私人二手车

有些人买车时会把保值率作为评价车辆质量的依据。似乎保值率低意味着车辆不好。然而，市场上有许多汽车的保值率很低，产品力很好。如果你买他们的二手车，那是非常划算的，因为最无情的刀已经砍在了第一任车主身上！今天要聊的10款车型就是目前市面上“不保值的好车”中的佼佼者！

说起ATS-L，它可能是继锐志之后最知名的“大后方超级”。自诞生以来，它的竞争对手一直瞄准宝马F35第三代系列。ATS-L最大的亮点是动力系统，它是一台2.0T发动机。一开始它有一个25T版本，230马力，后来它全部改为28T版本，279马力。百公里加速在6秒出头，发动机全部为后驱。

众所周知，ATS-L在停产前曾有过疯狂的销售，网络上一度传出15万销量的消息。虽然这一消息的真实性值得怀疑，但ATS-L裸车降至18万仍然非常普遍，这直接导致了其二手车保值率的暴跌。目前三年车龄的ATS-L 28T车型价格基本在13万左右，续航里程甚至低至11万。用卡罗拉的钱买一辆大马力后轮驱动的车，ATS-L绝对是一个非常不错的选择。

除了花更少的钱购买ATS-L外，您还可以获得凯迪拉克骑手的访问权限，与其他骑手一起去“保健”并不是一种新奇的体验。

要说菲尼迪Q50S，那绝对是很多车迷的最爱。如果不出意外的话，它就是其机舱中代号为VQ37HR的3.7L V6发动机，最大马力为351马力，红线转速为7000 rpm。这是一款典型的日本高速自吸发动机，VQ一词代表着日产的传奇。

然而，作为中国的豪华品牌，英国菲尼迪曾凭借国产Q50L和老款QX50有过短暂的高光时刻，但大部分阶段仍处于主流市场的边缘。这也导致其保值率较低。目前市场上2015年前后的Q50S价格普遍在20万出头，与超过45万的新车指导价相比，残值不足50%。以此计算，20万出头就能买到一辆3.7L V6的进口后驱轿车，确实相当划算！

法国车真的没有照顾到保值率，当然是相反的那种。其中，雪铁龙C5最具代表性。事实上，C5本身仍有许多优势，例如空宽敞的房间，舒适的座椅，厚重而坚实的底盘，甚至早期的3.0L V6发动机满足了人们对大排量V6的幻想。

而C5小毛病多，品牌影响力太低，保值率很惨。车龄在2年左右的1.6T车型价格一般在12万左右。如果是较老的15款车型，价格只有7万左右。与17万的新车裸车价相比，真的太便宜了。

同样，标致508与源自PSA的C5一样，保值率极低，其价格甚至比同期的C5还要便宜。如果用户追求底盘舒适性和外观个性，便宜的二手C5/508绝对是一个不错的选择。

说完了法系，我们再来说说“德系”的斯柯达昊锐。作为同期迈腾的换壳版本，昊锐采用了大众熟悉的PQ46平台，发动机为大众车型常见的1.4T、1.8T和2.0T。

昊锐最受好评的是可变掀背尾门。它的后备箱可以像常规轿车一样打开，也可以通过掀背车打开。而且昊锐的后排空非常宽敞，非常适合家用。

此外，昊锐变速箱也是一个额外的优势。与迈腾和帕萨特同时使用的DSG变速箱相比，1.8T和2.0T的昊锐采用了更可靠耐用的爱信6AT变速箱，这让许多担心DSG变速箱可靠性的用户放心多了。

价格方面，没有大众品牌的附加值，昊锐的价格比同期的迈腾便宜2万多。2012款1.8TSI+6AT的版本基本在7万左右，而同期1.8T迈腾的价格在9万多。

2015年，昊锐更名为速派，并推广了DSG双离合变速箱。虽然新车使用了新的平台和更年轻的设计，但它放弃了两级开放式尾门和AT变速箱，这是一个遗憾。

作为一款对标3系的跑车，Giulia在运动方面确实做到了顶级水准。高功率2.0T发动机动力出色，转向底盘非常运动。作为一辆进口车，它还具有原始的身材和漂亮的设计。

然而，由于阿尔法·罗密欧品牌在中国太不受欢迎，而且其自身故障率很高，再加上进口车昂贵的维修费用，Giulia的二手车保值率非常惨，两年车龄的Giulia残值几乎只有一半，比竞品3系差得多。因此，如果你真的想买一辆非常纯粹的跑车，只要你能容忍它的“小脾气”，那么Giulia确实是一个不错的选择。

是的，又是一辆法国车。如果您想要舒适的东西，我们之前谈论过雪铁龙C5。如果你想要一辆运动型掀背车，那么标致308S是一个不错的选择。事实上，我们从不担心PSA小型车的操控性和驾驶乐趣，308S就是其中的佼佼者。

然而，这也是因为品牌的认可度和自身的小缺点等。，标致308S的保值率比竞争对手高尔夫差得多。2015年，1.6T 308S的二手车价格只有8万左右，如果是1.2T三缸版本，价格会更便宜。因此，如果您没有太多预算，并且想购买一辆驾驶乐趣十足的掀背车，308S绝对是一个值得考虑的选择。

当时，以流体雕塑设计在中国市场引起轰动的巴索汽车保值率很低，甚至低于“三宝”之一的起亚K5。这一代韩系车的质量、设计、舒适性和配置都相当不错。相比之下，目前的韩系车真的不够用。

然而，中国市场是一个额外的品牌市场，因此现代起亚作为一个来自韩国的品牌，许多消费者在买车时根本不会考虑它。有些人甚至天真地认为国产车已经完全超越了韩国品牌，他们不知道这种自信来自哪里。

正是由于缺乏品牌认可度，巴索的保值率远低于同级别的日系“三剑客”雅阁、天籁和凯美瑞。以日本三车公司天籁为例，2012年天籁2.0的基本市场价格现在超过7万英镑，但同年的巴索只能卖到6万英镑左右。

提到沃尔沃，大家首先想到的肯定是安全。然而，许多人不知道沃尔沃作为一个北欧品牌，在旅行车方面也有着非常独特的造诣，V60就是一款非常具有代表性的车型。V60具有非常标准的旅行车车身，可以保持动态并提供非常好的实用性。相信这也是很多人喜欢旅行车的原因。

至于沃尔沃为什么不保值，相信大家都有所耳闻。首先，它有许多小问题，使用起来并不省心。其次，保养的价格比BBA还要贵，难怪许多沃尔沃车主在修车时都说沃尔沃是豪华品牌！

目前上一代V60 T5版本的价格基本在15万以内。如果你追求动力，可以选择T6版本。它使用了3.0T直六发动机，最大马力为305马力。配合全时四驱系统，百公里加速仅需6秒，二手车价格不到20万。

要说谁是中国最差的豪华品牌，本田的讴歌绝对有资格入选。日本公司雷克萨斯在加价方面一路高歌猛进，英国和菲尼迪虽然不是主流，但也很出名。只有讴歌在中国几乎没有业务，其中国特供车CDX的情况更糟。

事实上，CDX本身的产品实力也很出色。无论是1.5T还是2.0L混动系统，动力和效率都是同级领先水平，还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱，黑科技满满。无奈，出身不高的CDX在中国认可度很低。有人说，因为它使用了飞度平台，所以对不起30万豪华SUV的价值。然而，说这话的人有多少是真正经历过的呢？

就该行业的平均对冲比率而言，CDX并不算特别低，至少比韩国和法律体系更强。但是，与自己的本田相比，保值率要差得多。3岁的CDX剩余价值超过50%。要知道，同为紧凑型SUV的本田CR-V，3年保值率超过70%！

其实这是我个人非常喜欢的一款车。与同期的第七代高尔夫相比，吕佳保留了更纯正的“德国味道”，行驶质感优于第七代高尔夫。

此外，更宽敞的空空间和灵活的扩展性也使其在保持小巧灵活的前提下更适合家庭使用，简直是居家买菜的神器。

然而，在中国人眼里，吕佳的设计有些不伦不类。这么多年过去了，人们很难接受掀背车，现在出现了一款“Sportsvan”，这是一款介于掀背车和跨界车之间的产品。它看起来像一个发髻，如果卖得不好，自然保存率将不起作用。

从市场来看，吕佳2年车龄的残值基本上只有60%，尤其是搭载1.6L自然吸气发动机的版本，保值率低于1.4T版本，因为这台发动机的动力太弱了。如果你的预算在10万英镑左右，并且想要一辆易于驾驶且实用的汽车，吕佳确实是一个不错的选择。

其实还是有很多好车不保值的，保值率差的原因是多方面的，但我们不能否认它们在某些方面确实有突出的优势。如果他们的优点正是你想要的，那么“不保留他们的价值”这个词就成了一件好事。

你还知道其他优点突出但投保率低的车吗？