雷克萨斯is250c

大家好，大家好。是时候让车检员再和你见面了。欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。我受到大家的喜爱，看到事故车都避而远之。成都二手车检测员尧尧，以下简称尧尧。在公司和同事眼里，我就是一个所谓的高级二手车检测员，但我个人来说，我和公司其他检测技师是一样的，只不过我比他们经验多，看车多。

微风不燥，阳光正好。刚在二手车市场测试完一个3系，准备回家吹空。还没坐过121路车，接到公司安排的检测任务。

和客户简单联系后，确认今天测试的是一辆雷克萨斯IS250C。在我印象中，这款车最大的特点就是“拉风”，在路上很少见。从交流中得知考点离我不远，我赶紧吃了一碗大拉面，赶往考点。

一个小时的路程，我到了检测现场，看到了今天的“玉面小书生”，一辆2010年10月制造的11款雷克萨斯IS250C。通过和客户的初步沟通，了解到卖家的报价是28万元，交易价格还没谈好。细节先看车况。此时里程为36000公里(客户说卖家可以保证合同写的100%真实，一赔十)。当年新车指导价64.5万(不含税)。这么多年了，还能卖28万。不得不佩服卖家的勇气。

不瞒你说，我看到这个引用之后头骨空白了3秒。现在卖家给9年后的车报价28万，真是离谱。我知道这款车大概的市场价格(仅供参考)。比如车况很好的话，这车最高22万多。至于车商的收藏价格，大概在18-19万。如果今天就从卖家报价开始，那就太贵了。事不宜迟，我们来看看车况。

首先，通过观察外观，发现前保险杠缝隙处有明显的二次喷漆留下的痕迹，前保险杠缝隙较大，一般是拆装不当造成的。仅通过缝隙发现前保险杠内部无明显新旧色差，排除更换嫌疑，初步判定前保险杠为拆解喷漆。

二次喷漆后的后保险杠表面有残留颗粒，用手摸能感觉到保险杠边缘凹凸不平，但要多解释，确保后保险杠喷漆。

通过肉眼观察和触摸，可以确认车辆喷漆面积较大。为了搞清楚喷漆的具体情况，我还借助设备对车辆的漆面进行了检测，发现在给车辆喷漆的基础上，左前翼子板、左后翼子板、右后翼子板、右车门、右前翼子板的局部漆面值较高，在700-1800um之间，已经达到钣金修复的范围，但是，

两侧车门固定螺丝未拆卸、磨损，内侧ABC柱漆面值正常，全面检查未发现油漆修补痕迹。整块车窗玻璃的出厂批次和生产批号都是一样的，周围的密封条也没有拆卸的痕迹。基本确定车身两侧无严重事故冲击。

看完外部油漆，我打开盖子，开始全方位检查机舱内部。我已经取下了发动机盖，机舱内部看起来相当满意。没有明显的损坏和修复迹象漏油和轻微的灰尘，给我的第一印象很好。机舱有哪些具体的问题和隐患？接下来让我仔细检查一下。

这是我除掉的守卫。真的是盖的很严实，对发动机舱有一定的防尘作用。即使我不移除它，我也完全看不见任何东西。

首先机盖和两个前挡泥板的固定螺丝还没有拆下来做旧痕。目前都是原厂状态，内部没有任何变形和褶皱的痕迹。结合外观检查，可以确认机盖和两个前翼子板为原厂，不存在拆卸维修更换的现象。

两个大灯和水箱远光灯的螺丝也没有错位的痕迹，远光灯的漆面光滑，没有折叠和磕碰变形的痕迹。经全方位检查，两个大灯和水箱远光灯基本确定为原厂，初步排除车头严重事故撞击。

水箱及周边配件螺丝无拆卸拧紧痕迹，调节管及冷凝器螺丝无拆卸紧固，进一步证实前期车身前部无严重撞击史。

检查发动机一侧的正时皮带和附件皮带轮，目前未发现扭曲痕迹。根据目前的检查，可以确定正时皮带和附件皮带没有更换，皮带老化程度不明显，因此判断皮带为原厂。

另外，气门盖和发动机顶部附件螺丝目前没有错位的迹象，各个缝隙也没有漏油的迹象。根据目前对发动机舱的全方位检查，可以确定发动机舱只是为了一些正常的保养，一个螺丝都没有拧。这个结果让我和我的客户都很惊讶，不愧是日系车。

目前全车油水处于正常流失状态，电瓶缺电，刹车油轻质。启动后可以继续使用一段时间，暂时不用更换。

看过发动机舱后，该检查驾驶舱了。打开主驾驶门，可以看到内饰各部位磨损程度不明显，没有翻新的痕迹(原厂和翻新是有区别的)。

全车的内饰造型，真的给人一种“玉面小书生”的感觉，恬静恬静。不知道大家看完之后有没有这种感觉。这辆车我越看越喜欢。如果不考虑价格的话，这款250C确实是一款好车。

中控部分看起来很不错，按键磨损很轻微。这部分给我印象最深的是，这款电子表外形非常简洁，让我想起小时候带的那种电子表。感觉跟这车价格有点不搭，只好装个欧米茄，不过那样的话，就不是原来日系车的风格了~

然后检查驾驶舱的细节。经检测，仪表板底部转向柱及周围附件未发现有拆卸迹象和异常腐蚀打磨现象。最下面的地毯比较干燥，没有受潮发霉的现象，但也不能掉以轻心。二手车很邋遢。目前很多车辆的维修水平都很高，尤其是价格较高的车辆。所以仔细检查是判断车辆是否有问题的基础。

仔细检查驾驶舱的细节。座椅无拆卸、翻新迹象，座椅底部滑轨无异常腐蚀、打磨、翻新迹象，无水渍、无沉淀物。

2010年整车制造的安全带与车辆制造日期一致，没有拆卸固定螺丝的痕迹。安全带内部没有受潮发霉现象，拉伸锁定正常。排除因意外导致安全带锁死、更换或维修。

后座看起来也很新，没有太多磨损，但是这个后座不适合长途骑行，而且空之间的空间很小，坐姿很不舒服。个人觉得作为后备箱是个不错的选择。……

让我觉得很尴尬的是这款车居然还有后排出风口，后排乘客用起来确实太小了，但是平衡车内整体温度还是有用的。

驾驶舱内部检查未发现异常后，打开点火开关，可以看到仪表显示的里程为35925公里。综合目前整车综合检查结果，初步判定里程正常，无调整现象，即仪表盘报错，说明玻璃水不足~

随后，公司后台也发来了这辆车在4S店的保养记录，如图:这辆车2012年12月在4S店的第一次注册是15km，2016年3月在4S店的最后一次注册是15,996km。可以很清楚的看到，这款车6年只跑了15,000km，从2016年3月到现在3年大概开了20,000km，而现在的表格显示，

后来用电脑对车身的电脑板和电路进行了全面检测，结果显示目前有几个故障码，但空的故障码是因为没有在阳光下停车造成的，另外两个是历史故障码，不影响车辆的正常使用。

静态测试结束后，就该进行路测了。(保险起见，公司规定路上不允许拍照，赛车的图片请补。)简单来说，这款车的整体性能还是很不错的，起步提速有些乏力。因为2.5自吸发动机有208马力推这个1.7吨的车身，我们三位先生坐在车里，感觉动力还是有点不足。不过发动机的状态还是很好的，方向没有偏差，转向准确，换挡没有顿挫，颠簸路段没有异响，车身没有松动，急刹车ABS正常介入。综合性能符合现车车龄和公里数。

车身下悬挂初步检查未发现异常，各悬挂部位连接螺丝无拆卸、拧动痕迹，各悬挂杆无损坏、变形、漏油现象。目前，所有吊杆都处于原厂状态。

发动机变速箱连接螺丝和后曲轴箱固定螺丝也没有错位的痕迹，连接处也没有漏油，3万公里以上的日系车漏油肯定不存在。

目前2010年交付的整车四个原厂轮胎磨损程度很小，同时各胎臂无破损、擦伤、鼓包。目前使用几万公里没有问题，但是轮胎寿命到了。

经过近两个半小时的测试，车的整体状况还是比较好的。除了涂装外观，其他部分基本没问题，基本是原装的。如果价格低，这款车还是很值得买的。

车况总结:除车顶和内ABC柱外，车辆外盖基本喷漆，前保险杠拆卸，电池没电，刹车油轻质，属于正常磨损。OBD错报了故障码，轮胎是2010年的，后期要注意老化程度。

文章开头也跟大家说了这款车大概的市场价格。售价22-23左右(最高，看车况)，能有两万左右的利润就很不错了。至于今天这辆车28万的报价，我真的觉得和抢劫没什么区别。28万有很多款可以选择。如果我是28万，我肯定会选择买3系或者5系的车，而且还是最近的。

后来我也跟客户小哥说了今天检测的车况，小哥说对车况很满意，尤其是里程。至于这个价格，客户也说在我测试的时候，他已经和卖家的弟弟谈好了，贷款23.5万买的，最后总价在25万左右。

我看到了这个成交价。虽然里程很少，但也是实实在在的价格，不过还是有点贵。谁让客户喜欢这款车？我只能祝贺我的小弟弟对汽车的热爱。去公司抵税什么的合适。如果纯个人购买没有报销的地方，我想我这样的工薪族还是要慎重考虑一下。毕竟3万块也是几个月的工资~

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。如果你对自己喜欢的车有什么疑问需要检测或者二手车，欢迎搜索微信微信官方账号“车检”。也许我可以帮你解决问题。验车师愿意成为你最懂车的朋友！

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