途锐二手车价格

大众集团于1938年诞生于德国沃尔夫斯堡。其产品耐用且价格实惠，因此在许多地方获得了国民车的称号。21世纪初，大众品牌希望占领更高端的市场，并推出了家族旗舰辉腾和首款SUV途锐。今天，我将重点讨论后者。

虽然两者都参考了高端市场，但途锐并不是手工制造的，但成本被强大的底盘和出色的四轮驱动结构所取代。初代途锐于2002年正式上市，至今已有18年。已经迭代了三款产品。在复习之前，我们会觉得原来的模式有更多的话题和故事。

最初的途锐车型是基于集团的PL71平台开发的。从设计之初，我们的目标就是兼顾越野和公路性能，并在看似矛盾的条件下找到平衡。它配备了前后双叉臂式独立悬架，并提供空空气悬架和电控减振系统，以及家族引以为傲的4Motion四驱系统。

该机构可在低速四驱模式下提供2.7倍扭矩放大功能，助力越野脱困。此外，途锐的部分车型（或选择越野套装）还配备了更强大的4×Motion四驱系统，和后轮轴带有差速锁，在极端情况下可以将100%（理论值）的动力传输到前轴或后轮轴，越野能力在承载式车身中名列前茅。

第一代途锐在国内提供了多种动力版本，3.2L和3.6L排量的V6车型；排量为4.2L的V8车型；还有一款排量为6.0L的W12发动机此外，海外市场的原装途锐也有2.5T、3.0T和5.0 T柴油版车型可供选择。

顺便说一下，途锐W12来自大众个人。在奥迪Q7、宾利添越和劳斯莱斯库里南推出之前，途锐W12是唯一配备12缸发动机的豪华SUV。

途锐高光时刻

2006年，在英国伦敦西南部的邓斯福德机场，途锐R50将一架155吨重的波音747-200拖行了150米，轰动了全世界。

R50搭载的是5.0L V10TDI柴油发动机，最大扭矩达到了850n·m，在当时可以用非常劲爆来形容。用来拖飞机的是一辆普通的量产R50，动力、变速箱、悬挂都没有改动。为了防止途锐R50在牵引过程中倾覆，该车还装载了约4.3吨的压载物，整车总重量已超过7吨。

被拖走的波音747客机有500多个座位、11个卫生间和一套完整的起落架，但只有4个涡扇喷气发动机被拆除。尽管如此，它的重量仍保持在155吨。

活动结束后，这位官员说:“这次测试让我们有点失望，因为我们找不到更重的飞机……”不难看出官方对其实力的信心。

途锐小细节

1.有些车型的车顶上有可移动的水平行李架。为了方便装载，可以手动调节横杆的距离，不使用时可以将它们组合在一起。这样，车尾就有了“扰流板”，视觉效果很酷，也很个性化，但我们必须注意有限的高度。

2.途锐部分车型的前排安全带采用电动调节，控制开关集成在座椅调节面板上，非常美观大方，操作方便，但遗憾的是换代车型取消了它。

不可否认，初代途锐是一款注重品质、低调且有内涵的车型，实力强劲，但品牌知名度却不及奔驰、宝马等豪华品牌。如果你对原版途锐有感情，不妨关注一下它的二手产品。

对于购买第一代途锐，我建议关注最终车型，车源价格已降至12万元左右。虽然会有一些汽车维护和保养费用，但以这个价格购买6缸四驱和进口SUV不香吗？

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