路虎揽胜极光2021最新款

“我有车”原创试驾报告:2021年7月19日，全新路虎极光L正式上市，5款新车官方指导价为38.98 ~ 47.58万元。作为老款极光车型的加长版车型，全新极光L同样基于捷豹路虎PTA横向结构打造，内外饰部分仅进行了小幅调整，但轴距相比老款车型直接加长了160mm，以满足更多家庭用户的用车需求。

上一代极光作为奇瑞捷豹路虎的首款国产车型，于2014年正式下线。彼时，捷豹路虎在中国市场表现喜人，销量同比增长28.1%至12.2万辆，成为继BBA之后第四个年销量突破10万辆的豪华品牌。

今年上半年，捷豹路虎同比增长52%，截至今年6月已实现连续10个月同比增长；不过，路虎单一品牌同期增长63%，三大产品家族均表现出色。其中，新款极光、揽胜运动版和揽胜系列车型分别增长46%、44%和50%，增长势头显著。然后，从全新路虎极光L开始，全面加长的轴距也为它在中国提供了更多的增长机会。这是捷豹路虎在华销量翻番的关键选项吗？

▲新款极光L怎么样？

与老款车型一样，新款极光L的动力没有变化，它仍然配备了ingen ium）2.0T发动机+48V轻混系统。除入门级车型外，其他所有车型均使用高功率发动机，最大功率为249马力（183千瓦），峰值扭矩为365牛·米，并匹配9AT自动手动变速箱。此外，随着48V系统的加入，发动机启停的响应时间缩短了40%，燃油经济性进一步提高。

为了赋予车辆更强的城市属性，新车上的9AT自动手动变速箱进行了重新调整，定位更加省油舒适，因此在平稳驾驶时将保持较高的档位以换取较低的车速，从而获得更好的燃油经济性。这款顶配试驾车在城市+高速公路近50公里路段的实测油耗为8.1升，在同级中已经处于顶尖水平。

此外，据说新款路虎极光L还更换了新的液力变矩器。但实际体验后发现，新车与老款车型相比，在平稳驾驶水平方面变化不大。即使这款车的换挡速度不像传统运动车型那样直接，但对于城市驾驶来说也应该足够了。另外，这款车的S挡直接来了。地板上油后，变速箱将立即下降3个档位，在此档位下，变速箱将延迟换档，这使车辆能够确保充沛的动力，并且换档速度比D档更快。

得益于48V轻混系统的加入，新一代极光在起步初期较为轻快，车身感受也非常平顺。此外，1300rpm的发动机转速可以唤醒一定的峰值扭矩输出，从而一气呵成地加速起步。

当然，在保证良好燃油经济性的同时，新极光L的这台发动机也有着不错的实力。当车辆达到一定速度时，电机将停止工作，然后所有的驱动力主要是发动机。当你慢慢踩下油门到2300rpm时，你可以感受到它最大的发力点，提速相当给力。此外，加速初期还有电机辅助，足以应对城市日常通勤。

全新路虎极光L的底盘依旧偏向于运动化调校，过障时的减震行程很短，这带来了非常直接的好处，那就是能让人第一时间感受到这款底盘的紧凑，而减震器的阻尼力也能在过弯时给予车辆相对较强的侧向支撑，能有效提升驾驶信心。另外，这次也有必要谈谈加长的问题。由于新车仍采用铝合金前后下双叉臂，簧下质量将更轻。即使轴距高达160mm，整体操控性能仍然非常出色，备受好评。

此外，在原麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，全新路虎极光L标配四轮驱动系统，ATRS第二代智能全地形反馈自适应系统提供七种驾驶模式选择，包括自动、普通、草地/砾石/雪地、沼泽/车辙、沙地、动态和节能模式。凭借良好的离地间隙和涉水深度，新车仍然是路虎家族中越野性能出色的一员。

有意思的是，为了照顾“越野小白”，新款极光L继续标配ATPC全地形过程控制系统。该系统通过控制复杂路面上的牵引力和制动力输出，确保车辆低速稳定通过，系统激活过程中驾驶员无需控制油门和刹车，相当于越野状态下的定速续航功能。不难看出，新车希望通过此举让更多人更轻松地感受到越野的乐趣，从而更有效地向年轻一代消费者传达其品牌精神。

▲极光L是一款怎样的路虎SUV？

捷豹路虎首席创意官哲瑞勋教授表示:“全新路虎极光L完美融合了我们化繁为简的设计理念、优雅精致的细节和独特的车身比例，专为中国市场的消费者量身打造。”

与上一代相比，当前极光的外观并未发生颠覆性变化，整体轮廓仍是路虎家族的特征，但造型方向更接近路虎星脉。其中，明显的变化在于大灯造型。上一代车型主要是氙气灯，因此有必要为大灯设计留出足够的区域。相反，新款极光升级为LED大灯，更小的灯体有助于减少大灯造型面积，使新车看起来更锐利。尾部细节的优化在于尾灯和中间logo的贯穿式设计，高级感呼之欲出。

作为长轴距版车型，新车在当前标轴版的基础上进行加长，因此通用风格与当前车型的差异仅微乎其微，仅在门板、C柱和三角窗等方面有所不同。此外，极光L还有R-dynamic运动套件加持，整体的年轻气息呼之欲出。

全新路虎极光L的车身三围为4531 x 1904 x 1650毫米，轴距为2841毫米，相比老款标轴提升了多达160毫米，后排乘坐表现更加出色。经过实际体验，后排腿部之间有2拳以上空，可以满足大多数家庭用户的出行需求。

此外，根据官方宣称，这次他们还对新车后排座椅的填充物进行了优化，整体乘坐舒适性可以得到很高的评价。而且后排座椅靠背电动调节也是全系标配，这在同级中并不多见。在标准角度的前提下，后排座椅的靠背角度可以向前倾斜5度，向后倾斜7度，并且配合全新更换的iation空头枕，舒适性较之前有了很大的提升。

捷豹路虎中国总裁潘庆此前表示:“新一代极光在欧洲可能是40至50岁的消费者，但在中国可能是30岁的用户，这从根本上决定了中国用户对新车的不同要求。新一代国产极光也将在智能科技方面进一步升级，以满足中国年轻消费者的需求。”

鉴于此，智能化成为路虎极光L的发展重点，而双10.2英寸大屏和12.3英寸全液晶仪表将在新车中保留，其中前者还内置了全新的InControl OS 2.0系统，并支持CarPlay和CarLife手机的映射，以及4G车内的WIFI热点功能。

官方表示，路虎极光L还可以实现五屏联动技术。换句话说，将有五个内部屏幕。除了12.3英寸全液晶仪表和双10.2英寸大屏外，新车还将继续配备“高清超广角流媒体后视镜”。后置摄像头隐藏在车顶“鲨鱼鳍”的尾部。视角是普通后视镜的2.5倍，显示效果清晰。同时，它可以在夜间提供更好的安全视野，并辅以全彩HUD系统。

《我有车》总结道:“中国市场好，全世界受益；如果中国市场出现轻微的“感冒”，全球都将出现肺炎的迹象。我们希望在这次冲击之后，中国汽车市场将会复苏，但井喷式增长可能一去不复返。但是，我相信任何企业的成功从来不是来自繁荣，成长和进步来自压力和挑战！”潘庆之前说过。

如何让捷豹路虎重回增长轨道取决于产品的诚意，而这款全新路虎极光L带来了不错的诚意，包括内外饰设计和装备都与更高级别的家族车型保持一致。48V轻混系统和ATRS第二代智能全地形反馈系统大大提升了产品力。再加上轴距长达160毫米的全面加长和全新优化的后排空，可用于未来的销售。《我有车》有更多原创新车/降价市场报道。快来获取买车、用车的第一手信息吧！