲花、西雅特、欧宝、萨博、菲亚特等品牌。由于过去几年业绩不佳，这些品牌不得不退出市场，这对这些品牌的售后维修造成了一定的影响。
调查:售后服务已“转手”。备件供应仍有困难。
虽然很多品牌在退市后会有售后“动手”安排，但从实际操作来看，很多车辆的售后维修都会受到一定程度的影响。全媒体记者注意到，濒临解散和破产的马骏汽车与郅都汽车命运相同。在经销商相继退网后，虽然母公司众泰汽车在10月底发表声明，承诺解决马骏汽车的售后服务问题。但鉴于众泰汽车整体经营状况不佳，自身难保，因此声明中仅提及“积极协调”。许多车主发现在这个过渡期内很难保证售后服务。叶先生告诉记者，他购买马骏汽车已经一年多了。最近，汽车发生了严重的发动机故障，却发现4S的商店不见了。原店的售后负责人无奈地告诉他，店里没有配件。叶先生致电众泰厂家，但厂家客服表示:众泰汽车暂时还管不了。
在汽车维修行业工作了23年的贾师傅告诉记者，未来10年内，很多国产品牌很难遵循保证汽车零部件供应的标准。大型汽车集团个别品牌退市后，售后服务能否得到保障；然而，小众品牌就不好说了。不仅售后服务标准下降，配件等待时间长，甚至连新车车主可以享受的保修服务都无法保证。
他指出，从长远来看，这些品牌的原厂配件供应链断裂后，相应车型的配件在汽配市场上一货难求，车主只能选择配件或在修理厂使用，质量得不到保障。与此同时，全媒体记者调查了一些已经退市的车辆，发现如果车主遇到非通用件更换会有点麻烦。一些进口汽车退市后，修理厂不得不从产地转移备件，并且在高昂的成本后等待两三个月是常见的。
放心:大部分退市品牌的售后维修基本没有影响。
根据《汽车品牌销售管理实施办法》，汽车退市后，厂家仍要保证10年的零配件供应。
中国汽车流通协会专家告诉记者:如果消费者发现自己刚买了车，车企很快就破产了，短期内没有必要过于担心。专家表示，汽车公司有义务在原车主倒闭和退出市场之前告知他们如何进行后续服务。
例如，当萨博和欧宝等品牌分别于2011年和2015年退市时，上汽通用接手了萨博和欧宝的售后服务业务；西雅特品牌退出后，其售后服务由进口大众接手。
当然，一些品牌已经成功振兴，其售后服务也顺利过渡。全媒体记者注意到，在南京菲亚特退市后，尽管原有的4S门店进行了改造，但它们仍然承担着“代理保姆”的角色，为车主解决一些售后问题。后来，随着广汽菲克的成立，一些原来的4S商店被合并，菲亚特车型的售后维修有了可靠的后续供应。
而且，关于汽车零部件的供应，记者了解到，汽车公司的许多供应商仍然存在，因此在短期内，车主可以去维修店进行维修并找到合适的配件和维修项目。也有一些品牌直接将售后服务外包给专业维修店，但这些专业工厂与专业汽车品牌4S店的专业性之间仍有差距。然而，没有接盘侠的年轻莲花的售后问题只能不了了之。
中国汽车流通协会副会长沈进军表示，品牌退市后，需要遵循商业规则，按照约定年限向消费者提供维修服务。如果无法兑现，消费者可以向相关机构维权，同时法律监管也要跟上。
消费提醒:购车后续使用品牌关系。
从上述案例可以看出，当品牌退市后，售后服务质量将受到一定影响，车主的心情和便利性也将受到影响。同时，由于品牌被边缘化，这些车型的价格也会在二手车市场产生影响。
日前，全媒体记者跟随一位菲亚特车主前往当地二手车市场处理该车。然而，问了一圈后，没有一家二手车商愿意出价，甚至有车商直接建议:“这车不如直接报废，但值点钱。”
另一位马骏车主也在二手车市场被拒。车商告诉他:“品牌退市前，新车价值几万元，所以知名度不高，二手车也买不起这个价格。现在破产后，售后服务很难保证，他们提车后也很难找到下家。”
中华全国骑手联合会秘书长崔东树认为，如果消费者购买汽车的目的是使用五年或更长时间，那么从汽车质量、品牌知名度、成本和便利性的角度来看，购买汽车时选择数量大的汽车品牌是明智的。拥有大量保有量的大品牌由于拥有大量的用户和众多的售后渠道，在市场上流通的备件供应充足，维修成本不仅及时而且相对较低。小众品牌车型选择少。如果厂家不做承诺，显然维修成本高，便利性差。同时，在二手车市场中，车辆数量多的汽车保值率更高，更容易出售，而少数品牌汽车的保值率相对较低，更难顺利转手。
业内专家提醒，就企业发展的健康程度而言，大品牌的主流车型短时间内不会轻易退市，且售后服务相对完善。如今，许多新的造车企业已经出现，消费者在购买时应仔细考虑。由于这些汽车没有原型车，它们的保有量并不多，因此它们甚至没有子工厂供应商。一旦车辆出现问题，它们将高度依赖制造商的原厂零件。车主在购买车辆时仍应仔细考虑。
来源:广州日报
转自：人民网
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