我们都知道中国汽车的老型号是捷达、桑塔纳和富康。这些车型经久不衰，在中国大地上开枝散叶，诞生了属于自己的“后代”，其中就包括捷达王和桑塔纳2000。这些沿用旧平台的改装车可以节省成本，让消费者更有新鲜感。你以为这些车都是中国特供的吗？其实还不是全部。就像桑塔纳2000一样，它实际上诞生于巴西。
1988年，大众帕萨特B3诞生了，但几年前刚刚建成的巴西大众B2生产线还没有回到原来的生产线上，中国和上海大众的情况类似。因此，巴西大众在B2的基础上增加了奥迪80的外观元素，而内部则借鉴了奥迪200，打造了桑塔纳2000。这款车型非常成功，无论外观和内饰，你都看不到桑塔纳原厂的痕迹，就像更换了一辆新车一样。此外，巴西也推出了桑塔纳2000旅行版，但遗憾的是它没有进入中国，仅在南美销售。
在南美市场，桑塔纳2000采用了另一个汽车名称——Quantum。1991年推出了轿车版，1992年推出了旅行版Quantum。
桑塔纳2000旅行版采用了独立的设计，D柱角窗的拐角处采用了弧形过渡，这与老款桑塔纳旅行版有所区别。尾灯设计没有沿用三厢版车型的横向尾灯设计，也与老款桑塔纳上窄下宽的设计有所不同。竖条设计从上到下基本上宽度相同。虽然没有太多特色可言，但原创度还是比较高的，这与桑塔纳笔直的车身恰到好处。
桑塔纳2000的配置也与时俱进，配备了许多B2初期没有的电子配置，如CD播放器、电动可调座椅、电动天窗、ABS系统等。
动力方面，桑塔纳2000旅行版搭载电控缸内直喷发动机，采用博世LE-Jetronic喷射系统，油耗大幅降低，每升油可跑12.64公里。搭载2.0升发动机的车型加速时间为12.27秒。
更舒适的座椅和更宽敞的空房间也是桑塔纳2000旅行车的一大特点。座椅填充了大量填充物，织物由法兰绒制成，这使沙发感觉很饱满。而且后备箱空灵活多变，上下分区。
与高尔夫系列一样，桑塔纳旅行版也受到了改装玩家的追捧，创造了许多优美的姿态改装案例。
在南美洲，甚至有桑塔纳旅行版的事件，如丘布特省穿越霍亚山。得益于B2平台的耐用性和高底盘带来的通过性，桑塔纳旅行版在雪山中也能拥有良好的操控性能。
后来，在此基础上，中国市场诞生了桑塔纳2000时代的超人、桑塔纳3000等，这使桑塔纳成为中国200万辆汽车的里程碑。不过后来的车型进行了重新设计，照顾程度不如桑塔纳2000。另一方面，上海大众并不完全依赖B2平台长期盈利。大众的B2平台确实有很多优点，而且非常强大。
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