第八代高尔夫八个月跑了7000公里。今天就给大家小汇报一下这款车使用的好与不好。
首先说说外观。
这是PRO版，前后杠和轮子的设计会和R-Line版不一样。但是这几个月来，我其实越来越喜欢R-Line的外观了。…
但是R线版的指导价比PRO版贵了16000元，超出了预算，所以想着以后把整个R线套件换掉。毕竟在一些二手平台上很容易买到。
对了，选择“锰石黑”车漆要格外小心，因为车身经常积灰，不耐脏，可能要经常洗车。
后围全部采用隐藏式排气装饰(GTI除外)，也就是说不用抱怨假排气。奔驰奥迪几十万的车都是假尾气，我一辆15万级别的高尔夫在这一带用假尾气很正常。
第八代高尔夫强调数字化。
最能体现在车内的就是联屏设计和大量的触摸按键，包括天窗、大灯、空 tone等。，都是触控功能按键。
车速是这一代高尔夫有争议的地方。卡住不是真的，但无论如何也不能称之为流畅…而且很多按键必须精准才能成功，所以开车的时候用起来可能不够方便。
没有可选的“智能互联包”的PRO版不会有CarPlay，但是不知道为什么这个长大了。(狗头)
感觉丢了一次大众羊毛。
日常生活中使用CarPlay的时间很多，包括导航和听歌。唯一遗憾的是不支持无线连接。
否则配合下面的无线充电面板使用会好很多。
另外，第八代高尔夫的空界面隐藏在二级菜单中，每次使用都要点击。虽然有页面快捷方式(下面CLIMA position)，但我还是更喜欢可以直接操作的实体按键或者带空键的区域。
这一代高尔夫的轴距和老款一样，都是2631mm，是紧凑型车。
说实话，几个月下来真的觉得后排不够用，尤其是载着家人的时候。
我不是坐不住，只是横纵之间有些压抑空。
如果这辆车只是两个人用，或者三口之家用，其实完全没问题，(当然前提是高度够)，甚至和朋友一起旅行也够了，一个小空就能拉近亲密距离。
但是，如果你想经常开车送父母，或者有五个人出行，那么这辆车显然不符合要求。如果你想空，可以选择价格差不多的速腾，宋探等等。
对了，PRO版还支持10色环境光。关键是精致程度真的很棒。所谓的大众化的优质感算不算？
我没有刻意清理后备箱，主要是为了展示最真实的用途。
临近春节，也要在后备箱放一些年货箱。常规的380L的容积对我来说已经足够了，更多的是用来放日常的零零碎碎，但是如果有刚需的东西收纳，选择三厢肯定更实用。
测得0-100km/h的加速度。…
这车虽然有S挡，但是试了几次发现起步反应没有D挡快。
所以当温度为16℃，电子稳定系统关闭，D挡车内有两个人，0-100km/h加速为8.8s s。…
官方数据是8.6s，比实测快不了多少。毕竟我车上多了一个人。
成绩肯定不尽如人意，但我知道因为八代高尔夫是国六排放车型，所以比国五同样的1.4T+7速干式双离合车型慢了一点。
而且开这车的感觉也没有8.8s慢，尤其是前段提速相当有感觉，市区的车完全可以满足，变速箱反应快！包括超车、急加速等。都还行，连我都很少有机会切换到S模式。
先说转向和底盘的感觉。
这款车的转向力度是默认的，重量无法调整。即便如此，我觉得也是刚刚好，应该是男生女生都能接受的。
转向感和质感都很好，反馈的调节也能带来稳定感。而且方向盘转向的电子味也不重，45平比的轮胎让路感更清晰。个人觉得更适合追求驾驶乐趣的人。
底盘质量确实不错。
高尔夫作为一款全球车，它的底盘调校还是可以应对国内特殊路况的，厚重感相当不错。在15万级别的合资车中，我觉得它的底盘水平可以排进前三。
从减震的调节就能看出大众的基本功。软的时候是软的，硬的时候减震整体路程不长，遇到起伏可以适当控制。
甚至以我个人的经验来看，8代高尔夫的底盘可以媲美一些合资b级车，尤其是日系b级车，大众底盘的韧性会更明显。
这年头花15万打高尔夫后悔吗？
很多人问过我同样的问题，但我依然坚持我的选择。
15万级是一个巨大的市场。每个人都想花同样的钱买更多的东西，但其实哪里有完美的车？
像这款八代高尔夫，紧凑型两厢车牺牲了内饰空，但可以替代更好的灵活性、厚重感、精致感等等。
总之，买车一定要针对每个人各自的需求，喜欢才是硬道理。
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