大家好！帅气的车检员又遇见你了。我是一名有多年事故车维修经验的汽车维修工，现在是一名二手车检测员。欢迎来到这期有趣的二手车检测。
今天帅哥委托检测的客户和帅哥年龄差不多，有十几万积分的预算买一辆二手车代步。这时候帅帅摸了摸口袋里的公交卡，只想说人生如戏。因为客户本身就是一个不喜欢麻烦的人，所以想买一款后期故障少，维修费用低的车型。仔细想想还是选日式三界里的吧。在雅阁、天籁、凯美瑞之间选择后，朋友帮他决定，买了一辆二手凯美瑞。
客户到店看车付了首付。据说他会在一两天内支付转让的尾款。结果他回去看到一些二手车的负面信息就有点害怕了。后来他联系我们帮忙测试。他还是想买一辆不说车有多好，但是如果没有重大事故，水泡，火灾。
和客户来到汽修厂，看到一辆白色凯美瑞:2015款2.0G领先版，出厂日期:2016年1月，表内里程88379公里，新车指导价19.28万，卖家报价13.3万。
在车的周围，我发现有很多地方经过反复的修补后留下了飞漆。我觉得这辆车能让我再跑一次。哼，看来我得用我独特的方法了:四处看看，问个明白，仔细检查一下！
通过图片可以清楚的看到前后杠飞漆的现象。前后杠就不用说了，已经喷漆维修过了。
前保险杠电镀装饰板损坏，但这影响不大。如果不好看，也可以考虑更换。
然后我们去辅助设备检查漆面值，这里发现机盖:漆面值正常，边缘正常。
这是左前挡泥板。如你所见，价值很高，已经到了钣金修复的地步。而且左前门和左后门也是钣金修复。帅，我估计是左边刮了一大块，造成了这些地方的金属片。
右后翼子板钣金修复，右后门钣金修复，右前车门喷漆修复，右前翼子板喷漆修复，这个一点都不放过。整体外观测试，除了机盖、车顶、ABC柱、后尾盖，其余都是钣金喷漆。前主人是做什么的？我把这辆车弄得伤痕累累。我想我得回去再考一次。
接下来，检查发动机舱。打开引擎盖，可以看到发动机舱很干燥，这是正常的。一般车商的车买之前都会仔细清洗。不过这款凯美瑞搭载的是2.0自然吸气发动机，167马力，最大功率123。可能很多朋友说这是2.0的发动机，这个动力好辛苦，开车好烦。其实有利有弊。性能太强的话，问题会很多。比如日系车，各方面都不是很好，但也不差。好处是问题少，后期维护也不贵吧？
盖子两侧的固定螺丝没有拆卸的痕迹。结合漆面值，可以确定胶边焊点为原厂盖。
两侧大灯的固定螺丝没有拆卸的痕迹，结合大灯的边角做工，确定是原装大灯。
水箱框架螺丝和碰撞传感器固定螺丝没有拆卸痕迹，与附近的电池固定螺丝形成鲜明对比。电池已更换，固定螺丝有拆卸痕迹。结合引擎盖大灯挡泥板水箱架等部件，基本可以判断车辆前部没有发生严重碰撞事故。
然后我们来测试一下发动机:发动机顶部的底胶固定螺丝没有拆卸痕迹，正时前盖、发电机和固定螺丝没有拆卸痕迹，气门盖固定螺丝没有拆卸痕迹，气门盖垫没有漏油，喷嘴支架固定螺丝没有拆卸痕迹。从这几点基本可以判断发动机没有拆卸保养。
接下来检查电池寿命和整车油，发现电池寿命不足，需要更换。防冻液的凝固点足够，刹车油含水量不超标，油看起来也不脏。
检查后机舱里没有什么异常。日系车在这里很凶。他们开车五年多了，差不多10万公里了。机舱不漏油，而德系车这里那里容易漏油，但德系车比日系车强。同时建议更换这辆车的电池。万一哪天开车出去办事，停在路边回来发动汽车不点火会不舒服，事后要更换。
接下来检查驾驶舱，打开门就能明显看到主副驾驶座的坐垫都是喷漆翻新的。这个米色的座缝一般都是白色的，现在涂上了和座位一样的颜色。
内饰检查除了看车是涉水还是泡水，还要看一些细节，看车有没有米调。不要以为调米是个小问题。车越老，公里数越多，问题越多。有些朋友买二手车看计价器，却认为车没毛病。这种想法是错误的。这辆车的内部是翻新的。这是不是隐藏了什么？
手套箱也进行了喷漆和翻新，中间的线条消失了。根据这两点，基本可以判断车辆公里数在89万公里以上。好在除了翻新，没有发现内饰损坏和大规模拆装维修的现象。
然后我的座椅底部、安全带、点烟器、后备箱都没有异常的气味、沉淀物、异常的铁锈。转向柱上的锈是日常氧化造成的，不是泡水或涉水造成的。基本上可以排除这车水泡的嫌疑。
因为之前检查发现车辆是翻新的，有些细节不是翻新的，而是出了问题。后来通过公司后台查询的车辆维修记录，发现车辆18年跑了7万多公里。现在都2020年了，这车总不能2年跑17000公里吧！而且16到17年跑了很多。我们大胆算一下，按照一年15000公里算，18年至少要12万公里，所以这车有表调！写在这里，稍后告诉客户。
接下来，检查发动机的运行状态，并测试车辆的所有功能按钮。发动机怠速运转平稳，加油顺畅，但车身稳定系统开关失灵，按下无反应。至于是开关坏了还是线路有故障，还得去修理厂检查。
接下来连接OBD读取车身系统故障码，发现车身稳定系统有故障码，安全气囊也显示故障码，但是仪表没有现象故障灯。但是，气囊系统的故障最好不要大意。你必须去修理厂检修，而我刚刚试了空调制系统，各项功能都可以正常使用。
路试结束后，出于安全考虑，帅帅没有拍照，但路试过程中，车身没有异响，方向也没有偏差。加速正常，有点肉肉的，不过还可以接受。
路试结束，我们把车开到吊起来，发现发动机变速箱连接处有轻微漏油。这个位置应该是曲轴后油封处漏油。后期如果漏油变大，我们就不得不拆变速箱更换曲轴后油封。凯美瑞测试了很多，基本上只有油封在高了几公里后才漏油，所以从这方面可以看出车是8万多公里，但是发动机变速箱的连接螺丝还没有拆。
左右轴防尘套损坏漏油，这是这一代凯美瑞的通病。轴防尘套容易漏油，比雅阁天籁少。更换原厂配件，算上加工，大概是八九百元。
在前悬挂部分，发现平衡杆的球头和下臂都被更换了。好像刚换过，以后不用花钱换了。
后悬架部分无减震漏油现象，摆臂橡胶套无老化开裂现象。
最后对轮胎轮毂刹车片等零件进行检测，发现轮胎全部更换19年，轮毂有轻微摩擦，刹车片较薄，刹车盘边缘有凹槽，需要后期注意使用情况或及时更换。
检查到此结束。我把检查中发现的问题一一反馈给了客户。客户对调表的问题还是有点生气，但是车况还是可以的。但客户仔细考虑后觉得买表贵了，自己付了定金。车内没有发生重大事故、水泡、起火，这是真的。估计车行老板是不会退押金的。然后经过一番考虑，他会去车行协商，看看能不能降价，便宜一点。车行老板也是真人。既然被查出来了，他没有作弊。他同意把原来和客户谈好的价格降低2000元，还帮忙处理了故障码和车身稳定系统开关的问题。最终客户以12.6万的价格买下了这辆车，双方皆大欢喜。
好了，今天的测试分享到此结束(点个赞)。我是二手车检测员，我们是检测二手车的。日常使用中有些易损件是不可避免的。不能像对待新车一样对待它们，更要关注车况本身和车的性价比。
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