马自达rx7

在“情”字被滥用的今天，越来越少的人去研究“情”字是什么，仿佛一个物体具有古老而稀有的属性，就是情。我不太认同这种“情怀”。按照我的理解，感情就是和我过去的生活有交集，有故事的东西。外形像沃尔沃850R，再老再经典，都与我无关；然而，当我再遇到一个暗恋我的初中女生，或者看到小时候那么怀念的车，我的心就会怦怦直跳，往事的回忆就会涌上心头。我觉得就是这种感觉。

当然，和老同学聚会的机会从来没有遇到过，但是尝试YY小时候很久的模式的机会却被我遇到了。嗯，这次测试的车真的很厉害，马自达的RX-7 Spirit R

如果我没看错的话，大部分人应该和我一样。第一次遇到这款车，从头字母d开始，小小年纪，一辆颜色鲜艳，声音独特的coupe FD，远比熊猫配色的家用AE86吸引人。有点讨厌的是，高桥启介的技术确实差了一点。这么大的马力在下坡路段都能被拓海的AE86轻松超越，让朋友们大呼AE86和FC无敌，我只能选择加入他们。

长大后开始对汽车有所了解，才知道高桥启介和高桥凉介的车其实是马自达RX-7，只是推出了第二代车型FC。可能是因为年轻了很多，又赶上了好时代，所以买了第三代版本FD，也就是大多数人都知道的上一代RX-7。我这次约会的车型是第三代车型的最新版本，也是量产车型中综合性能最强的Spirit R Type A版本。

那么，灵R A型的实力如何？说实话，动力部分和普通版差别不大。搭载大家熟悉的13B-REW转子发动机，匹配5速手动变速箱，最大马力276匹。真正让它变强的是Recaro桶形椅、MazdaSpeed外观套件、意大利NARDI OEM方向盘、Prejectμ OEM刹车系统、BilsteinB14原装悬挂系统的组装。在所有这些套件的加持下，Spirit R Type A成为了民用版中最火最轻的RX-7。

这款RX-7和我们见过的很多情怀车不一样。我们今天试驾的这款，里程只有43000公里，可以称之为小伙子了。最重要的是车主是一个极其原始的厂控。除了某品牌的轮圈在收车时不知怎么换成了恩克RPF1，其他配件都保持原厂状态。能尝试这种跨越一整个青春的情感车，也能尝试刚出厂时的原车状态，是最难得的事情。

夸了这么多，是时候试运行了。

与我长期试驾体验相反的是，马自达RX7 Spirit R是RX7车中最受欢迎的系列，驾驶难度很低。甚至比某些家用车还要好。首先是油门和离合器的匹配部分。离合器的结合点不仅清晰，而且非常线性。基本上任何一个会开手动挡的人都可以毫不费力的把车开走。踏板位置设计也很舒适，踏板角度恰到好处，长时间保持油门开度脚踝也不会有紧绷感。当你想做鞋跟的时候，就像是在千百次的磨合。说实话，马自达RX7 Spirit R的操控性真的超出了我的预期。但从另一个角度来看，这种轻松驾驭的理念的确是马自达品牌的灵魂；从RX7 Spirit R到今天的昂克赛拉、阿特兹甚至CX-8，每一款车都以操控方便著称。

如果一定要说的话，脚下的三个踏板只是了解RX7 Spirit R的敲门砖，对于一辆跑车来说，奔跑的感觉是最在意的元素。那么，往哪里跑呢？街道？太委屈了，尝不出来。山路？符合RX7的“个人设计”，但是太危险，规定不允许。唯一符合要求的就是赛道。

我知道你一定很想知道运行这么棒的双转子发动机是什么感觉。简单来说，转子发动机运行起来感觉就像波浪一样。看表面，只有很小的一层波浪，但下面却涌动着巨大的能量，一层又一层。速度越高，卷起的浪就越大。不断挑战你的勇气。试用转子发动机的感觉非常奇妙。一般的活塞式发动机，随着转速接近红区，发动机强度逐渐减弱。转子不一样。甚至在红区的第一秒，你就感觉发动机里有巨大的能量还没有爆炸。有点刺激，有点精彩，还有点着魔，这就是旋转引擎的魅力。

诚然，超低的入门难度让马自达RX7拥有非常贴心的驾驶体验；13B转子发动机的存在让马自达RX7拥有无可比拟的动力，但这还不是全部。弯道中灵敏的车身动态，人车之间清晰线性的交互能力，波浪般无尽的动力表现，缺一不可，共同造就了弯道王子的美誉。

在转动方向盘的瞬间，车身的动态响应会非常快。这种犀利的感觉和很多依靠底盘调校的车型不同。马自达RX7主要通过超高的车身刚性来实现。正是因为这种高刚性的车身，在过弯的时候，你会觉得整个车是不可分割的，更像一个短小的大铁块，简单粗暴；方向一变，车身一扭，弯道就过去了。

如果你还想在弯道里逗RX7，就线性加大油门开度，后轮会忠实还原你的意图，后轮会一点一点“跳”出来，就像一只小兔子，活泼但可控。我开过很多能让我尾巴甩出去的车，但是没有一辆像RX7这样有操控感的。

在我尝试这款RX7之前，内心其实是很纠结的。都说女神最美的样子是她以前的样子。如果再见到你的时候皱纹已经爬上了她的脸，满嘴都是孩子补习班之类的世俗问题，心痛的感觉不仅会轻易消失，还会打破她心中多年的美好。

我对这款RX7的感觉也是如此。我怕车况不好影响它的出色表现，也怕这车不优秀。就算车况很好，也只是一辆普通的小型跑车。那些赞都只是网上的谣言。幸运的是，它不仅取得了优异的成绩，而且达到了惊人的水平，完全满足了我对黄金时代JDM车型的所有幻想。

测试完车，看到涂小英留下眼泪。他说这款车真的很棒，是汽车史上的巅峰之作。收回之前那句本田S2000是世界上最好的。那我呢？我没有哭，只是在车里坐了很久，第一次有了想抽烟的感觉。