宝马8系

两门、软顶敞篷车和四个座位可能是轿跑车最吸引人的元素。如果你欲罢不能，今天推荐的指导价为119.8万元的宝马8系840i roadster M运动套装似乎就是为你量身定制的。

是旗舰，更是双面专家。

软顶敞篷车的态度具有两面性。在打开敞篷车之前，您似乎感觉急剧下降的尾部线条和黑色软顶与车身的平滑线条形成了巨大的反差，这种线条有些突兀，在视觉感受上总是差了一点点。然而，当你打开敞篷车时，与生俱来的别致感就会涌上心头，即使天气寒冷恶劣，你也会有炫耀的冲动。

大灯组中的一抹蓝色是激光辅助远光灯，全系标配旗舰之名。除了提供多种照明模式和增加照明距离外，它还可以作为提高汽车颜值的点睛之笔。

肾形进气格栅采用“光幕”设计，内部LED氛围灯可在驾驶过程中或开关车门等场景中提供更具个性化的光影视觉效果。本次试驾配备了M碳纤维外观部件，运动属性十足，但也额外花费了3.5万元。

软顶敞篷车可以在15秒内打开，并可以在每小时50公里/小时以下进行。车身尺寸方面，长宽高分别为4857/1902/1350mm，轴距为2822 mm，再加上低矮扁平的设计，视觉上很有量感，有着浓浓的GT风格。

20英寸双辐894米轮圈非常贴合车身质感。轮胎采用倍耐力P ZERO系列，前轮规格为245/35 R20，后轮规格为275/30 R20。

奢华但缺乏惊喜

即使用料足够精良，这套包华魏健音响价值37000元，此时，我抬头看着软顶敞篷车，想到8系旗舰的定位。我总觉得3系、4系和5系车型之间没有太大的差距，还是这款敞篷8系太低调了？

10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏是熟悉的配方，无论是UI设计还是操作流畅性和清晰度都是顶级的。虽然内置的iDrive7系统在技术上不如最新的iDrive8系统丰富，但在功能上并不差。

对于这款敞篷版8系来说，前排两个座椅是整车的“座椅”，配置绝对细致。除了常规的座椅通风和加热外，它还配备了颈部加热系统，可以为您提供更多打开敞篷车的机会。

B58+8AT真香警告

这台熟悉的B58 3.0T直列六缸发动机继续出现在这台8系的敞篷版车型上，最大功率333马力，峰值扭矩500牛·米，相比老款车型有所降低。传动部分仍然是标志性的ZF 8AT变速箱。

这套动力总成在任何宝马汽车上的表现都非常出色，它给你的感觉是它对不同的车型都足够得心应手。在8系的这款敞篷版上，从点火的那一刻起，它似乎有点不同。低沉的轰鸣声首先能给你心理上的愉悦，然后抬起刹车轻踩油门踏板感受细腻的动力释放。

舒适模式对于日常驾驶来说足够了。极其线性的油门踏板可以增加您对这辆车的喜爱。无论在什么速度范围内，这款车都有充足的动力储备。你可以随意戏弄这台B58发动机，它绝不会让你感到一丝失望。8AT变速箱就像一个老朋友。随着速度指针的一次次快速下降，这是快速升档的最直观显示。

切换到SPORT PLUS模式。这时，排气阀打开，你随时准备战斗。轰鸣的回火声会一直刺激你的荷尔蒙分泌，这一刻应该是这辆车最激进的状态。变速箱的换挡时机会更加极致，车身上的换挡力度也会变得铿锵很多。这种感觉真的很迷人。

对于宝马车型来说，厚重的底盘无需多言。恰到好处的悬架调整是工程师技术的展示。这款敞篷版8系悬架在初始阶段调整得非常柔和。毫不夸张地说，它与7系行政轿车有很大不同，对于巡航驾驶来说，它足够舒适。在激烈驾驶的情况下，经过软阶段后，悬架也相当支持，它可以整齐地拉动车身。毕竟，控制的灵魂不能丢失。

我们的试驾车配备了整体主动转向系统。你需要一些时间来习惯前部的灵活性，指向性也足够好，但不是那种神经质的转向。一切都刚刚好。在NVH方面，由于这款车采用了软顶敞篷，所以在噪音控制方面肯定不如硬顶版，但绝对不烦人。

总结:

这款敞篷版的8系在很多方面都是专家，它不仅拥有出色的操控能力，还拥有超乎想象的回头率。119.8万元的价格并不低，加上选装的装备，落地价格可想而知。这款傲人的敞篷版8系，你会把它收入囊中吗？