红旗车图片

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提到日系高端豪华车，可能大多数人首先想到的就是雷克萨斯LS或者是一直在走下坡路的丰田皇冠。其实我很想提一下顶级日系豪车。我相信那些资深的日本车迷会提到手工打造并配备V12发动机的丰田世纪车型。（下图）

但边肖今天要告诉你的不是这款丰田世纪，而是一款在中国鲜为人知，但在日本拥有与中国老红旗车同等地位的车型，即第一款国产日本天皇座驾——日产皇族。（下图）

相信大家在看到上面日产太子御的照片后，都会发现它与中国的“老红旗”有很多相似之处，比如修长的雪茄形车身、三排对开式车门甚至后尾灯的造型。（下图）

事实上，除了我们在外观上可以看到的相似之处外，其诞生历史、车辆定位和技术规格也与国产红旗CA770车型相似。先来说说这款历史悠久的“日本红旗车”——日产皇子御用座驾——日本“红旗车”诞生的背景。20世纪60年代初，随着日本工业的逐步复苏，汽车工业也再次呈现出快速发展的态势。为了进一步促进国产汽车的发展，当时的日本宫内厅奉命为天皇寻找合适的国产汽车制造商来制造皇家汽车，从而取代使用多年的进口车型。经过一番调查后，当时的王子汽车公司及其Gloria A30车型脱颖而出，并于1965年正式成为日本天皇御用车型的制造商。

日本王子汽车公司的GLORIA A30说到王子汽车，大家会比较陌生。作为日本老牌汽车制造商，成立于1947年的王子汽车在1966年与日产汽车合并，因此其GLORIA A30车型自然成为日产王子GLORIA A30。

日本王子汽车的商标。

基于GLORIA A30车型的平台，通过加长轴距和采用更豪华的内饰设计，第一代日产王子皇室车型于1967年正式交付给日本皇室。其汽车名称中的Pricne是其原始母公司王子汽车的英文名，Royal的意思是皇家。这款当时日本最高端的车型开始了它作为皇室专用车辆的使命，而这一用就是40年。…

日本明仁天皇和尼桑亲王

日产皇家王子采用了6.8L V8汽油发动机。当时，日本无法生产与这款260马力V8汽油发动机匹配的国产变速箱，因此日产为其配备了美国制造的3速自动变速箱。与我们的老红旗使用的一汽自主研发的2速自动变速箱相比，我们已经领先于这款日本同代顶级豪华车。

日产皇子搭载的W64 V8汽油发动机。

作为日本皇室的御用汽车，金黄色的徽章显示了其独特的地位。汽车的前部也采用了自己的P形垂直标志。

有两个皇帝的皇家汽车

虽然日本皇室用车已被丰田世纪取代，但从上世纪60年代开始服役的日产王子皇室是日本服役时间最长的国产皇室用车。2006年7月7日，由丰田汽车公司建造的皇家世纪正式取代了服役40多年的日产王子皇家。服役40余年、伴随两任皇帝的一代经典车型正式退出历史舞台。

上图为日产皇子的国产CA770红旗车，这是1989年裕仁天皇的灵车。说到当时日本的这款顶级皇家座驾，很难不让人想到当年国产的经典老红旗车。对比这两款诞生年份相近、车型高度相似甚至定位相似的中日顶级豪华车，如果单看技术性能和设计，我们的老红旗车丝毫不逊色于这款日产皇子御用。

红旗CA770（上）和日产王子皇家（下）

红旗CA770与日产皇家王子尾部对比

除了红旗CA770的外观更具气势、优雅和修长之外，在动力方面，由中国自主研发的223马力的5.65升V8汽油发动机也不输给同时期的日本车型。（下图）

如上所述，虽然我们的红旗车型几乎与日产皇子同时问世，其技术标准不亚于同时期的日本产品，但在随后的几十年里，我们一直停滞不前，特别是在改革开放后，随着合资企业的诞生，我们几乎完全放弃了自主研发，从而完全落后于日本。

摘要

相信看完上世纪六七十年代中国和日本的两款顶级车型，大家心里一定充满了自豪。是的，凭借那些年自强不息的创业精神，我们也可以凭借自己的实力打造出不输给日本对手的经典车型。但是，回头看看现在的一汽和我们的红旗车型，难免让人心生怨恨。一汽，共和国长子，确实有辜负中国人民的期望。