别克威朗pro

文/图/图:了解车底的杨一帆原貌

【了解车帝原创产品】在别克轿车家族中，定位于英朗和君威之间的朗威曾是合资紧凑型轿车领域的热门选手。早期的朗威凭借其高价值的外部和内部设计以及比同级高半级的质感在市场上取得了良好的反响。但面对以轩逸、卡罗拉为代表的日系选手先后完成换代，目前的朗威已经显得有些力不从心，需要一个强有力的替代者。随着半个月前朗威Pro的正式上市，拥有更漂亮颜值、更时尚内饰和更强劲动力的新一代朗威终于来了！

静态回顾

1、外观运动化，面向主流家庭消费者。

与朗威Pro GS相比，朗威Pro和它在外观上的差异并不夸张。没有前后左右的锋利獠牙，以及熏黑的中网、轮圈、侧窗等。朗威Pro的视觉效果要温和得多。反映在定位上，朗威Pro更倾向于年轻的家庭用户，而朗威Pro GS则更针对追求运动和渴望驾驶的年轻人。

车头依旧采用了别克经典的飞翼式格栅，但镀铬饰条位置更高，在视觉效果上与LED日间行车灯融为一体。保险杠两侧的导流槽也是真正的商品，而不仅仅是装饰品，这似乎意味着这一次，朗威Pro肯定会拿出一些不同的东西。

侧面基本延续了上一代朗威的整体设计，观感饱满流畅，腰线上下分段，也体现了对老款车型的传承。尺寸方面，朗威Pro的长宽高分别为4664/1786/1472 mm，轴距为2700 mm，比朗威Pro GS略短，其他参数完全一致。

车尾的变化主要体现在三个地方:更圆润的尾灯不再由镀铬饰条连接，全新的“533T”标志，以及克制的双边排气装饰-在旧朗威上，它使用真正的双边排气。这样做的原因可能也是出于对朗威Pro家用定位的考虑，并尽可能与朗威Pro GS不同。

2.内饰科技感提升明显，空之间表现充沛。

与外观相比，全新的内饰无疑可以说明朗威Pro垂直换代的身份。醒目的全液晶仪表+中控显示屏一体式屏幕设计有着不错的科技感。两块屏幕的尺寸均为10.25英寸，分辨率均为1920×720。再加上精美的木质装饰板和精细的皮革涂层，质感同样不顺风。

三辐式方向盘的造型是大家比较熟悉的风格。左侧按键主要控制巡航相关功能，右侧按键主要控制多媒体播放/菜单界面切换。位于其后方的全液晶仪表可以显示丰富的信息，支持全地图模式，甚至可以将车辆前方的行人和车辆以3D动画的形式呈现出来，这在同级中并不多见。

该车系统采用别克最新的eConnect 3.0，涵盖高德地图、喜马拉雅儿童app、酷我音乐等生态应用。，并支持百度car life/苹果CarPlay手机互联。从操作体验来看，这块屏幕的显示细腻度和滑动流畅度都没有问题。内置的科大讯飞语音系统对各种命令的响应速度和识别准确性同样出色，交互友好性令人满意。

在空乘坐过程中，身高1.75米的体验者将前排座椅调整至正常驾驶姿势，头部空之间留下一拳。这时我来到后排，头间还剩四指空，两腿间还有两拳多空，非常充裕。前后排座椅的填充物整体偏硬，对身体有很好的支撑性，可以在舒适性方面多下功夫。

后排配置部分，朗威Pro提供了扶手、空出风口和双U接口，达到了同级别主流水准。此外，值得一提的是，后排中间座椅终于配备了高度可调的独立头枕，这也算是解决了以往别克车型的一个“通病”。

动态感受

新的1.5T发动机动力更强，噪音更小。

重头戏来了！此次更换后，所有朗威Pro发动机均已更换为第八代Ecotec 1.5T发动机。可以肯定的是，四缸动力回归消费者绝对是受欢迎的。在具体参数方面，这款1.5T发动机可以产生184马力的最大功率和250牛米的峰值扭矩，账面数据已经可以与一些2.0T发动机相提并论。传动系统方面，与之匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速箱。

点火后，可以明显感觉到朗威Pro变得更安静了——尽管朗威搭载的三缸发动机在噪音和抖动方面得到了很好的控制，毕竟四缸发动机在物理结构上的天然优势不容忽视。踩下油门踏板，伴随着轻快的脚感，随之而来的源源不断的动力从侧面印证了这台全新1.5T发动机的优秀。毕竟，184马力对于一辆A级车来说有点过了。

时速60公里后的提速依然有力，更重要的是得益于四缸发动机的平顺性优势，此时1.5T发动机不会有1.3T发动机的那种“嘟嘟”声，取而代之的是纯粹的轰鸣声。毫无疑问，朗威Pro在动力变得更强的同时变得更安静了。如果我们能在Pro GS上使用这套马牌MC5系列轮胎，我毫不怀疑整车的隔音性能将达到一个新的水平。

方向盘的转向力非常轻，这确保了家庭中的任何成员都可以轻松控制像朗威Pro这样的家用车型。制动踏板的脚感均匀线性，制动力的释放不突兀，起步阶段没有虚位。

底盘依旧采用前麦弗逊加后扭杆梁+瓦特连杆的非独立悬架，整体调校风格偏舒适，能够从容化解大小颠簸和冲击，属于柔而不散的类型，兼顾了一定的高级感。第一次，朗威Pro的所有感觉都是自然的，反映了成熟的调整。

总结

目前，朗威Pro已经正式上市，官方指导价为12.99-15.29万元。作为换代车型，它延续了老款朗威在静态设计方面的优势，双联屏等一系列配置的加入使其更加与时俱进，并迎合了年轻消费者的审美。面对三缸发动机在国内不占优势的舆论环境，全新1.5T四缸发动机的到来可以说给消费者吃了一颗定心丸，打消了最后的顾虑。

与此同时，与该级别中专注于运动的一些球员相比，朗威Pro并没有朝着这一极端发展，而是采取了双管齐下的策略，最大限度地兼顾运动性和舒适性，并扩大了其受众范围。或许，朗威Pro加入合资紧凑型家用轿车的主流阵营只是时间问题。