近日，据多家媒体报道，继大众捷达正式停产后，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。
根据一份疑似上汽大众仪征工厂2022-2023年技术改造项目计划，新桑塔纳、桑塔纳郝娜、昕锐、昕动和探岳5款车型将在技术改造后停产，并在中期投产，取代凌渡、Polo和途凯。
11月12日，SAIC-大众相关负责人告诉红星资本局:“30多年前，SAIC-大众将桑塔纳品牌引入中国市场，开创了中国汽车合资企业的先河，迄今已服务超过624万车主。目前桑塔纳品牌终端销量稳定（2021年1-9月累计销量突破12.6万辆）。未来，上汽大众将根据市场实际情况制定相关产品计划。目前，没有明确的官方消息称其将停产。”
据IC photo上海大众新桑塔纳亮相海南2016金秋车展
虽然上汽大众方面没有明确消息，但桑塔纳确实会停产。
上汽大众仪征工厂相关负责人对媒体表示，“我们目前的计划是从明年开始暂停生产桑塔纳车型”，“停产并不意味着被放弃，而是升级换代的需要”。
该负责人还透露，未来，新车将采用降低整体油耗的设计，并将提供多种动力选择，可随时切换为混合动力或纯电版本。
根据车辆技术改造项目计划，本次计划停产的车辆均为上汽大众利润相对较低的入门级车型，5款车的设计产能合计为44.88万辆/年，而4款新换代车型的设计产能仍为44.88万辆/年。
据微博
事实上，销量并不是桑塔纳停产的主要原因。2021年1-9月，桑塔纳品牌累计销量突破12.6万辆，而上汽大众前三季度零售销量为99.47万辆。可以看出，桑塔纳仍然是大众的招牌车。
对于桑塔纳的停产，业内人士认为在于“双积分政策”。
2020年上汽大众平均油耗（升/百公里）达到标准值5.18L，桑塔纳平均油耗为5.6L每百公里。也就是说，每生产一辆桑塔纳，上汽大众都需要用0.42分来抵消排放不合格的处罚。
红星资本局了解到，目前双积分的价格约为6000元/分钟。以此计算，每辆桑塔纳需要支付0.25万元的费用。
桑塔纳2021款新车的售价为8.69-11.19万元。按照SAIC 11.48%的销售毛利率和5.3%的销售净利润率计算，每辆桑塔纳的毛利为1万-1.28万元，净利润为4600-5900元。考虑到桑塔纳可能达不到SAIC的平均利润率，桑塔纳甚至可能卖一辆车赔一辆车。
公开资料显示，1983年，大众通过CKD的形式将第一批100辆桑塔纳轿车引入中国市场，后来成为大众在中国市场的第一款国产车型。此后，桑塔纳的第10000辆国产车型仅用了三年时间就下线了。后来，同样来自巴西大众的桑塔纳2000正式在中国市场推出，并在随后的几年中演变为桑塔纳3000和桑塔纳智骏。
进入中国市场时，普通工人的月薪只有几十元，而桑塔纳的价格高达18万元。2012年10月，SAIC大众宣布老款桑塔纳（桑塔纳87）正式停产，并发布了“再见，桑塔纳”的广告。
两个月后，基于大众PQ25平台打造的全新上汽大众桑塔纳正式发布。然而，这款车已经从基于帕萨特B2的中型轿车发展成为一款经济型紧凑型家用轿车。
这一次，38岁的桑塔纳可能真的要和中国人说再见了。
红星新闻记者吴丹若
编辑任志江编审杨程
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