大众id4

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作为大众品牌继ID.4之后的第二款量产纯电动SUV，同时作为大众在中国的首款纯电动汽车，其重要性不言而喻。大众也对这款车寄予厚望，用来与特斯拉Model Y和福特野马Mach-E直接竞争，意图在这一领域击败对手。现在这款新车已经在欧美限量发售，国内的ID.4也将于11月3日在深圳亮相。新车来了，我们来看看这款高配车型的“真面目”。

全球首发后，ID.4仅在美国、德国和其他欧洲国家预售。目前有两种预配置版本和型号可供选择:ID.4 1ST和ID.41st Max..其中，ID.4 1ST的价格为49950欧元(约合人民币39.6万元)，而ID.4 1ST Max的价格为59950欧元(约合人民币47.5万元)。两款车在动力等关键参数上几乎没有区别，只是在外观和科技配置上有所不同。那么，我们就从这两款车型入手，梳理现有车型信息，对这款重磅新车进行分析。

大众ID.4(进口)(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请右击图片删除询价)。

IQ.Light具备互动能力，当驾驶员用钥匙接近车辆时，车灯就会从下向上转动，模拟抬头迎接的动作。并且借助无钥匙进入功能，车灯还可以模拟“睁眼迎宾”效果，同时向侧方转动，好似与人进行眼神交流。智商。光有交互能力。当司机拿着钥匙接近车辆时，车灯会从下往上转，模拟抬头迎接的动作。并且配合无钥匙进入功能，大灯还可以模拟“睁眼迎客”的效果，同时侧向旋转，仿佛与人进行眼神交流。

目前ID.4 1ST采用了20英寸轮圈（左图），ID.4 1ST MAX采用了21英寸轮圈（右图），两种轮圈样式有所不同，ID.4 1ST MAX的轮圈悬浮感和运动感更强。未来ID.4车型还会搭载18英寸的铝合金轮圈。目前ID.4 1ST采用20寸轮圈(左)，ID.4 1ST MAX采用21寸轮圈(右)。两种轮圈样式不同，ID.4 1ST MAX的悬浮感和运动感更强。未来ID.4车型还将配备18英寸铝合金轮毂。

外观：流畅、运动、辨识度高外观:光滑，运动和高辨识度。

ID.4可以选装“增强现实HUD”，借助增强现实技术，可以将车速、限速等信息投射到挡风玻璃上，并且还可以与导航和辅助驾驶系统协作进行提醒，减少视线离开前方的可能。ID.4可选配“增强现实HUD”。借助增强现实技术，可以将车速、限速等信息投射到挡风玻璃上，还可以配合导航、驾驶辅助系统进行提醒，降低眼睛离开前方的可能性。

ID.4取消了常见的通道，扶手箱位置是两个可调节的独立扶手，可以自行调整到舒适的位置。杯架位于扶手前方，实用性比较强。ID.4取消了常用的通道，扶手箱位置是两个可调节的独立扶手，可以自行调节到舒适的位置。杯架位于扶手前方，比较实用。

车内灯光还可以跟随语音助手作出响应，生动直观的与车内人员进行互动，同时也可以驾驶员避免低头查看屏幕而被分散注意力。车内灯光还可以配合语音助手进行响应，生动直观地与车内的人进行互动，同时驾驶员低头看屏幕也可以避免分心。

内饰:简洁，科技感强。

大众ID.4的离地间隙为20cm，相比于城市越野SUV来说不算高，但是大众提供了DCC动态自适应悬挂套件，选装后的车辆离地间隙能增高1cm，达到21cm，聊胜于无，对于应对一般的坑洼还是比较轻松的。大众ID.4的离地间隙为20cm，与城市越野SUV相比并不算高。不过大众提供了DCC动态自适应悬挂套件，选装车辆的离地间隙可以增加1cm，达到21cm，聊胜于无，处理一般的坑洼也相对容易。

编辑点评：不难看出，有了ID.3打前站，ID.4的出现将ID.家族推向一个新的高度。不仅在外观、内饰方面做出更大胆的创新，MEB平台优势也进一步显现，在底盘、电池模块、电动机等核心零部件不进行大改的基础上，仅做微调，就能带来定位更高的新产品。这对于大众和目标市场来说都不是坏事，一方面能节省研发生产成本，另一方面可以更好地迎合目标市场需求，灵活推出对应产品，这也是ID.4能作为大众在中国首款纯电动SUV的原因之一。此外，国产化预计还会带来售价的下调，最终大众将如何定价，就要等11月3日为大家揭晓了。编辑点评:不难看出，随着ID.3的推进，ID.4的出现将ID家族推向了一个新的高度。我们不仅在外观和内部装饰上进行更大胆的创新，MEB平台的优势也进一步显现出来。在不对机箱、电池模组、电机等核心部件做大改动的基础上，只需微调就能带来定位更高的新品。这对大众和目标市场来说都不是坏事。一方面可以节省R&D和生产成本，另一方面可以更好地满足目标市场的需求，灵活推出相应的产品，这也是ID.4可以作为大众在国内首款纯电动SUV的原因之一。此外，本地化有望拉低售价，大众最终如何定价将于11月3日公布。

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