雷克萨斯350越野车

2024年雷克萨斯RX 350评测

这款加拿大制造的SUV在豪华感、性价比和实用性方面达到了很好的平衡。

优势

锋利的样式物有所值加拿大制造

劣势

不稳定的F Sport驾驶体验。涡轮四缸发动机不如老款V6发动机精细。需要使用高级燃油。

最新的雷克萨斯RX于去年亮相，因其出色的质量、豪华和长期可靠性而享有很高的声誉。

尽管2024年雷克萨斯RX 350也有混合动力和插电式混合动力（PHEV）版本可供选择，但出于多种原因，纯汽油版本仍是一个不错的选择。

款式:8/10

虽然RX的形状在该细分市场中很常见，但整体上可能更大胆，尽管在前格栅的设计中采用了更温和的处理。在车尾，一条LED灯带横跨整个后备箱盖，在夜间营造出强烈的视觉效果。与之前的RX一样，C柱上的黑色装饰件营造了悬浮式车顶的视觉效果。

安全性:9.5/10

雷克萨斯的高级驾驶员辅助系统是所有RX 350车型的标准配置。其中包括前向碰撞警告和自动制动，左转时检测和制动迎面而来的车辆，检测行人和骑自行车的人，盲点监控和后方交通警告，道路标志识别，自适应巡航控制，自动远光灯和紧急转向辅助。（前格栅中的雷达传感器可以加热-这在加拿大的冬天非常有用。)

这款测试车配备了F Sport 3套件，其中包括三个带自动水平调节的LED大灯、前方交叉路口警报、变道辅助、交通拥堵辅助、驾驶员注意力分散监控器和全景摄像头。对于儿童座椅的安装，RX在后排外侧座椅上提供了易于触及的闩锁锚点。

2024年，雷克萨斯RX被美国公路安全保险协会（IIHS）评为顶级安全车型。

功能:9/10

所有雷克萨斯RX 350车型的标准配置包括加热和通风的前排座椅，带有八向电动调节和驾驶员座椅记忆功能，加热方向盘，无线Android Auto和Apple CarPlay功能，三区自动气候控制，换挡拨片，雨量感应雨刷和电动折叠后视镜。

F Sport 3套件的价格为15，500美元，增加了巨大的六活塞前制动卡钳、21英寸车轮、可调悬架、平视显示器、全景天窗、加热和电动折叠后排座椅、14英寸信息娱乐屏幕和21扬声器音响系统。

用户友好度:9/10

RX 350比雷克萨斯过去几年推出的许多车型都更容易操作。信息娱乐系统配备了大尺寸和高分辨率的触摸屏，在任何环境下都可以提供清晰的显示效果。空色调控制系统巧妙地集成在屏幕下方，通过硬按键和旋钮实现温度和除霜设置的操作。

信息娱乐系统强调直观的菜单设计，因此其学习曲线比宝马或奔驰等竞争对手的学习曲线更平滑。但是，压力感应式方向盘控制不是很灵敏，有时需要按几次按钮才能选择所需的功能。

RX的座椅位置非常出色，前方视野开阔；后方视野一般。对于行动不便的人来说，进出车辆比低矮的汽车更方便。驾驶员的操作舒适性很好，所有的控制按钮都触手可及，没有任何不便之处。

实用性:9/10

对于不需要第三排座椅的驾驶员和家庭来说，五座雷克萨斯RX的尺寸非常适合日常出行。第二排座椅后面的储物空空间为838升，折叠座椅后可扩展至1308升。头部、腿部和肩部之间的空间空相当于一辆中型SUV的空间，当儿童座椅位于前排座椅后面时，只有少数身高较高的成年人会感到有些拥挤。需要更多空空间的雷克萨斯SUV车主可以看看全新TX，它配备了第三排座椅和更大的内部储物空间空。

舒适度:7/10

F Sport套件配备了悬架硬度可调的驾驶模式。虽然锻炼模式可以提高在崎岖山路上的性能，但在坑洼的城市街道上，乘坐舒适性将明显下降。在普通或节能模式下，配备升级悬架系统的RX仍具有比预期更硬的乘坐体验。相比之下，RX的豪华或行政套房将提供更舒适的悬架，但没有性能伪装；这两个套件也擅长营造安静的机舱环境。

红色皮革F Sport座椅不仅提供了足够的支撑力，而且没有激进的侧翼设计，这使它们更适合长途旅行。自动调节加热方向盘和加热通风前排座椅不仅具有三区自动气候控制功能，还具有“一键设置，无需打理”的功能。

力量:7/10

这款非混合动力RX由2.4L涡轮增压四缸发动机提供动力，可输出275马力和317磅-英尺的扭矩。虽然与旧的V6发动机相比，马力略有下降，但扭矩增加了49磅-英尺，仅在1700 rpm时即可实现。在道路上，这意味着低速时的实用性大大提高，并减少了八速自动变速器的降档需求。同时，发动机在转速区间的上半部分会经常出现动力不足的情况，在这个转速区间内其动力表现不如V6发动机。所有RX 350型号的牵引能力与往年相同，均为1，585千克（3，494磅）。

驾驶感受:7/10

尽管F Sport配备了21英寸车轮、更硬的悬架和巨大的六活塞前制动器，但驾驶动态仍然相对平淡。制动器提供了强大的制动力和出色的脚感，但更硬的悬架并不能比降低乘坐舒适性更有效地提高操控性。

尽管新发动机可能会赢得与旧V6发动机的线性加速比赛，但它在这里缺乏一些精致。尽管新发动机在起步时提供了更明显的动力，但在动力输出方面缺乏一些个性。

燃油经济性:7/10

在没有混合动力功能的情况下，RX 350是RX系列车辆中最省油的选择，NRCan的城市、高速公路和高速公路综合油耗分别为11.2升/100公里、8.4升/100公里和9.9升/100公里。经过一周的测试，观察到的实际油耗为12.1升/100公里，主要是由于一系列短途寒冷天气旅行和远程启动的使用。

现在需要高级燃料，但旧的V6车型不需要。

价值:9/10

配备齐全的RX 350测试价格为77，655美元，在当前通货膨胀的经济环境下仍然是一笔不错的交易。燃油经济性更好的RX 350h混合动力车仅贵2000美元，但其发动机输出功率有所降低。输出功率更高的RX 500h和RX 450h PHEV车型的价格在8.5万美元至9万美元之间，这使得这款车型及其混合动力车型更具吸引力。

与同级别的奔驰GLE 350、沃尔沃XC90和宝马X5相比，雷克萨斯RX的性价比更高，但总体来说不如它们。雷克萨斯的价格与配备V6发动机的更大的讴歌MDX相当，它在信息娱乐系统和内饰设计方面的表现更好。

判断结果

2024年，雷克萨斯RX 350是加拿大真正的本地解决方案，旨在满足两排豪华跨界SUV的需求。最好跳过F Sport 3套房，因为行政套房的价格相同（15，500美元），而且通过用更豪华的元素取代坚固的运动性，它更符合RX 350的个性。这也更有可能避免高性能制动器的高维护成本。虽然放弃六缸发动机使其吸引力下降，但它兼具豪华、易用性和可控的车身尺寸，使其成为该细分市场的不错选择。