广汽本田型格

推出“姊妹车型”或“双车战略”已基本成为各家车企的常规操作。虽然“姊妹车型”的两款车只是换了名字和外壳，比如汉兰达和房鹿、R4房融和威兰达、CR-V和郝颖等。事实上，许多消费者往往只知道前者…

同样，我们今天拿到的试驾车Integra，虽然名字有历史感、有情怀，但面对家庭成员等不太关注汽车的普通消费者，江哥很难解释清楚自己的身份。最后，我们只能直接用“广本思域”来结束这段介绍。

当然，如果仅仅用“广本思域”来形容风格，确实有些片面和业余。经过这几天的体验，其实江哥更加确定了这款思域的风格并不是换个外壳和名字那么简单。

接下来，江哥将详细谈谈风格和思域的区别，以及它在没有用户基础的情况下有哪些优势？感兴趣的请往下看！

对于普通消费者来说，虽然该风格的受欢迎程度远不如思域，但“INTEGRA”这个名字并不是该风格的新创造，而是源于当年的汽车“INTEGRA”，其历史和情怀直接拉满。

同时，在中文命名方面，“兴哥”在粤语中的意思是“友兴”和“友哥”，这对于以日系车为主的南方市场相当友好。

外观实际上是风格和思域之间最大的差距。早些时候，我在新疆的朋友正在纠结是选择风格还是思域。其实并不难。你可以选择哪一个更适合你的外表。至于江哥，他更倾向于风格。

事实上，主要有四点:

首先，风格的整体设计更加“简单”，尤其是在汽车的前部。没有太多花里胡哨的设计，大灯也采用了修长的设计，整体给人一种简洁厚重的感觉。

其次，尾部“7字形”灯组的设计非常适合我。就尾部而言，它更具侵略性，看起来更具运动感。

第三，18英寸的轮毂设计是风格专属，颜值非常高，而思域侧面即使很高也只配备了17英寸。

第四，在配色方面，这次试驾车的热黄色给人一种非常阳光的感觉，这也是专属的风格。

与外观相比，内饰部分几乎没有变化。整体设计与思域基本保持一致，它们之间的区别仅在于配置。

这套内饰的设计给人一种“高级”的视觉感受，略带复古气息。之所以能体现出“高级感”，主要在于两个方面:设计感十足的空出风口设计，以及大面积钢琴烤漆饰板。

当然，除了手动版本之外，标配的液晶仪表和中控大屏营造出的科技感，也让整个内饰更加简洁，这其实也是“高级感”的一种体现。

但是，我想说最先进的是BOSE音响。这种顶部安装的点阵配备了12扬声器的BOSE立体声系统，这是思域所不具备的。怎么样？我们来简单听一下:

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我们应该知道的是，定位更高级的雅阁，甚至旗舰车型冠道都只配备了普通的音响系统。作为一款紧凑型轿车，它配备了BOSE音响，这表明广本非常重视它。

然而，我不得不在这里吐出来。风格上没有“CarPlay互联”，只有CarLife，对iphone用户不友好！不过经过这几天的实际使用，其实江歌并没有因为“手机无法与汽车连接”而太不方便，主要是因为它的车载系统基本可以满足我的日常需求。

对于大多数消费者来说，在车载系统中，使用最多的功能无非是听歌、导航等…

在这里，我不得不谈谈本田最新的“智能连接”。其实你可以把它理解为一个拥有大量app的“小系统”，比如QQ音乐、云听等。，而且车辆本身支持4G网络，可以通过在线更新随时随地使用。

而这次更新，最大的改进其实是“语音系统”，它变得更智能了。这里的智能包括识别率和理解能力。

一方面，即使你说的“广普”不是很标准，它也能识别和整理出你想表达的意思；另一方面，你对它的指示不需要非常“机械化”。例如，如果你想开窗，你只需说:“我有点无聊”，它就能理解你需要开窗通风，然后它就能自动帮你开窗。

唯一的缺点是它对汽车没有太多的控制。除了多媒体系统和车窗外，其他功能（如驾驶模式、天窗和门锁）无法通过语音系统控制。

虽然风格与思域相同，而且也是“运动款”，但从实际尺寸来看，它比其他两款定位为“家用”的产品在尺寸上更有优势。

在实际体验中，以身高173cm的体验者为例，在前排调整坐姿时，后排腿部之间有近2拳空，头部之间有1拳空。

整体空的空间感相当舒适，在这款顶配车型上，它配备了全景天窗，视觉上的开阔感也很不错。

值得一提的是，即使是入门版（自动变速箱）也在后排配备了空出风口和两个U充电口。

另外一个能够体现实用性的地方就是后备箱了，这里我们还是要说说它的两个特殊配置。

一个是“自动打开尾门”。虽然它没有配备电动尾门，但它有一个内置的液压杆，因此当您打开它时，它会像电动尾门一样缓慢上升。

另一种是“斜躺座椅”。后排座椅大多配备4/6放倒座椅。一般放倒拉杆会放在后座，但在车型中，它特意把放倒拉杆放在后备箱里，使用起来更方便。

快速加速在现阶段已经变得“廉价”，因为大多数电动汽车能够做到“快”得益于电机本身的固有优势。因此，可能在16年，这台1.5T发动机确实可以在“加速”方面给你带来惊喜，但现在，在大多数消费者眼中，8s左右破百的能力实际上就是这样！

虽然动力不算惊喜，但182Ps的最大马力和240n·m的最大扭矩摆在这里，动力依然是同级别燃油车中的佼佼者。尤其是在S挡，转数基本保持在2000转左右。这时候力量基本上和你的右脚无缝衔接。

整套动力最大的亮点其实是“平顺性”。在CVT变速箱的梳理下，这台1.5T发动机的整体动力输出非常平顺。即使有涡轮的介入，它的运动也非常轻微，不会很突然。给驾驶员的整体感觉非常平稳。

就风格而言，最能体现“运动感”的地方其实在转弯。最直观的就是方向盘转的次数很少。如果你朝一个方向打它，它将需要一圈多一点的时间。您可以在日常驾驶中处理大多数转弯角度，而不会离开“3/9”位置。

同时，它的虚拟位置也很小。如果稍微调整一下方向盘，就能明显感觉到车身的转动。对于喜欢驾驶的消费者来说，这种感觉会让你觉得车辆非常“智能”。

都说本田最大的优点是发动机，而最大的缺点是底盘。底盘薄一直是本田被吐槽最多的地方。

来到最新一代造型，底盘质感的提升显而易见。与上一代（第十代思域）相比，底盘更重了一点，尤其是在过坑洼和减速带时，底盘的表现非常平稳，不会有生硬的振动传入车内。

你应该知道这次试驾配备了一套18英寸的轮胎，其扁平比仅为45。如果是低配车型，配备16或17英寸轮胎，可能会给乘客带来更高的体验。

底盘质感的提升不仅能给驾驶者带来更高级的驾驶质感，更重要的其实是舒适性的提升。

写到最后

为什么说最新一代思域（包括风格）变得“成熟”和“居家”了，不再是过去“飞行男孩”的样子了？这样的变化实际上不仅仅是外观的变化，消费群体的变化如此简单，而是车辆全方位升级的结果。

所以总的来说，无论是名图还是思域，作为“姊妹车型”，都有着非常强大的产品实力。

作为“后来者”，在人气和用户基础不足的前提下，星哥也拿出了十足的诚意，拉开了与思域的差距。例如入门车型配备手动版本，顶配车型配备BOSE音响。这样做的目的其实很明确，让消费者看到诚意是其中之一，更重要的是实际上是为了扩大消费群体，巩固用户基础。

当然，在广汽本田强大的品牌号召力下，江哥依然看好该车型的前景。毕竟，现在郝颖的销量还不错。未来，我们将拭目以待这一模式能否重现郝颖的成功。关于款式你还想知道什么？欢迎关注“汽车版图无国界”，在下方评论区留言并分享你的问题和看法。