说到小型SUV，本田缤智绝对是最具代表性的车型之一。小尺寸，优秀的空空间，低成本，成为很多家庭购买SUV的入门选择。
现款缤智 现金宾治
但目前在售的缤智是基于上一代飞度GK5于2014年打造的。现在是7年的产品，各方面开始显现疲态。
由此，本田在2月18日发布了新一代的缤智，新车将于今年率先在日本上市。国产版预计2022年上市，仍将由广汽本田(缤智)和东风本田(XR-V)同时引入。
外观方面，新一代的缤智变得更加沉稳，与现款的可爱动感风格完全不同。正面和侧面线条更直，凸显力量感。中网采用六边形设计，内部为条形网格。两侧大灯很细长，下部是比较简洁的前保险杠造型。
此外，新宾至还有一款采用点阵式黑色中网和运动包围的版本。预计未来这两个版本的前脸将分别由国内的广本和东本生产。
值得一提的是，虽然新缤智的前脸变化很大，但是却失去了本田家族的设计元素，甚至第一眼看上去和国内的哈弗H6等很多SUV都很像，这也是新缤智设计中最有争议的地方。
新缤智的侧面造型相比现款也有了很大的调整。整车不再是前低后高的俯冲造型，而是笔直的传统SUV风格。侧面线条简化为只有一条腰线，倾斜的C柱变得更加简洁。有趣的是，宾至车型标志性的隐藏式门把手依然被保留了下来。新宾至的尺寸没有具体信息，但从轮圈与车身的比例来看，新宾至的长度应该在4.4米左右，比现款的4.34米略长。
大家都很熟悉的车尾设计，几乎是国产东风本田UR-V的等比例缩小，也是中国专车设计语言反向输出的一个案例…贯穿式尾灯中间有本田的logo，车尾线条非常简洁，而且从车尾可以看出新宾至依然采用后扭力梁悬挂结构，相比日系竞争对手丰田C-HR和日产逍客的后独立悬挂依然没有优势。
内饰方面，新一代缤智的变化令人赏心悦目。中控台采用了简洁的卧式设计，中控面板悬浮在，副驾驶三幅式方向盘也是全新的设计。通过缤智的内饰，也可以期待11款思域的内饰。
细节方面，新宾至增加了微风功能，可以通过空出风口旁边的旋钮进行调节，让空吹风更加舒缓，人体感觉更加舒适。
其他配置方面，新缤智提供了9英寸中控屏、Carplay、车联网、手机无线充电、双温区自动空调节、电子手刹、Autohold、真皮座椅、座椅加热、HondaSENSING驾驶辅助系统等配置。
此外，新宾至采用了分段式全景天窗设计，可以进一步提升C-HR的通透性，这一配置也是竞争对手丰田C-HR所不具备的。
说到本田，怎么能不说空？全新一代的缤智依然基度底盘打造，因此在空的表现同样可圈可点。新宾至前排不多说了。手柄后面有一套杯架和扶手箱，手柄前面有放手机和无线充电的储物格。座椅的造型也比较运动，两侧有明显的翅膀，可以提供更好的包裹感。
新宾至的后排空非常宽敞，而且因为飞度底盘的原因，它的地板高度很低。同时还提供了magic seat的配置，可以将后排座椅的坐垫向上抬起，以携带大件物品。此外，全新缤智还首次在后排提供空出风口，后排扶手尺寸变大，弥补了现款缤智在后排配置上的不足。
动力方面，新一代缤智将全面普及混动系统，但也会保留纯燃油动力。此外，新宾至混动车型以“e:HEV”命名，由1.5L发动机和电机组成，有前轮驱动和带后桥电机的四驱版本。对于国内市场，我们推测未来国产缤智将提供1.5L自然吸气、1.5T涡轮增压和1.5L混动三种系统。这三套动力在其他车型上已经国产化，可以减少很多R&D和生产成本。
本田缤智一直被视为小型SUV的标杆产品，其在国内的销量也印证了这一观点。2020年，广本的缤智和东本的XR-V共同销售了30多万辆新车，是小型SUV中无可争议的霸主。相比之下，丰田C-HR/奕泽只卖了9.85万辆，日产逍客只卖了16万辆，完全不是一个级别的数据。
只是对于现在比较年轻的购车者来说，新缤智的设计语言有点太平淡了。要知道，日产刚刚发布了新一代逍客，不仅外观更加运动，内饰质感也有很大提升。它还采用了相同的奔驰1.3T发动机和最新的e-power混合动力系统。未来宾至是否还能在市场上处于垄断地位，就让时间来检验吧！
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