雪铁龙两厢世嘉

你好！大家好，检车老司机又和大家见面了。我是车检员阿哲。欢迎观看这个有趣的二手车测试。90年代懂车的老三样朋友都知道他们是捷达、桑塔纳和富康，而这一次，他们带来了法国汽车家族中的一代神车，富康的继承车型，以及雪铁龙世嘉。

世嘉是东风汽车公司和PSA集团联合打造的中国版第一代雪铁龙C4。当时，法国方面对这款车抱有很大的期望。为了避开中国人忌讳的数字4，直接定了世嘉这个中文名。为了应对早前207和307两厢车上市时极其丑陋的舆论，三厢车车型的设计也做得更加自然，因此阿哲觉得世嘉在外观上非常成功。

即使在PSA在中国的巅峰时期，世嘉也是中国最受欢迎的轿车，而不是两厢车。2013年，总共交付了94，625辆轿车，而掀背车仅售出6，925辆。2014年的销量分别为86546辆和5971辆。值得一提的是，从这一年开始，雪铁龙乃至整个法系都陷入了深渊（幸好当年没有引进进口的C4设计，它只会冷却得更快）。

委托这个测试的是一个老客户。阿哲当时为他避免了一场雪铁龙凯旋的大事故。这是一辆标准的法国车，它的真实名字不方便公布。就叫它涛哥吧。消费者涛哥前段时间想买一辆便宜的进口雪铁龙C4玩玩，但在阿哲的分析劝阻下，他的热度成功降低。毕竟，在中国养一辆这么老的进口法国车是件痛苦的事，所以涛哥后退一步说:“好吧！”听哲的话，我就可以一直玩旧世嘉了，对吗？

当时世嘉在很多城市都是租赁车。虽然阿哲没有深入接触过它，但从这一点来看，至少它的数量不错，后期的维护和配件应该不用太担心。此外，我咨询了该公司的法国鼓风机，了解到这款车具有令人印象深刻的性能，十年以上没有大修，这间接表明世嘉的质量是过度杠杆！最重要的是它在底盘功夫方面也是大师级别的训练，其出色的可玩性仅次于标致206。

所以！涛哥用了不到一天的时间就在一条鱼上找到了这辆车，但我很自然地被一个强壮的男人拉去照看这辆车。车主把车开到现场后，发现涛哥请了一位师傅看车，表情明显不自然，甚至非常抗拒。他把车钥匙扔给阿哲，三步并五步地走到涛哥身边，嘴里嘟囔着不满的话，这些话没什么好看的，汽车状况良好。

阿哲废话不多说，直接开始测试，先看车。车型名称:2008款雪铁龙世嘉（两厢车）2.0L手动；阿哲在市场上几乎没有见过的超稀有型号。生产日期:2008年12月；这个年限真的太长了。表观里程:超过10万公里（嗯…）新车指导价:13.88万；在当时，以这个价格购买掀背车是家里不差钱的象征。卖家报价:20000；市场上没有的型号不能与市场价格相比，因为没有市场价格。

像往常一样，我在车周围观察了一圈，发现还是有很多缺陷，但好在外观是黑色的，不洗车不明显，哈哈。

然后拿出仪器查看车身的漆面厚度，根据漆面的修复程度判断是否发生碰撞事故。一般来说，汽车的正常油漆厚度约为100微米，160至400微米的厚度表示喷漆，超过400微米的厚度表示喷漆。

左侧a柱，数值为90，这是这款车的标准数值。我们会把这个数值作为一个参考，但它只是一个参考，我们仍然要拭目以待。

挡泥板上的VTS有点致命。这是为了我和法国汽车圈顶级改装俱乐部竞争，还是因为车主买了个车标随便贴的？阿哲不知道，但这辆只有2万元的车突然让阿哲肃然起敬。

左前门的数值显示为215。当然，幸运的是，阿哲的检查不仅仅是查看漆膜仪器，还包括是否有腻子的痕迹。整体体表波动很容易暴露这一点。原来只是画画，这个年代的车可以理解。

这个位置称为左门槛梁的内侧。如果这个位置被移动过，根据国家二手车检测标准，它是一辆正宗的事故车。从上图中的测试值可以看出它没有经过钣金修复。

当我来到右后翼子板的位置时，漆膜仪器的数值突然飙升至异常水平，无法测量。在这种情况下，阿哲肯定会特别注意，因为切割值就这样，而且撞击位置可能更深。我希望里面什么都没有。

然而，残酷的现实证明，只要外侧严重到一定程度，就一定会伤害池里的鱼。经检测，右侧C柱内侧为钣金修复，事故车未行驶。

整个外观进行了多处检查和喷漆，但我们应该对这个年龄的汽车更加宽容，但遗憾的是，车辆整个右侧的结构损坏范围相对较大。

在涛哥，阿哲在与卖家交谈时展示了当时汽车右侧的撞击情况（借用网友C5天逸的图片，当时人没事）。这时，涛哥走过来，要求阿哲继续测试并看看机舱里的情况。

来到机舱，这台市场上极为罕见的、配备雪铁龙世嘉2.0L手动豪华版的PSA RFN发动机据了解是在中国武汉和襄樊用进口部件组装的，并与标致车型共享。它的优点是皮实耐用，正时皮带的使用寿命高达12万公里，但它的缺点也很明显，油耗高。

首先我们来看机舱事故检测，包括两个加强板、两个纵梁、两个减震器座、一个铁水箱框架和一个防撞梁。在漆膜仪器的帮助下，结合仔细观察和经验判断，检测中没有问题。

发动机舱线束的日期也是正确的，哟嗬，到目前为止还不错。

但是，由于盖子的外观存在问题，因此该部分不可能没有问题。盖子边缘的腻子开裂，油漆明显脱落。

当然机盖的相关位置也逃不掉。锁鼻被拆开了，非常脏。就连阿哲的同事法槌刚买的2007年的206也没有这么乱。

拧紧盖子，拆卸雨刮器并使其生锈！证明车龄长，不堪！

下面是发动机，通过观察发动机脚垫明显抬起来了！涛哥显然从侧面看到了这一点。阿哲正要问几个问题，但涛哥伸出手，说再看看室内。

如果外观和机舱的冲击力没有让涛哥完全失去信心，甚至这辆车的内部也完全绝望了。他一进入车内，就有一股明显的汽油味。经常看好莱坞大片的阿哲有点慌了，但他还是坚持测试了一下。

旋钮和开关处于虚拟位置，除了一些磨损外没有任何异常。通过手感可以判断它们没有更换，这是它们在今年应该有的状态，但安全气囊和安全带已经更换。毕竟事故还是比较大的。

座椅螺丝没有拆下来，但可以看出车内极其凌乱。躺在后排的阿哲能更清楚地闻到汽油味，脑子里突然灵光一闪。以前修车的时候也发生过这种情况。后来换了汽油泵和碳罐还好，但对于这辆只有2万元的二手车来说，这也是一笔昂贵的费用。

我把头埋在地毯里，想看看是否有被发霉的沙子等水浸泡的嫌疑。涛哥走过来拍了拍我的肩膀说，走吧，兄弟，这车没什么好看的。这时，卖家不再嚣张，果断伸出一根手指:兄弟，1万元，你开走吧。阿哲抬起头，看到涛哥摇了摇头，惜字如金，甚至连话都懒得回。

这辆车的外观、机舱和内饰都让涛哥毫无表情。甚至后续的维修记录显示，该车很多零件都进行了更换，这与实际情况不符，涉嫌骗保！然而，这个消息只是和涛哥的一次谈话。毕竟那时候我们已经在回来的路上了。正在路上开车的涛哥以极快的速度调整着自己的情绪。毕竟，她是二手车的老司机。

我们今天看到的世嘉汽车的状况确实很糟糕。涛哥叹了口气说，可惜这辆世嘉车太差了。像我们这样的汽车爱好者都讨厌它，尤其是这样罕见的经典车型。虽然每个人对待汽车的角度不同，但对于一辆只有十二年车龄的汽车来说，这是最好的。看看欧美那些老车保养得多好。

最后，阿哲照例给大家看看这款世嘉的价格，因为最近市场上没有上市车源。最近没有交易记录，所以软件评估的价格在1.2万左右，但根据这辆世嘉在这次测试中的糟糕车况，不要说1万元，即使是8千元，也没有多少人应该考虑入手，即使它是法国吹。

好了，今天的测试分享就到这里了。我是车检的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。汽车检查员，我想成为你最了解汽车的朋友！

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