随着露营需求的上升，能够兼顾城市用车和户外驾驶的车辆逐渐增多。例如，坦克300的热销成功带动了硬派越野市场。然而，由于坦克300是非承载式车身，其越野性能也使新车的价格更高。为了降低购车门槛，很多车企都推出了“轻越野”产品，那么本期教授就为大家介绍几款目前市场上可以买到的“轻越野”车型。
应该说，首先推出的车型是哈弗大狗。作为与坦克300同期推出的产品，新车上市之初便以承载式车身为基础，打造了一款与坦克300一样的“平板-换代”车型。
在造型方面，哈弗大狗的内外造型采用了复古而硬朗的设计风格，尤其是在内饰的前排座椅或后排座椅上，配备了硬语言采用的前排扶手和侧扶手；中低配车型配备了19英寸的车轮，顶配车型配备了18英寸的车轮，这样更容易更换AT轮胎。
动力方面，哈弗大狗提供1.5T+7DCT和2.0T+9DCT两套动力，最大功率分别为184匹/238匹，最大扭矩分别为275牛·米/385牛·米。它采用了前置驱动布局以提供适时四轮驱动，但它是一款两轮驱动车型。同时，它具有24°的接近角、30°的离去角、22°的纵向通过角和200毫米的最小离地间隙，并提供后轮轴差速锁和差速锁的“两把锁”。
综合配置方面，教授推荐指导价为12.99万元的边境田园版。毕竟这个配置已经有L2驾驶辅助、540度全景影像、前排座椅加热、前排无钥匙进入和HUD抬头显示等功能，可以满足日常出行的需求。
与定位为“轻越野”的哈弗大狗相比，奇瑞探索06采用了更为保守的“叶月”定位，这也是源于探索06主打家用、越野为辅的需求。虽然外形硬朗，但不像大狗那么粗糙，内饰采用了更科学的造型，因此屏幕尺寸比哈弗大狗更好。
空，探索06不如哈弗大狗，长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm哈弗大狗的长宽高分别为4620/1890（1910）/1780毫米，轴距为2738毫米。探险者06的接近角为21°，离去角为29°和200毫米，这些都优于一些城市SUV车型。
不过，在配置方面，探界者06似乎更加丰富。全系搭载1.6T发动机和7速powershift，最大功率197匹，峰值扭矩290牛·米。它还提供四驱车型，但其四驱车型的最低价格为12.99万，而哈弗大狗的价格为15.59万。
对此，教授甚至建议探索06四驱的入门级版本，也就是售价12.99万元的2023款1.6T四驱探索版。总的来说，如果你想追求科技感和舒适性，可以考虑探索06，而且它的四驱价格更低。如果你想越野，可以考虑哈弗大狗。不过，探险者06配备了220V电源，行李厢也有12V电源接口，因此露营表现更好。
为了进一步提升哈弗大狗的差异化竞争，哈弗带来了第二代大狗，新车定位为中型SUV，因此它的定位已经高于哈弗大狗，而它们之间的价格差异只有一点点，而它的外形则像哈弗大狗一样坚韧粗糙。虽然内饰与大狗相似，但其科技感也有所提升。
尺寸方面，哈弗第二代大狗的长宽高分别为4705/1908/1780 mm，轴距为2810mm；它的接近角为24°，离去角为30°，纵向通过角为19°，最小离地间隙为200毫米，这也优于许多同级别SUV产品。
由于为了拉大与哈弗大狗的差距，哈弗第二代大狗配备了2.0T发动机，比最低配低了2000元，而四驱车型仅提供15.68万元的顶配，其中1.5T发动机的最大功率为184匹，最大扭矩为275牛·米；2.0T车型最大功率为238马力，最大扭矩为385牛·米，匹配9速湿式双离合变速箱。但实际上第二代大狗的到来主推的是插电混动版本，也就是1.5T+电机组成的动力系统，所以1.5T和2.0T并没有太大的区别，插电混动提供的纯电续航为50公里和105公里。
如果只是燃油版，教授建议选择2023款2.0T两驱潮版，至少价格优势明显，或者选择2023款DHT-PHEV 105km超电动版，可以同时满足动力和经济性需求。
与探险者06一样，捷途旅行家仍将凭借其价格优势与哈弗第二代大狗竞争，但该车也有挑战坦克300的决心，因此新车的价格略高于哈弗第二代大狗，但它仍是承载式车身。
造型设计明显比上述车型更加硬派。整个造型类似于“路虎卫士”平置换车型，空之间的性能也更具优势。虽然新车定位为紧凑型SUV，但其长宽高分别为4785/2006/1880 mm，轴距为2800 mm，已经超过了哈弗第二代大狗。它的接近角为28°，离去角为30°，最小离地间隙为220 mm，也优于上述车型。
动力方面提供三种动力选择:1.5TD-7DCT、2.0TD-7DCT和2.0TD-8AT。其中，2.0TGDI鲲鹏动力采用奇瑞自主研发的第三代技术，最大功率254匹，峰值扭矩390牛·米。它还配备了博格华纳第六代四驱产品，使车辆具有更智能的四驱性能，轻松应对野外爬坡和跨越障碍的需求。
考虑到捷途旅行者更注重越野性能，教授建议可以选择2023款2.0T四驱穿越版，至少这款车型可以同时拥有高功率2.0T和四驱系统。
尽管四款车型都是承载式车身，但即使是路虎等车型现在也在基于承载式车身打造越野产品，这意味着承载式车型的选择可以使车型更具场景化。毕竟非承载式车型只是让车型实现了更多的硬核挑战，但如果这些问题能够在承载式车身上得到优化，那么承载式越野就是一个不错的选择。
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