6月4日，李发布了2024年第22周(5月27日-6月2日)新能源汽车品牌销量排行榜。
从中国市场新能源品牌销量榜来看，比亚迪依然周销量第一，以5.34万辆位居榜首，也是唯一一个销量超过5万辆的上榜品牌，特斯拉和五菱紧随其后，周销量分别为1.52万辆和0.88万辆，爱安也以0.75万辆的销量挤进前五。
作为强劲的竞争对手，李和温州的周销量分别为84万辆和70万辆，相差14万辆。自从理想上市后，在李的销量开始逐渐回升。将时间延伸至5月，李5月销量为35，020辆，同比增长23.85%，引领造车新势力；然而，AITO媒体并没有公布销售数据，而是公布了“鸿蒙系统之星”品牌的交付数据。5月份，鸿蒙系统智行(含媒媒和智媒)新车交付量为30，578辆。
其他品牌方面，蔚来汽车、长安汽车、零跑汽车、极氪汽车分别进入前十，周销量分别为0.67万、0.48万、0.43万、0.42万。
在新势力品牌销量排行榜上，李依然是中国市场新势力品牌销量第一，周销量84万辆，高于全球70万辆。这是自李恢复周榜以来，李销量连续第五周领先全球，这与理想的上市有关，这是李的第五款车型和第四款增程式混合动力车型，也是李第一款低于30万元的车型。目前Pro版和Max版售价分别为24.98万元和27.98万元。该官员表示:“理想的自4月24日交付以来，已交付超过15000辆，创下了李新车型最快交付纪录。”
由于理想的产能正在攀升，李此前表示，该车本月将突破2万辆。值得一提的是，理想MAGA的销量并没有明显的提升。不过，李董事长兼首席执行官李想指出:“在全新的产品价格体系的推动下，理想L7、理想L8、理想L9三款2024款车型的销售潜力稳步提升，李在20万元以上新能源汽车市场的市场份额同比健康增长。1-4月累计市场份额达到13.5%，在中国汽车品牌中排名第一。”
对于质疑，华为董事总经理、BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，5月份是产品调整期，主销产品更新换代导致销量短期下滑，预计本月销量将恢复高速增长。
在“韦小里”阵营中，三者的差距也在逐渐拉大。除李外，蔚来汽车进入榜单第三名，周销量6700辆。5月15日，蔚来汽车发布全新子品牌——乐道汽车，面向20-30万元家用市场。新车上市后，将承担起提振蔚来汽车销量和市场份额的重任。蔚来汽车未来能否实现高速增长，取决于乐道品牌如何努力。
与李和蔚来汽车相比，Xpeng汽车显得非常孤独。在新的一周，Xpeng Motors销售了2500辆汽车，在榜单上排名第七。据了解，梦娜品牌也将在Xpeng Motors上市，首款车将命名为“想去03”。
其他品牌方面，零跑车和极氪车挤进榜单前五，周销量分别为0.43万辆和0.42万辆。深蓝汽车、腾势汽车、小米汽车、极狐汽车均进入榜单前十，周销量分别为0.27万、0.25万、0.22万、0.14万。
与上周(5月20日至5月26日)相比，小米汽车销量和排名均有所下滑。相比之下，小米汽车上周周销量为0.27万辆，位列榜单第六。目前，“产能问题”仍然是小米汽车最迫切需要解决的问题。6月2日，小米汽车发布微博，称小米SU7即将进入新一轮交付加速期，将确保6月份交付超过1万辆。6月起，小米汽车工厂正式开始双班生产，增加产能；同时，为加快订单与生产的匹配效率，公司将于6月5日零时起，将大规模锁单的犹豫期由7天缩短至3天。
豪华品牌销量榜方面，宝马以1.79万辆的周销量继续高居榜首，较上周的1.38万辆增长0.41万辆。排在李之前的豪华品牌分别是奔驰、特斯拉和奥迪，销量分别为1.69万辆、1.52万辆和1.3万辆。排在李之后的是、蔚来、沃尔沃、雷克萨斯和氪，周销量分别为7000辆、6700辆、4700辆、4400辆和4200辆。
今年，中国对新能源汽车的需求将继续增长，但竞争将更加残酷。一些车企会获得成长的机会，而那些缺乏造血能力，产品还没有足够亮点的车企，接下来的日子会更加难过。
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