【卡车之家原创】似乎被称为“越野之王”的奔驰Unimok很少被提及，只是因为它很少被民用领域的人们所享用，而是专门用于工程建设、抢险救灾。众所周知，Unimok拥有强大的越野性能，那么它是如何实现的呢？这次我们来分析一下其中的奥妙。
关于车型
目前国内保有量最多的Unimoc车型是其“千系”，即“U+四位数”车型，在售车型有U4000和U5000。两种型号的尺寸和规格相似，动力系统也相同。主要区别在于吨位。U4000的最大有效载荷（允许总重）为9.5吨，U5000的最大有效载荷为13.8吨（消防和救灾车辆为14.1吨）。
性能表现
或许很多人对尤尼莫克的能力并没有具体的了解。让我们用一些数据来告诉你它为什么被称为“越野之王”。
动力系统和制动系统从车辆总重来看，Unimok的U4000和U5000与目前中国的轻型卡车（标准负载和重型负载）相似，但毕竟Unimok不是公路卡车，它必须与其越野性能相匹配，因此在动力方面要强得多。
1.发动机:
它配备了梅赛德斯-奔驰OM924LA柴油发动机，四缸排量为4.8L，最大功率为160 kw（218马力），最大扭矩为810Nm，可在低速下输出强劲动力。更具体地说，它配备了我们经常在重型卡车上看到的发动机制动系统-一种使用发动机气门机构减速的装置。同样，它由方向盘后面的操纵杆操作，有两个级别的制动力可以调节。
2.传动机关
我们都知道重型和越野车会比发动机更注重传动系统。从发动机输出来看，通过8速变速箱、副变速箱（选装）、分动箱、车桥减速机构、车轮减速机构，动力传输轮被放大了不少。
重点说说这台“8速变速箱”。它是一台“8个前进档和6个倒档”的变速箱，具有大量的倒档和相当大的速比（前进档速比为9.57-0.73，倒档速比为14.56-1.12），因此在倒车时爬45°的坡并不难。此外，变速箱还配备了快速前进和后退换档装置，可以立即切换前进和后退。
变速箱标配梅赛德斯Telligent智能换挡系统，可以说是半自动变速箱（自动换挡也是可选的）。在换挡操作中，首先使用换挡杆进行预换挡（顺序换挡），然后踩下离合器完成换挡，这与高低变速箱的操作类似。通过保留离合器，可以更好地缓冲较大的动力冲击。
20世纪90年代，梅赛德斯-奔驰卡车的变速箱开始采用这种换挡程序，并逐渐过渡到自动变速箱技术。
3.制动系统:
前后盘式制动器采用了气液双回路制动系统，也就是我们常说的“气动推油”。与纯气制动相比，“气推油”的特点是响应快、制动力控制更好。结合上述发动机缓速器的使用，它可以提供足够的制动力来满足需求。
按照惯例，车辆配备了四通道ABS，并且可以关闭。在复杂路况下低速行驶时，关闭ABS并使用带差速锁的四驱系统可以更好地发挥越野性能。
底盘结构——「越野之王」的秘密
1.四轮驱动系统:
在四驱模式下，前后轴可以通过分动箱的输出获得1: 1的动力，前后轴均配备了差速锁。由于分动箱的布局设计，传动轴偏置，左右半轴长度不等。
驱动形式可以通过仪表板上的旋转开关进行切换，包括两驱、四驱和低速四驱（前后差速锁止）。由于电气连接，车辆可以在行驶过程中切换驾驶形式而无需停车。
2.悬架:
前后非独立悬架整体桥不像公路卡车那样由钢板弹簧支撑，而是由压缩和拉伸行程较大的“螺旋弹簧+圆柱形减震器”支撑，使车轴的纵向运动更加自由，轮胎可以充分接触地面。
3.门式车桥:
龙门车轴是一种众所周知的越野武器。其特征是车轴轴线高于车轮轴线，车轮边缘通过减速齿轮连接，从而获得较大的离地间隙。
4.自动轮胎充气和放气系统:
当车辆在不同的地形上行驶时，对轮胎压力的要求是不同的。Unimok配备了自动充气和放气系统（可选），可以在车辆行驶时通过仪表板上的按键操作分别对前后轴进行增压或减压，还可以监测轮胎压力。
5.扭矩套筒技术:
传动轴上有套筒，万向轴处连接有胶套，对传动部件起到很好的保护作用。除了保护作用，传动轴套还有其他用途。
由于悬架的设置，车轴和车架之间实际上没有稳定的连接。我们可以看到，传动轴套与桥壳通过杆件连接，形成稳定的三角形结构，可以抑制车轴的水平扭转。同时，这种结构不影响车轴的纵向运动，车轴仍然可以对角扭转30°。
6.鹅颈框架:
所谓鹅颈架，就是纵梁中间呈“U型”。这种设计是为了降低发动机和其他部件的安装位置，降低车辆的重心。同时，这并不影响车辆的离地间隙，因为该位置的高度几乎与其他底盘附件和前保险杠的下翼子板齐平。纵梁之间有一根管状梁。当框架扭转时，管状梁上的力更加均匀。
7.“三点安装”:
当车辆在复杂路况下行驶时，无论是由于车轴悬架的主动力还是车身重量的影响，车架都不可避免地会发生一定程度的扭曲。随之而来的问题是发动机等安装在车架上的部件容易松动，因此Unimok采用了“三点安装”的方法。
与点对点固定连接不同，“三点安装”在连接处安装轴承，这使组件具有一定的运动自由度，从而减少了框架扭曲时与其他组件的干扰。驾驶室、发动机、变速箱和原厂副梁均采用“三点安装”。
当尾门安装在车辆上时，它也需要安装在车厢上，而不是安装在车架上，这样可以避免非三点连接。
写在最后
当你走进尤尼莫克的驾驶室，一切都是那么“原始而简单”。如果方向盘上的星形标志没有表明其身份，您可能很难将其与“世界名车”这两个字联系在一起。不过这是Unimok，实用可靠，注重能力。
本文编辑:李文浩
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