玛莎拉蒂ghibli

图/文:懂车帝原邱刘田佳明

【了解车帝原创产品】作为汽车圈最受欢迎的汽车品牌，玛莎拉蒂深谙“时尚圈之道”！例如，在奢侈品包正式推出之前，具有独特配色方案的限量版将吸引眼球并引起人们的食欲。一旦流量上去了，离大版亮相也就不远了！于是在2020年7月17日，玛莎拉蒂带来了首款电气化Ghibli车型——Fenice限量版。

Ghibli 2020款 2.0T Fenice限量版Ghibli 2020款2.0T Fenice限量版

售价91.88万元，全球限量50套，中国区配额只有10套！搭载直列四缸2.0T发动机和48V轻混系统！当人们谈论它的小排量和高价格时，玛莎拉蒂开始以自己的步伐准备下一盘“棋”！也就是在2020年11月19日的玛莎拉蒂品牌之夜上，让无限版正式到来！

本期试驾车型：玛莎拉蒂 Ghibli 2021款 2.0T 锋芒版 售价72.58万外观：依旧运动犀利，灯组采用更加精致化的处理作为改款车型，锐界版的轴距与2020款3.0T车型并无区别，只是在长度和高度方面进行了一些细微调整。

同样，在外观上，与2020款3.0T车型相比，它仅在灯组和进气格栅上进行了一些精致的处理，例如，尾部位置灯改为“回旋镖”样式，以此向玛莎拉蒂的经典跑车- 3200GT致敬。

与之前的限量版一样，为了突出其首款电气化车型的身份，C柱的鲨鱼鳃装饰和三叉戟标志均采用蓝色装饰。虽然整体风格已经过去了六年多的时间，但它仍然锋利而动感，它真的感叹意大利人的高级设计！

内饰：互联有所增强，但造型依旧不令人向往与张扬的运动相比，内饰以精致的皮革和优雅的设计体现了意大利人的“铁血柔情”。这种风格自2014年车型以来没有太大变化，因此在当今汽车市场更注重人机交互的未来感和与众不同的科技感时，玛莎拉蒂显得过于保守！

与2020款3.0T车型相比，2021款锐尊版最明显的变化是中控屏幕的尺寸从8.4英寸升级到了10.1英寸，其他方面仍然是家族式设计。幸运的是，被网友戏称为“山寨机”的车载系统终于实现了互联升级，通过“你好玛莎”唤醒汽车是与腾讯的合作。

后排：难以置信这是一台中大型轿车虽然有2998 mm的轴距，但当我们将前排调整到合适的驾驶姿势时，后排的头部和腿部都很局促空！座椅的整体感觉与前排相差不大。侧面包裹很好，但坐垫很硬。作为后驱车型，高耸的平台使其后排更适合两人乘坐，并且没有全景天窗，这将导致长时间乘坐。会很压抑很难受！因此，如果对后排座椅有很大的需求，我们只能等待国产奥迪A7L，或者直接加钱给玛莎拉蒂，总裁。

选装：让我们看看20多万都花在了哪里

这一次，吉卜力2021款锐尊版只推出了一款车型，72.58万元的售价确实是最便宜的玛莎拉蒂，但事情远没有这么简单，因为你想要的大部分配置都需要选装！

以我们这次测试的模型为例:

18英寸的标准轮圈是免费的，但这款是20英寸的，因此需要35200元，内部的蓝色卡钳为11600元；

包括前后座椅加热在内的“冬季套件”需要15800元，前排座椅通风需要10500元，一个带通风座椅的高端打孔皮革需要40500元；

彰显豪华感的配置:包华魏健的音响需要17700元，Alcantara的车顶需要16000元，电吸门需要8900元，换挡拨片需要5800元，方向盘需要6400元，手机无线充电需要3000元。

包括主动刹车、自适应巡航和360°全景影像在内的“高级驾驶员辅助套件”需要6.1万元，可变阻尼减震器的价格为1.49万元。

幸运的是，蓝色云母漆颜色的申请是免费的，上面列出的这些粗略计算已经达到了近25万元，整体车价也超过了Fenice的限量版。我们知道限量版不仅配有蓝色卡钳、毛皮车顶和包华·魏健音响，还配有岩浆红车漆和碳纤维内饰，而且在中国只有10套，所以羊毛还是出在羊身上！

动态：动力平顺，底盘依旧高水准Ghibli这次最大的变化是这台全新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机配备了48V轻混系统，最大功率为330马力，峰值扭矩为450牛·米，匹配ZF 8速自动变速箱。官方0-100 km/h加速时间为5.7秒，仅比此前3.0T车型的官方成绩慢0.2秒。事实上，48伏轻混系统现在非常流行。与吉利icon、别克英朗等10万元级别车型相比，Ghibli动力总成最大的不同在于其电机尺寸更大，因为内部有一个电动涡轮，其主要功能是优化发动机排气涡轮工作前的迟滞问题。

在本次试驾过程中，起步阶段确实能带来不错的平顺性。在市区低速行驶时，油门的反馈不像2020款3.0T车型那样难以控制。但是在深踩油门需要持续输出动力时，感觉还是没有V6发动机那么从容，发动机涡轮迟滞的问题还是很明显，整体体感的加速也没有3.0T Ghibli那么平顺。

至于底盘方面，2021款Ghibli依然采用前双叉臂、后多连杆的独立悬架形式，既保证了运动感，又在舒适性方面做得很好，频繁过弯也没有问题。作为一款后驱车，车尾没有明显的摆动，驾驶起来更加安全，对女性非常友好！整体紧凑的底盘和精致的转向将使这款车在山路中真正忘记其接近5米的车身。虽然道路反馈清晰，但细微颠簸仍然可以彻底过滤！安装可变阻尼减震器后，按下按钮调整到S运动模式，传递到汽车的振动将非常明显，并且弹跳将更加活跃，这使他的驾驶员在切换驾驶模式时更舒适地调整自己的心情。

声浪：2.0T略显单薄，但依旧高亢关于玛莎拉蒂，汽车圈有句话:“买车送车”。小编把驾驶模式调到SPORT模式后，仔细感受了一下！首先，油门踏板会更灵敏，发动机的“躁动”会更明显。排气门在中高速时带来的声音很悦耳，但会比之前3.0T的V6车型的声音要细很多，在5,000 rpm左右使用换挡拨片换挡时会有明显的逆火声，但3.0t的整体感觉还是有所缺失。与奥迪A7和2.0T奔驰CLS相比，Ghibli仍然更好，但与“最强”的2.0T奔驰A45S相比，锐版仍略逊于“AMG”。

编辑点评:也许，我们已经习惯了德国汽车设计的每一次颠覆性变革，以及美国人民对新能源市场更快更强的探索。然而，守旧派的意大利人傲慢而偏执，喜欢按照自己的节奏生活。轻混系统和汽车与机器的互联一直是他们最大的妥协。如果他们想要更大的后排空和更豪华的内饰设计，他们只能等待下一次这阵撒哈拉热风吹来！