开保时捷卡宴是真正的有钱人吗？答案是肯定的，但许多开保时捷的企业家或大老板仍然欠银行几百万或几千万。即便如此，普通人也绝不可能从银行借到这么多钱。所以开卡宴肯定比开奔驰或者宝马X5高级，他们的行业和接触圈子也算是上流社会。接下来，让我们看看卡宴是一款什么样的车。所以很多土豪大佬都会喜欢。
保时捷是少数几个敢于让全新车型在外观上与前代车型几乎完全相同的品牌之一。然而，横贯车尾的长条状LED灯带赋予车尾独特的全新造型，极具辨识度的前部进气口显著展示了性能的提升。两侧进气口的全新水平浅色边缘使汽车的前部看起来更宽，即使在静止时也更具运动感。车尾的立体“Porsche”徽标极具辨识度，全新的设计使cayenne的车尾也具有强烈的家族特征。
从远处看，凸起的911车顶的高度比上一代车型低9毫米。表面不明显，但也在一定程度上提高了整体身体的气势。在轴距保持不变的情况下，保时捷没有忘记提高车辆的实用性，行李厢的容量增加了100升，达到770升。
在动力方面，Cayenne S搭载的2.9升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率为324千瓦（440马力），比上一代车型提高了15千瓦（20马力）。最大扭矩为550牛米，这提高了换入低档时的响应速度。凭借更具运动感的传动比，最高传动比和最低传动比有效改善了油耗的四种可调驾驶模式（公路、泥地和碎石路）。
内饰设计毫无悬念地延续了911和Panamera的最新设计，最新一代保时捷通讯管理系统的12.3英寸全高清触摸屏可以更直观地控制各种数字功能。cayenne还在所有车型上标配了主动PA减震器系统。此外，911和Panamera车型久经考验的电动后轮轴转向系统首次配备在Cayenne上。例如，如果说保时捷之前在驾驶舱的构造方面更胜一筹，那么这种规律性在科技方面得到了进一步的提升，从物理按钮到触摸控制的飞跃让设计有了全新的思路。虽然大量的玻璃触摸面板已经取代了传统的按钮，但经常使用的功能仍然是更可靠的物理按钮和旋钮。所有看不见的位置都是人类汽车工程的杰作。
总结:总的来说，这一代保时捷的外观缺乏新鲜感，除了车尾与现款没有太大区别；配件太贵了，你又不好意思告诉别人买保时捷，除非你选择几十万。自2002年诞生以来，卡宴全球累计销量已超过76万辆，这充分证明了保时捷当初决策的正确性。新款Cayenne的到来将使这一神话继续下去，竞争对手与它之间的差距将扩大。你觉得保时捷卡宴怎么样？欢迎在下方留言评论
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