2020新能源汽车排名

中国新能源市场发展有多快？

无论如何，当大众CEO奥博穆和丰田总裁丰田章男经过中国新能源制造商的展台时，他们都显得不可思议。

但有什么直观的东西可以证明中国新能源汽车市场近三年的发展吗？

很简单，看当年的销量榜，再看现在的榜单。

1、3年前的新能源市场，是什么样的江湖？

在国内众多权威机构中，该协会的数据可信度较高。

不过，2020年中国新能源市场仍处于起步阶段，因此乘联会仅给出了简单的新能源汽车销量排行榜。

没有汽车公司，没有汽车型号，也没有各个领域的细分排名。它只是一个从头到尾的销售综合排名。

从现在的角度看这个列表，你可能会说:就这？

2020年的销量冠军是特斯拉Model 3，总销量为137459辆，是唯一一款月销量过万的车型。

当时有许多微型车，五菱洪光MINI EV的年销量为11.2万辆，仅次于特斯拉。长城下的欧拉黑猫当时还叫R1，但现在已经基本消失了。另一款微型车奇瑞EQ月销3000+，表现出色。

如今的王者比亚迪，在2020年的销量大部分是油车，而新能源占比不到一半。排名前十的只有秦EV和汉EV，其中秦EV月均销量不足4000辆；埃安S依靠在线汽车订单，年销量为4.5万辆。

在高端车型中，当时已经出现了理想和蔚来，Li ONE和蔚来ES6冲进了前十名，它们的优势持续了三年。宝马更有意思，它的宝马5系油改电版居然冲进了年度前十。

2、跟现在有什么不一样？

近日，乘联会公布了2023年新能源汽车销量排行榜。与三年前相比，用一个词来形容这种变化，那就是换枪换炮。

2020年新能源累计销量仅为110.9万辆，同比增长仅为9.8%，而2023年新能源累计销量达到774万辆，同比增长36.3%。

三年时间，销量增长了6倍多。

2020年比亚迪新能源汽车销量仅为17.9万辆，今年成功突破300万辆。

2020年，如果你的销售额超过1万元，你将获得冠军。2023年，如果你的销售额超过1万元，这将是及格线。

2020年，长安、吉利和长城依然迷茫。2023年，吉利新能源汽车销量为46万辆，长安汽车销量为38.4万辆。长城略弱，但也有23.6万辆。

3、未来格局如何变化？

三年的时间并不算长，甚至不够一些合资车型升级一次，但对于新能源市场来说，却改变了一个世界。

那么再过三年，新能源市场会发生什么变化呢？

2020年新能源销量榜和2023年销量榜有一个共同点:国产车独领，合资汽车步步为营。

早在三年前，国内新能源就已经占据主导地位，比亚迪的刀片电池已于2020年3月量产，理想的增程式电动也应运而生。

不出意外的话，三年后，国产新能源将继续保持优势地位。他们拥有核心技术、完整的供应链和不断增长的销售规模，因此很难停滞或倒退。

王传福表示，2025年国内汽车市场占比将超过70%，而且这个可能性还是比较大的。

合资车就不好说了。它们在2020年开始落后，并将在2023年继续被边缘化。

当然，大众等厂商通过持续砸钱获得了一定的市场地位，但它们真的能在不犯错的情况下赶上国产车吗？

结束语：

中国新能源的发展速度惊人。其背后是正确的发展战略、持续的R&D投资和对消费者实际需求的尊重。有了这样的坚持，中国汽车成为世界第一大出口国还有什么好惊讶的呢？