探岳质量太差了

前段时间田亚军跟踪报道了一汽大众谭跃颗粒捕集器事件，现阶段问题解决了吗？

为此，田亚军再次致电一汽-大众官方客服。

套话+废话，一汽-大众继续忽悠用户

当田亚军询问官方客服解决方案时，除了之前的常规建议:跑高速和在4S门店“再生”之外，当我询问一汽-大众是否有计划召回故障汽车并更换GPF时，我得到了客服的解释:

再生是微粒捕集器的正常功能，并且再生是一个短暂的过程。为了在再生过程中更好地处理颗粒物，燃油消耗可能会瞬间增加。再生后，发动机排气将更顺畅，发动机性能将更好。

这句话透露了几个意思。首先，我们的粒子阱没有错，因为再生是它的正常功能；其次，在再生过程中油耗增加和性能下降是正常的。因此，潜台词是不可能取代GPF。

这听起来合乎逻辑且一丝不苟，但在田亚军看来，这完全是诡辩，混淆视听，愚弄岳跃的所有者了解技术。首先，GPF的封锁到底是不是一个原因？一汽-大众安装GPF的初衷是为了满足国六B排放标准，但结果却因为技术不达标而造成了堵塞问题。然而，官方试图通过解释“再生是正常功能”——“再生可能会导致油耗增加”来掩盖技术缺陷。然后，同样是德国的宝马也配备了GPF。为什么没有GPF果酱？其次，很明显，大范围的油耗增加了，性能减弱了，但官方使用了“可能”一词来避免沉重的重量。

也就是说，在广大用户积极维权、不断发声的前提下，一汽-大众两个月来仍在回避问题，试图冷处理而不得，静待风平浪静。

事实上，关于探岳的投诉量确实在减少，销量也在回升。为什么？

我在百度上搜索关键词“谭跃粒子捕捉器”，得到了以下结果:

头条搜索关键词，置顶咨询几乎是同样的论调:

在评论区，每当有关于岳跃粒子捕捉器的负面新闻时，总会有这样一位“深有体会”的岳跃车主和网友。

显然，一汽-大众官方在面对谭跃的大众质量问题时，并没有第一时间想到给消费者一个官方答复。事实上，一汽-大众到目前为止没有发表任何官方声明，更不用说道歉了，以妥善解决这一问题来弥补消费者的损失，而是通过发布水文和海军评论来误导消费者和转移舆论。可惜现在的消费者不是傻子。一汽-大众欺骗消费者的低级操作只能降低其品牌公信力，抹黑其品牌声誉。

探岳GPF堵塞催生“代跑”业务

有趣的是，谭跃330TSI模型的GPF果酱也催生了一种新的职业——代表他人跑步。

打开二手交易平台咸鱼，搜索关键词“探岳、代跑高速”，各种“代跑高速”服务就会出现，种类繁多、地域广泛，覆盖全国各地。

这些咸鱼上的个体商户喊出了这样的口号:解决你没时间又不想跑高速再生粒子捕捉机的烦恼。

当被问及为何突发奇想开启探岳代步业务时，商户们纷纷表示:我们看到很多车主在微信群和车主论坛上发帖，问题又大又多，很多车主要么没时间，要么不擅长开车。我们这些老司机以为这是个商机。200元可以解决大约半小时跑一次高速公路的问题，这比跑滴滴划算得多。

总结

到目前为止，我们还没有看到一汽-大众在处理GPF堵塞问题上的诚意。政府没有发表任何声明，采取任何补救措施或主动弥补消费者的损失。相反，它试图通过舆论转移消费者对该事件的注意力，雇佣水军为自己洗白，完全无视用户利益，这与大众品牌用户至上的理念背道而驰。

在此，我们也呼吁一汽-大众拿出一个企业应有的责任和态度，高度重视探岳的品质，回应用户关切。

我们也将持续关注。