有这样一群人，
他们的生活与212密不可分。
他们大多出生于上世纪60年代、70年代和80年代。
他们中的许多人将212作为他们的第一辆汽车。
尽管他们来自四面八方，但他们对212有着相同的记忆:
它不仅是中国第一代军用越野车，
以前是政府机关的公务用车。
它也是中国许多家庭的第一辆私家车。
记忆中的“国防绿”，
它总能让人回到过去。
他们与212的故事从这里开始…
#01
id:132团队
“为了纪念我的第一辆212，我特意选择了这个车牌:阿清。XC212“
1995年，我得到了一辆北京212吉普车，该车是1988年生产的，已从公司退休。我当时26岁，到处都开着它。这个旧的212已经陪伴我五年了。
1996年夏天，哥哥的朋友在青海省果洛州玛多县野牛沟修路，他们队的自卸车坏了，需要配件。经过一番准备，我把配件装上212，高高兴兴地出发了。当时，从西宁到玛多县的公路大多是碎石路，坑坑洼洼，像搓板一样。走在这条路上，我的212吉普车就像跳舞一样，左右摇摆，车上的配件叮当作响，车门也没有封好。窗户是推拉窗，有机玻璃之间有一条筷子头宽的缝。扬起的灰尘进入车内，车内也是尘土飞扬。一路颠簸到达目的地时已过午夜，配件顺利送达目的地。一辆使用了8年的212吉普车安全完成了任务。
在那之后，我玩了许多越野车，例如日产的牧羊人皮卡，五十铃race和日产Toure。说实话，212吉普车一直铭刻在我的记忆中。2017年，我重新接了一辆2023，也就是我现在开的车。为了纪念我的第一个212，我特意选择了这个车牌号:阿清。XC212，我认为它特别有意义。
#02
ID:杨妃坤哥
“到现在，我还有一个以前玩游戏的VJ，还有一个鲁迪TY .”
改革开放后，我爷爷在广西梧州酒厂当厂长，回到家乡开一辆212（我的国家是广东省高要县），所以我很小就有了212情结。1993年买了第一台212，开始改装。只要有空闲暇，就会进行各种修改和补强。国产498发动机太弱，配件老是出问题，换个发电机、化油器甚至分电器点火线加空调整！后来492发动机变速箱换成了一整套丰田海狮，反正它一直在修车的路上！
需要改变的地方太多了。特别是2000年以后，路况的变化凸显了各种不适应性和设计缺陷。我经常在路上遇到雨刮器出问题，不是电机坏了就是拉杆打架。为了回家，我曾多次试图用绳子的两边来回拉动雨刷！
后来，陆军退役了VJ，其498发动机在各方面都比民用492好得多。后来，军事版本的VJ基本上用于T2赛事。2009年，我们的广州北极队在英德雨林比赛的T2赛中获得冠军。
到现在我还有一个以前玩游戏的VJ，还有一个鲁迪TY。
我还没接触过新的212，也不太了解。212想要传承的是情怀，而不是和市面上的越野车竞争！硬汉是它的独特风格，2.6米的轴距非常出色，而且内饰并不豪华，就像葡萄酒一样。但必须重新设计合理的电气线路布局，改变汽车的内外循环，必须配置好雨刮器等常用配件的功能质量，并配置好前后硬桥，并在一定程度上提高产品质量。最好加一个可以半自动和半手动打开的引擎盖！
#03
ID:大脚钉
“我有一次拆了我的车顶，开了几天，吸引了路人无数的目光，满足感爆棚。”
我的第一辆越野车是2020款城市猎人，这是212的换代车型。那时候，是1998年。当时汾阳没有改装，我每天琢磨最大的改装项目就是减震器和轮胎。我记得当时为了提高车辆的整体舒适性和通过性，我花了2000元巨资为Jeep 213改装了一套减震器。那时候我还小，订阅各种汽车杂志，看到汽车和四轮驱动的朋友，看到电影电视里的汽车都是敞篷的。我曾经拆下我所有汽车的车顶，开了几天，吸引了路人无数的目光，满足感爆棚。
我在1998年开始玩第一个，2000年开始玩第二个，2010年开始玩第三个，最经典的军用版VJ。当时我已经玩过途乐Y60了。你看我最喜欢的越野车基本都是前后硬桥，兼职四驱，方方正正，线条粗线条！
#04
ID:海浪的声音保持不变
“从小到大，212陪伴着我，北汽212将永远留在我的记忆中。”
1994年下半年，我人生中拥有的第一辆车是北京212。虽然是一辆二手车，但它为我日后对越野车的热爱打下了坚实的基础。从小到大我都是212陪伴的，北汽212永远在我的记忆里！
因为条件的变化，期间不缺越野车，但我一直对212情有独钟。也许是一种感觉，也许是童年记忆太深刻，有一种难以形容的心情在里面。50多年过去了，212的型号在不断变化，唯一不变的经典造型是我们212粉丝的最爱。2017年3月，一个全新的20被设定。经过一番折腾，我带着它上路了。（改装过程:时光变迁，但212的情怀不变，我终于等到了你——一个全新的20）
#05
ID:泰山石敢当
“我从2000年开始玩212。泰山20联赛成立于2011年，山东20联赛成立于2017年。”
2000年开始玩212。泰山20联赛成立于2011年，山东20联赛成立于2017年。
始于1965年的北京吉普，是中国人无法抹去的民族汽车情结，是中国汽车文化当之无愧的代言，也是老一辈人心中无可替代的象征地位的豪华。但它并不是现代年轻人的理想座驾。几十年来，对生锈、耐用性和不稳定性的持续热爱培养了无数汽车机械师。
一个人的修养表明他能享受最好的，也能承受最坏的。二十岁是一个具有这种高贵和英雄气质的一生。它像一块高碳钢一样坚固，像一块鹅软石一样简单，但它无所不能的综合效果就像一把火，足以使任何汽车黯然失色…
新的212具有合理和成熟的组合，无论是移植的战士底盘，2.4T飞行空三菱动力还是集成车厢，都可以作为拳头产品开发的基本定位。刚刚结束的沙漠各种测试反馈令人充满向往，未来可期。我个人认为还有三个地方需要改进，一是安全气囊的安装，二是后尾门改为侧向开启，空空间更实用。第三是全车钣金升级。我看好并相信这款车的未来，加油！
#06
编号:天蝎座9101
“虽然这辆车是个小问题，但它从未把我扔在路上过一次。”
2016年开始玩212，玩了6年。由于疫情原因，这两三年我的活动大大减少。原来我基本上每周日都会组织越野穿越活动。从提车开始，我就开启了改装强化之路。修改了这些方面:
1.后锁提高了过轴能力；
2.在车内做底盘装甲防止腐蚀；
3.必须加强喇叭，否则飞跳后变形无法顺利行驶；
4.2.0的动力勉强够用，换了加强爪；
5.我们可以找到薄弱环节并逐一加强。
印象最深刻的一次旅行是去库布其沙漠。我还没下高速。也许是因为旧伤，发动机爪垫坏了，所以没有五档和倒档，修理厂也没有合适的配件，但即使如此，也不影响在沙漠中行驶。尽管这辆车小毛病百出，但它从未让我出过一次差。
小时候比较常看212，包括很多早期的影视剧。212可以上山下河。最重要的是价格低，玩起来也不疼。
曾经，拥有一辆212是他们年轻时的梦想。
后来我终于开上了一辆自己的212。
后来，要么分开要么错过，兜兜转转，
他们与212的故事仍未完待续…
最后，如果你是其中之一，
如果你也是212的骨灰玩家，
如果你有话要说，有感情要表达，
那就请把这些文字和感受留在评论区与大家分享吧！
（作者/魏星）
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
