大众集团于1938年诞生于德国沃尔夫斯堡。其产品经久耐用,价格实惠,因此在很多地方获得了国民车的称号。21世纪初,大众品牌欲攻占更高端市场,推出了家族旗舰辉腾和首款SUV途锐。今天,我将重点讨论后者。
虽然两者都参考了高端市场,但途锐并不是手工制造,成本换来的是强大的底盘和出色的四驱结构。初代途锐于2002年正式上市,至今已有18年。已经迭代了三个产品。在回顾之前,我们会觉得原来的模式有更多的话题和故事。
最初的途锐车型是基于集团的PL71平台开发的。从设计之初,目标就是兼顾越野和公路性能,在看似矛盾的条件下找到平衡。配备前后双横臂独立悬架,并提供空空气悬架和电控减振系统,以及家族引以为傲的4Motion四驱系统。
该机构可在低速四驱模式下提供2.7倍扭矩放大功能,助力越野困难。此外,途锐部分车型(或选择越野套装)还配备了更强劲的4×Motion四驱系统,和后轮轴均有差速锁,在极端情况下可将100%(理论值)的动力传递至前轴或后轮轴,越野能力在承载式车身中名列前茅。
第一代途锐在国内提供各种动力版本,3.2L和3.6L排量的V6车型;4.2L排量的V8车型;还有6.0L排量的W12发动机,此外,海外市场的原装途锐也有2.5T、3.0T、5.0 T柴油车型可供选择。
顺便说一下,途锐W12来自大众个人。在奥迪Q7、宾利添越、劳斯莱斯库里南推出之前,途锐W12是唯一一款搭载12缸发动机的豪华SUV。
途锐亮点时刻
2006年,在英国伦敦西南的邓斯福德机场,途锐R50将一架155吨的波音747-200拖行了150米,轰动了全世界。
R50搭载5.0L V10TDI柴油发动机,最大扭矩达到850n·m,在当时可谓非常具有爆发力。用来拖飞机的是一辆普通量产的R50,动力,变速箱,悬挂都没改。为了保证途锐R50在牵引过程中不倾覆,车上还装载了约4.3吨的压载物,全车总重量已经超过7吨。
被拖走的波音747有500多个座位,11个卫生间和一个完整的起落架,但只有4个涡轮风扇喷气发动机被拆除。尽管如此,它的重量仍保持在155吨。
活动结束后,这位官员说:“这次测试让我们有点失望,因为我们找不到更重的飞机……”不难看出官方对其实力的信心。
途锐小细节
1.一些型号的车顶上有可移动的水平行李架。为了方便装载,可以手动调节横杆的距离,不使用时可以将它们组合在一起。这样车尾就有了“扰流板”,视觉效果很炫很有个性,但一定要注意高度有限。
2.途锐部分车型的前排安全带为电动调节,控制开关集成在座椅调节面板上,非常优雅,操作方便,不过很遗憾的是换代车型取消了。
不可否认的是,原厂途锐是一款注重品质、低调且有内涵的车型,实力雄厚,但品牌认知度却不如奔驰、宝马等豪华品牌。如果你对原版途锐有感情,不妨关注一下它的二手产品。
对于第一代途锐的购买,我建议以最终车型为主,车源价格已经降到12万左右。虽然会有一些汽车维护保养费用,但是这个价位买个6缸四驱进口SUV不香吗?
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