最新款e300l奔驰图片

“自1947年以来，我们已向全球客户交付了超过1400万辆E级车。它是梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型，也是梅赛德斯-奔驰品牌名副其实的中坚力量。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨明在谈及E级车时充满自豪。

2005年，E级车成为梅赛德斯-奔驰“中国制造，中国专属”战略推出的首款国产车型。经过15年的发展，它在中国被越来越多的消费者所接受，同时也使北京奔驰完成了300万辆的成就。今年北京车展前夕，新一代长轴距E级轿车正式上市，共推出12款新车型，售价区间为43.08万元至64.28万元。

虽然是中期改款车型，但新一代长轴距E级车的变化也堪称“换代”。整体设计正逐渐回归W211时代的精致优雅。内饰设计生动诠释豪华，引领潮流无可挑剔。在动力方面，它保持了前代车型的1.5T和2.0T三款成熟可靠的发动机。此外，在智能化方面，新一代长轴距E级车也进行了创新。那么，这一更年轻、更精致的豪华标杆开业后将有怎样的表现呢？

此次，汽车头条APP试驾的车型是全新一代奔驰E300 L尊贵版车型（以下简称全新奔驰E级）。新车仍然保持了豪华和运动的外观，树立了新的设计基准，并为优雅的行政级汽车造型注入了“运动”。

首先，全新的盾形格栅设计与经典标准相匹配。格栅造型摒弃了棱角分明的棱角，采用了凸显科技感的圆角设计，配合源自迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计，气势恢宏，造型规整。

在跑车上，单一的镀铬装饰和闪闪发光的星辉式格栅使前脸看起来更加动感和前卫，引擎盖上的双棱线设计极具辨识度，结合两侧带有两个风叶的AMG风格前包围进气格栅，它像AMG GT一样具有自己的运动风格。

远程几何多光束LED大灯采用了全新的“前眉亮目”设计，继承了E级车经典的“四眼大灯”。照明时，每个大灯的84个独立LED光源带来精细的光束分布，提供近650米的照明范围。

车身舒缓的腰线将前后车门的长度划分为黄金比例的极致之美。无论你在哪里看，细长而流畅的线条仍然为E级提供了清晰的辨识度，完美的前后比例使它看起来仍然是最赏心悦目的。“长轴距豪车”。

总之，当你来到现场并注意它时，你会发现照片中概述的所有E级车都是不准确的。从各个方向看，您仍然可以清楚地意识到这是史上最完美的E级车。

步入车内，熟悉的环抱曲线横向延伸，首创的感应式触控方向盘更是锦上添花。除了突出的体验优势外，它似乎还以独特的方式向经典致敬。通过突破性的电容传感技术，新方向盘可以检测驾驶员对方向盘的控制状态，取代传统的物理扭矩感知，更快速地识别驾驶员的控制驾驶状态。

与国外标准轴距车型相比，长轴距E级车为中国后排带来了加长轴距、后排7英寸触摸屏和后排私密三角窗等10多项豪华配置。

根据不同车型，NAPPA真皮包裹的感应式触控方向盘有“鸥翼式”和“双翼式”两种运动风格，并采用电容感应技术，可以像智能手机一样控制仪表盘和多媒体显示屏，从而更快速准确地识别驾驶员的控制驾驶状态，提高驾驶的便利性和安全性。

全新优化的中控显示屏支持多点触控，智能升级的重点是新配备的MBUX智能人机交互系统。在语音识别速度上，MBUX智能人机交互系统较上一代技术提升了33%，准确率提升了10%以上。同时，它支持自然语音、触摸和手势的交互方式来控制车内相关设置和服务。

具体来说，得益于NVIDIA Parker 128智能芯片的非凡运行能力，MBUX大幅减少了因高画质而出现的卡顿和死机现象，并可流畅加载大量3D景深效果，带来身临其境的视觉体验。

新加入的“读心术语音助手”具备自然语言识别能力，可以通过简单的词语完成相应功能的操作，除普通话外还能识别粤语和四川话。采用增强现实技术的“实景穿越导航”实现了实景图片与虚拟图标的结合，导航显示更加清晰直观，还可以熟悉陌生的道路。最后，“智能感应助理”可以识别驾驶员和前排乘客的手部动作，并可以进行个性化预设，从而了解其操作需求并实现打开阅读灯等相应功能。

此外，通过OTA在线升级，MBUX智能人机交互系统的部分功能可以轻松更新并不断完善。

全新奔驰E级为消费者提供了多种动力组合。其中，E350 L 4MATIC、E260 L 4MATIC和E260 L车型均搭载了48V智能电机，在获得10kW额外动力的同时，可实现“起步平顺、行驶安静、油耗低”的卓越驾驶体验。搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机的E350 L 4MATIC的输出功率和峰值扭矩分别为220kW和400Nm。本次试驾的E300 L车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为190千瓦和370牛·米。

传动方面，所有车型将继续标配9速自动手动变速箱。同时，新车的底盘类型为前多连杆独立+后多连杆独立悬架。

在高速公路、省道、山路、城市道路等多种路况组成的道路试驾中，随着车队出发，基于路径的速度调整功能可以根据交通信息的数据提前调整速度，并在检测到拥堵路段时自动降低速度。

专为中国市场优化的交通拥堵辅助系统不仅可以缩短跟车距离，还可以在高速公路或城市道路上开启智能领航限距功能且车速低于60km/h时，激活主动停车辅助功能自动启动加速，让驾驶团队中的车辆轻松跟车。当试驾者需要变更车道时，主动变道辅助系统的激活速度从80 km/h降低到60 km/h，可以更好地满足中国道路的实际驾驶需求。

此外，面对潜在的碰撞风险，新增转弯功能的全新奔驰E级主动刹车辅助系统可在发现前方静止车辆和行人横穿马路的紧急情况下施加制动力以降低碰撞程度甚至避免碰撞。在交叉路口转弯时，转向检测功能还可以识别潜在的对向碰撞风险，并提供及时的警告和制动辅助。

同时，在盲点区域内与其他道路使用者发生侧面碰撞时，升级后具有下车功能的主动盲点辅助系统将发出视觉和听觉警告。此时，如果车内乘客试图打开车门，系统将通过声音和灯光警告提醒他。

可以说，出色的驾驶辅能背后是覆盖车身360度的传感器的联动支持。在四个全景摄像头和双目立体摄像头的基础上，新一代长轴距E级车还配备了5个毫米波雷达和12个超声波传感器，最大探测距离可达500米。

此外，在多种用车场景下，全新奔驰E级还能随时随地带来更智能的体验。例如，当到达停车场时，带有PARKTRONIC和360°摄像头的智能停车功能可以自动识别停车标记，即使左侧或右侧没有汽车，也可以检测到停车位，从而在垂直或横向停车位中完成停车，使停车更容易。当离开停车位时，系统可以提醒驾驶员注意车辆后方的横向交通，并在必要时施加辅助制动。

除了许多主动安全技术外，全新梅赛德斯-奔驰E级车在被动安全领域体现了深厚的智慧，以确保最高的安全标准。新一代长轴距E级车的白车身精心混合了钢和铝材料，从乘客舱广泛使用的热成型和超高强度钢，到前防撞梁采用的吸能设计，从前减震塔和后减震区域使用的高压铝压铸件，到后地板的高钢铝混合设计等。，这进一步减轻了车身重量，同时达到了最高的碰撞要求。从集成成型工艺到先进的车身连接技术，再到通过主动铰链升起发动机舱盖以减少行人碰撞伤害的发动机舱盖行人保护，最大限度地确保了乘客和道路使用者的安全。

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