随着4月份汽车销量的新鲜出炉，对汽车市场形成了巨大的冲击。原本备受市场欢迎的东南汽车销量持续暴跌，4月份总销量仅为6000辆左右。作为东南汽车的顶梁柱，东南DX7和东南DX3的销量更加惨淡。
被遗弃的历史
东南汽车成立于1995年，是由福建省汽车工业集团有限公司、省裕隆集团旗下中华汽车和三菱汽车共同成立的合资公司。
然而，三菱的份额只有30%左右。后来成立的广汽三菱各占50%的股份，而且都是面向中国市场，不难看出三菱的用心。
在东南地区，股份不多，相对来说利益也不多，而在广汽三菱，利益相对较大，后续投资也会转向广汽三菱，而在东南地区，没有三菱的支持，只能老老实实。
DX7和DX3只是昙花一现。
然而，东南汽车很好地看到了国内市场对SUV的需求，并遵循意大利Binny Falliner的设计，开发并上市了DX7车型，然后迅速抢占了国内SUV市场。凭借出色的外形设计和超大的空车厢，它在2016年的销量突破了1万辆，这款车的出现确实拉动了当时东南汽车的销量。在东南DX7火爆之际，东南DX3的推出，让东南汽车看到了希望。
然而，4月份引入汽车销售，DX7和DX3在东南地区的销量暴跌。今年4月，DX7仅售出2102辆，而DX3仅售出3750辆。
东南汽车的质量令人担忧。
然而，随着销量的增加，消费者对东南地区DX7和DX3的质量问题产生了怀疑。在庞大的技术之下，东南汽车DX7和DX3的质量问题频发，投诉量激增，这使得消费者对东南汽车的了解不仅限于外观和空，而是转移到东南汽车的质量问题上。在过去的两年中，这两款车型的销量下降了80%以上。这让稍有喘息之机的东南汽车更加绝望。
据边肖介绍，中国东南地区对DX7和DX3的投诉主要集中在钻孔机的振动、异响和零件故障问题上。
东南汽车技术落后。
自1995年东南汽车成立以来，经过20多年的锤炼，东南汽车引以为傲的两款SUV也装载了来自三菱的4A91T涡轮增压发动机。这款发动机由三菱公司于2004年开发。如今，发动机技术日新月异，而东南汽车只能使用这款被社会抛弃的发动机。不得不说，东南汽车在成立后的20多年里并没有重视技术的发展，而是一味地依赖他人。
总结:东南汽车前景堪忧。
就东南汽车目前的形式而言，在尝到东南DX7的初步甜头后，它并不关心东南DX7质量问题的解决方案，但推出一款不完美的汽车DX3是无知的。边肖不知道东南汽车是否会在DX3走上DX7的下坡路后推出另一款车型，名为东南DX5、DX9等。然而，为了赢得利益，消费者并不盲目。他们已经从DX7和DX3中吸取了教训。消费者还会花大价钱买质量有问题的DX5或DX9吗？
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