名爵6第三代

【爱歌汽车分析与原创设计】

在中国汽车市场有一个不成文的“规则”。任何擅长运动取向的车都不会有好下场。当我说“结束”时，我指的是销售。但我不认为这意味着中国的消费者不喜欢跑车。相反，中国或中国的消费者非常喜欢跑车，尤其是在年轻消费市场。只是人们不喜欢属性过于单一的汽车，也不喜欢为了运动而放弃所有属性的汽车。因为中国毕竟不是一个汽车文化底蕴深厚的国家，在中国销售的汽车也不会便宜到被当作取悦自己的工具。更多的用途仍然是携带家庭成员，象征身份，或生产工具。在东风本田思域的“运动定位”大获成功之后，我们可以看到，思域虽然打着“跑车”的旗号，但它却是一款性能出色、定价相对务实的非常实用的家用轿车。虽然它专注于运动属性，但它没有忘记作为一款在中国销售的汽车，它仍然应该为消费者提供更耐用的车内动力总成空和相对经济的后期用车成本。我认为这是思域成功的原因。今天我要和大家分享的主角，这款车，并不是思域。但它也在走向思域的“康庄大道”，这就是第三代名爵6。

首先要分析的是设计在中国市场的重要性。首先，我们不得不承认外观对中国的消费市场非常重要。我经常在欧洲的街道上看到菲亚特Multipla，它太丑了，以至于车主都不想开它，我还可以在美国的大城市看到像“火星漫游者”一样的庞蒂亚克阿兹特克。那是因为汽车对他们来说是纯粹的交通工具。尽管预计到2020年底，中国的汽车数量将首次超过美国，但中国的消费者远非如此洒脱。因此，如果你有一个漂亮的外表，你就可以真正在中国市场获得“生存优先权”。

下面我们来分析一下名爵6的外观设计。SAIC技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰表示，好的汽车设计应该能够“设计出孩子们愿意挂在壁纸上的设计”。这句话对我很有感触，从小就是车迷。MG 6之所以将运动作为第一属性，是因为在智能网联时代，汽车需要释放更强烈的情感来激活年轻消费者的热情。在当前车型的基础上，第三代MG 6在细节上进行了更激进的运动装饰，快速下压的发动机舱盖使车头更低更有力，前脸具有更强的冲击力。将视觉重心后移的设计让人在车侧感受到更强的高级感和运动感。车侧修长的轮廓和溜背的设计在打造溜背轿跑车或GT车型的基础上保证了掀背车的实用性，这在日常使用中非常重要。还有，就像我说的，运动不可能是唯一属性的重要体现。

从整体外观到前脸设计，第三代MG 6的外部轮廓强调了俯冲和倒置的形态特征，凹陷的前脸重心看起来像是虎视眈眈的感觉。“中国网”的设计灵感来自数字信息流，意在展示信息时代奔涌而出的数据。在材料方面，采用了高光黑和哑光黑材料，避免了涂装/材料带来的单调感，呈现出更加精致的质感。

第三代名爵6整车原厂提供的类似“黑骑士”风格的暗黑设计套件，在上文提到的“高亮”和“哑光”质感的衬托下，展现出了更强的“暗黑力量”，也有高光的通透质感。官方称之为的“数字光轨大灯”内部光源为全LED，底部为黑化处理，与前脸设计相得益彰，黑化的灯体与压低的前脸让第三代名爵6的“眼神”看上去更凶狠，简洁的灯带设计，让前脸轮廓更清晰。第三代MG 6原厂提供的类似“黑骑士”风格的深色设计套件，在上述“高光”和“哑光”纹理的映衬下，显示出更强的“黑暗力量”和高光的透明质感。官方“数字光轨大灯”采用全LED内部光源，底部采用熏黑处理，与前脸设计相得益彰。熏黑的灯体和凹陷的前脸让第三代MG 6的“眼睛”看起来更加凶猛，简洁的灯带设计让前脸轮廓更加清晰。

内饰是一台车与人接触最多的地方，以我自己为例，在我选车的时候，一个让我感觉舒适美观的内饰，对我来说是最重要的，内饰设计的优劣，要胜过外观。说回到第三代名爵6，在第二代车型的基础上，中期改款后的第三代名爵6，在更新科技装备的同时，在内饰中加入了更多的色彩，旨在用色彩来激发年轻人心中的。让我印象深刻的就是全新“Z世代黄”配色，真的很醒目，很新颖。内饰是一辆车与人接触最多的地方。以我自己为例。当我选择汽车时，让我感到舒适和美观的内饰对我来说是最重要的。室内设计的质量比外观更好。说回第三代MG 6，在第二代车型的基础上，中期改款后的第三代MG 6在更新科技装备的同时，为内饰增添了更多色彩，旨在用色彩激发年轻人的。让我印象深刻的是全新的“Z世代黄”配色，真的很抢眼，很新颖。

作为一款以运动作为第一属性的车来说，我们很容易忽视它的实用性。或是在我们着重了解它的运动属性的同时，削弱了我们对其实用性的衡量标准。但就我进行的简单体验来看，掀背的造型的确让它拥有同级出色的行李厢容积表现，1848mm的车宽和2715mm的轴距也令车内的乘坐空间更务实。作为一款以运动为第一属性的汽车，我们很容易忽略它的实用性。或者当我们关注它的运动属性时，我们削弱了对它的实用性的衡量。但就我的简单体验来看，两厢车的造型确实让它在同级中拥有出色的行李厢容积表现。1848毫米的车宽和2715毫米的轴距也使车内乘坐空更加务实。

编辑评论:

据说在中国市场，“谈论体育会要了你的命”。但我想说的是，那些“死”都是不了解中国国情的产物。实际上，在中国谈论体育可能不会要了你的命。比如思域，比如菲斯塔。因为这些产品除了运动的外观和出色的性能动力总成之外，还拥有同级相对出色的空房间、较低的后期维护成本等等。让你最终决定买车的往往不是它的某一项优势，而是它的综合实力。如果你谈论一辆车，只有运动才能得到它。我认为这样的产品不会消亡。最后，我当然希望这款以“能跑、能坐、能秀”为傲的第三代MG 6能有一个好的销量。它的实力证明了它在中国谈论体育时也能畅销。

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