大家好！车检老司机又和大家见面啦~欢迎收看本期二手车检测趣事。我被每个人爱着，花开了。事故车遇到了我避开的检车员阿伟。我以前是修车老师傅，现在是二手车检测技师，也是事故车司机。
本期测试的丰田塞纳与目前的新款车型有本质区别。新车型由广汽丰田生产，其名称已更改为塞纳。阿伟我和我的客户一样喜欢这款进口版塞纳！说实话，除了在外观上更现代之外，新车型上的四缸机让这位老大哥感觉没有起伏。
而这款丰田塞纳搭载的是3.5升V6发动机。相信很多人还是觉得进口版的老款更好看。整体流线感觉并不扭捏，前脸看起来更加自然。当然，这只是个人观点，国产赛纳的车主不必太认真。毕竟国内生产后的价格更便宜。新车肯定比二手车舒服，也不用准备和担心车评。
废话不多说，既然二手车存在这样那样的问题，那就有必要精心准备一盘这款当年惊艳的车，照例介绍一下这款车的基本信息:
车辆型号:丰田塞纳2011款3.5L两驱赛思SE；
许可日期:2015年9月；
表观里程:7.61万公里；
新车售价:45万；
卖家报价:22万（有瑕疵）。
那我们话不多说开始测试吧。首先，我们来看看水箱框架。以前阿伟也跟大家说过，日系车的水箱框架大部分都是焊接的，不可拆卸，所以很容易判断是否有木头替换，只要看焊点就知道了。很明显，这辆车的焊点是正常的。
左前也正常，没有发现切割修复或变形。
检测机盖铰链时发现有拆卸痕迹，同时前机盖表面油漆数值过大。
左侧a柱漆面数值过大，漆面上还能看到喷漆留下的颗粒，只是简单的喷漆修复。
那我们直接看重点。在汽车的左侧C柱下方，可以明显看到切割和焊接的痕迹。毫不奇怪，这就是汽车经销商所说的“缺陷”。
左后翼子板的导水槽也有焊接修复的痕迹，所以这种情况绝对可以是左后翼子板被切割更换了，那么有人可能会问，这种情况是重大事故车吗？答案是肯定的，它不仅仅是一个缺陷。
然后让我们看看后备箱。行李箱地板和左右翼子板内板没有变形和切割修复的迹象。
随后对车辆其他部分的检测是一些二手车的普通钣金修复，但减震器顶部和纵梁上没有修复痕迹。还有必要继续读下去吗？当然，因为大衣哥需要一个全面的车况来更合理地判断这款车的价格。
看完外观后，接下来是发动机舱。3.5V6发动机的丰田也不是无名小卒，我就不报阿伟的参数了，看看测试就知道了。首先，我们可以看到气门室盖和发动机进排气歧管的固定螺钉没有拆卸。
发动机变速箱的地脚螺丝没有拆下来，所以我们可以排除提升和拆卸发动机变速箱进行维修的可能性。
我们来看看内饰。座椅滑轨的固定螺丝没有拆卸，座椅底部和定向柱没有发现生锈，安全气囊也没有拆卸。
安全带插孔、点烟器电源和保险丝盒内没有生锈和沉淀物，安全带也没有更换过，因此我们可以排除水泡的可能性。
至于底盘，右前球笼套损坏，发动机体内有油污，但发动机油底壳没有发现漏油痕迹。
发动机变速箱连接处的螺丝没有拆下来，发动机主悬的螺丝也没有拆下来，可以进一步排除吊拆发动机变速箱的可能。
所以这里的检测基本结束了。我们来总结一下车况。汽车左后侧受到严重撞击，左后翼子板被切割并更换，因此根据检测标准，这是一起适当的重大事故。不过还是一个一个来说吧。虽然是事故车，但是价格相对便宜，安全隐患也不是特别大，所以客户的大哥很快就把刀买了下来。
好了，今天的车辆分享就到这里了。写的不好是因为文化太少，所以大家多留言批评指正。
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我是检车师的二手车检测技师阿伟。如果您有喜欢的汽车需要检查或与汽车相关的问题，也许我们可以为您解决问题。验车师愿意成为你最懂车的朋友！
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