吉利美人豹敞篷跑车1万

当看到海外品牌的超级跑车在赛道上驰骋时，一些消费者总会问，为什么国内厂商没有造出一款像样的跑车？事实上，并不是很多中国车企不想造它，而是他们愿意造，这一点在吉利美人豹和朗逸身上就能看出来。

在燃油车领域，自主品牌的内燃机技术和造车细节确实欠缺，基础太差。此外，国内汽车文化相对薄弱。因此，这种具有强烈乐趣属性的汽车并不适合当前的中国车企，但入门市场上的一些家用车型更符合国内制造商的现状。

那么在新能源时代，这个梦想终将成为现实。国产厂商终于成为智能、能源赛道上的领跑者，“造超跑”这件事也可以提上日程了。

这类车虽然拿地不多甚至不盈利，但对提升品牌形象和定位有很大帮助，同时能最大限度展现品牌自身的技术储备和造车经验，对国内汽车文化氛围的营造也很有帮助。

在去年的浩博品牌之夜中，浩博SSR首次亮相并开启预售，还郑重承诺将于今年10月交付。显然，当时的人们对这个承诺还是持怀疑态度的，毕竟有前车之鉴。但在今天，这一承诺也将正式兑现。

近日，皓铂SSR正式上市交付，首批车主交付。浩博SSR共推出三个版本，包括常规版、疾跑极速版和终极赛道版，官方指导价格区间为128.6万元-168.6万元。

上市交付的背后，也是浩博在国内首条超跑生产线的落成。以独创的1184项超跑专属设计标准打造了中国第一个超跑生产标准和中国第一条超跑生产线。毫无疑问，这是中国造车史上的里程碑。

首先我们来看看浩博SSR的外观设计。事实上，如今的自主品牌在汽车设计方面仍然非常成功。第一印象能让人眼前一亮，原创度不低。作为一款划时代的纯电动超级跑车，皓铂SSR在颜值方面也不输其余传统百万级超级跑车。

官方命名为“Functional Current”的肢体语言为豪铂SSR带来了简单纯粹的视觉体验。低矮的姿态和流线型的姿态彰显了皓铂SSR的极致性能美学，楔形轮廓曲线也营造出极具战斗感的印象，百万超跑的气场即将到来。

同时，作为一款纯电动超级跑车，豪铂SSR仍然拥有非常高阶的空空气动力学设计，包括前格栅、侧气帘、轮腔气流通道、尾部扩散器和可升降电动尾翼，这使其整体空气动力学性能达到了F1赛车气流设计的水平，其风阻系数和空空气动力学应用非常出色。

值得一提的是，豪铂SSR上的车身面板采用航空空热压罐成型工艺的高强度碳纤维制成，车身也大量采用铝合金制成。轻量化系数可达1.72，键盘数值几乎拉满，用料非常实在。

如此血腥的全碳纤维一体化制造工艺和航空空级精密焊接也让豪铂SSR的整车刚性100%一致，全铝合金车架的抗扭刚度达到了50，475N·m。

此外，浩博SSR还拥有一对世界上唯一的双驱动自感知蝶翼门，它具有精心设计的铰链和驱动机构，使其在打开和关闭时的质感和力度适当，并且还支持按下按钮和踩下制动踏板来关闭车门。与普通的平开门方式相比，上下车更优雅。

在内部，作为一款纯电动汽车，皓铂SSR将遵循流行的简约大方的设计风格，但它仍然富有运动豪华氛围。14.6英寸中控屏、悬浮式8.8英寸仪表盘和拨杆式电子换挡机构保证了座舱内的简洁和科技氛围。

外露的中控金属管柱、握感良好的六边形赛车方向盘以及包裹支撑性较强的运动座椅也在激发你的驾驶欲望。

此外，除了在外部覆盖件上的应用外，碳纤维材料在驾驶舱中随处可见。例如，方向盘和中控台等细节采用碳纤维材料覆盖和点缀，豪华氛围并不逊色于车内材料出色的百万级豪华车型。

作为一款超级跑车，豪铂SSR不仅肤浅，而且非常强大。全球独创的双速四合一高性能电机和前后三电机组成的四驱系统将是浩博SSR的一大杀手锏。车轮上的峰值扭矩可达到12000N·m，最大输出功率为1225 PS。官方0-100 km/h加速时间为1.9秒，加速G值高达1.7G·G，这一数据已经超过F1赛事标准1.5倍。

相应地，除了强劲的性能外，出色的底盘调教也必不可少。浩博SSR还配备了ELSD电子限滑差速器、SDC智能可变阻尼减振器全铝前后双叉臂结构、R-EPS转向器等底盘黑科技加持，其驾驶体验和机械素质也在同级别中名列前茅。

更值得一提的是，浩博SSR还拥有AI智能牵引系统，可以帮助车手在赛道行驶过程中控制赛道和弯道中心。虽然它可能缺少一点驾驶乐趣，但这难道不是一种进步吗？

豪铂SSR的出现必将在中国造车史上做出巨大贡献。无论是中国第一条量产超级跑车生产线的诞生，还是知止自主研发的100%中国超级跑车的身份，还是车身设计、三电技术和高性能材料，都实现了一大批从0到1的科技突破。从大的方面来说，皓铂SSR的推出对中国整个汽车行业都有很大的帮助。