大家好，我是鸭子，不得不说这个冬天真的很冷。
作为一个正经的北方男银行家，在杭州变成了傻子。看着他高达300元的电费账单(没有电暖我真的睡不着)，我不禁陷入沉思——在外打工真的太难了。
祸不单行。今年冬天，疫情又呈上升趋势。老家成了高发区，今年回家过年的想法泡汤了。。。想想自己出来一年了，账户余额还是所剩无几，买不起房，买车更是遥遥无期。只有冬天的寒风才知道农民工的艰辛。
这种情况可能会引起很多人的共鸣。大城市千千成千上万的年轻人还在为有房有车而奋斗，但是高昂的房价让人望而却步，寒冷的天气让人想拥有自己的代步车，但是没有车牌和指标，自己小小的预算也很惆怅。那么作为新能源元年，2020年已经出现了一批可以使用绿卡上路的新能源滑板车，而且价格都很高。不如我们今天就用这款零跑T03来体验一下农民工的冬季通勤吧？我们走吧！
零运行T03
造型设计:★★★☆。
动力寿命:★★
空房间设计:★★★
性价比:★★★
总分:★★★☆。
造型“似灵”，但比例需要打磨。
在5万元微型车市场，我觉得我有一定的话语权。让我们来看看我自己在2009年买的雪佛兰乐驰，也就是后来的宝骏乐驰。当时的价格是4.98万，应该和今天T03 5.88-7.88万的价格在一个水平。毕竟这位打算买车的朋友，价格肯定是第一关心的，所以十年后的“年轻人”T。
十几年过去了，微型车市场的造型设计依然“可爱”，T03也是一只可爱多彩的“大眼睛”。但圆润的造型和紧凑的设计很容易被各种“老人头乐”老年助力车模仿。全新零跑T03整体造型乍一看很可爱很吸引人，大灯内部设计也很精致，类似奔驰的四座art。
隐藏
车身尺寸方面，零跑T03是三个小家伙中最大的，车身尺寸为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。但视觉上给人的感觉是最小的，似乎有点“内敛”。在外观上可以更舒展一些，或许可以更好的摆脱廉价感，争取高级感。全系标配铝合金轮毂，造型尚可。
内饰体现了下一个时代的风格，融合度很高。
打开车门，进入内饰，也许就能看到零跑T03的与众不同——下一个时代的互联网新风格。全车大部分功能都集成在中控大屏上。车内基本没有实体按键，甚至连操纵杆都简化成类似特斯拉左大灯/雨刷右臂的模式，需要一段时间来熟悉。中控大屏必要的显示信息可以和仪表盘小屏联动，信息丰富度还不错。左侧a柱上有摄像头，可以捕捉人脸和驾驶员的疲劳状态，识别率很好。毕竟零跑的目标是打造智能交通方案。
但是，汽车不是手机、电脑之类的电子产品，而是有很多系统的精密工业产品。这些设备看起来很酷，但作为造车的新生力量，T03的系统集成并不完美。首先是中控大屏的安装高度和角度非常尴尬，给行车过程中的操作带来很大的安全隐患(视线长时间离开路面)，车载系统的平顺性并不出色。车载系统提供的服务(音乐流媒体、4G流量等。)需要自己充值才能使用增值服务。你没有看错。想听歌要自己充，上网流量要自己出。体验就有些打折扣了。毕竟现在直接打包流量会员的品牌也有。
虽然我们便宜，但是真的没必要省这个钱。
另外T03的用料也差不了多少，只是人机设定真的有点慢。无论是钥匙还是车内的按键，弹性和阻尼的设置都很奇怪，对于一个长期操作车内设施的人来说会很不舒服。这些细节是各大传统车企用时间和销量换来的积累。虽然不关键，但还是很重要的。配件上的缝隙控制也需要改进，不过值得欣慰的是没有异响和异味。
在空房间里，我不能要求太多。因为造型的原因，前排比较窄，后排有空间让我打腿。再大也只能买辆车。
出色的乘坐体验，但驾驶受限。
作为一款只作为代步工具的新能源车，谈动力和操控性真的是“没有武德”，但是在乘坐舒适性上，零跑T03真的是“有备而来”，整体悬挂设置很软，但毕竟这个价位的产品，再软也不是大卷。但是车身窄，中锋高，在高速变道和日常转弯方面确实有限。开“乐老头”的感觉一下子就上来了。虽然没人会带他跑高速，但是我们一定要轻松拿下城市高架！
虽然具体感觉差强人意，但是零跑T03的智能驾驶装备真的没有对手。全车共有九个探头，可以提供有效的碰撞预警、道路偏离预警、行人检测辅助等功能。别担心，我给大家都试过，都很好用。这么小的车身，在城市里出行真的很轻松。
电池？永恒的痛苦
无论是5万元的新能源，还是50万元的特斯拉，续航的衰减都是问题，T03也够惨的。在杭州最冷的一天，它成了我残酷测试的“小白鼠”。虽然官方续航里程是405km，但实际使用中无法充电，所以日常散步的话一周跑不了两次，只有充满电才能跑到真正的续航。这个表现很尴尬——因为价格只有他早期“神车”的一半五菱mini也是这个成绩。好在T03支持快充，在充电时间上省了一局。不过为了方便，还是建议家里安装充电桩。
昂贵的价格让我们获得了哪些功能？我们可以看到两个额外的车门，完整的冷暖空多媒体系统，甚至还有豪华的“全景天窗”和琳琅满目的辅助驾驶系统。
然而，手里有五万块钱的人最需要什么？我认为最重要的是改变你的旅行方式。不管车值多少钱，至少不用暴晒，不用挤公交地铁，不用忍受长途打车的痛苦，日常活动范围更广。。。。上班路上有自己的小世界。
另外，我觉得大家更关心的是够不够便宜，车够不够耐用，维修方不方便是否经济。我实在想不出谁会拿五万块去体验微型车的互联网和驾驶辅助功能。如果真的有人只是想体验一下，肯定不会选择这个级别的入门级产品。
零跑T03向我们展示了未来旅行的美好愿景，但它离真正的美好还很遥远，也许。来吧，小家伙。
你会把新能源车作为人生第一辆车吗？说说你的想法！
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