宝马x7

在百万级豪华SUV市场中，揽胜运动版和宝马X7一直是许多朋友关注的焦点。作为路虎的高端车型，揽胜运动版以其优雅的运动价值和出色的硬件性能成为自己的杀手锏。作为宝马旗舰SUV的代表，宝马X7成为了众多车迷的梦想座驾。那么如何在这两种模式之间进行选择呢？针对这个问题，边肖通过比较客观地进行了评论。

本次参与对比评价的车型为:揽胜运动版2024款400PS动感SE，指导价106.8万元；宝马X7 2023款xDrive40i领先型豪华套装指导价为103.09万元。外观方面各有千秋，气场的营造挑不出毛病，这也成为我对二者设计的评价。不过，就我个人而言，我更喜欢揽胜运动版的外形，它保留了经典的家族设计元素，并加入了许多全新的设计元素，给人的第一印象是足够霸气。无论是灵动的车身布局、扁平化的大灯组合以及游艇式的车型设计，独特的英伦魅力确实让我难以忘怀，这也是揽胜深受年轻人喜爱的原因。

相比之下，宝马X7采用了最新的家族式设计语言，巨大的双肾格栅和分体式大灯组合。整个前脸看起来相当科幻和犀利。此外，侧面也是标准的全尺寸SUV形象。如果单看车身板件，这款宝马X7绝对是一个庞然大物。不过相对平淡的线条勾勒，视觉效果不如揽胜运动版。车尾部分，宝马X7采用了上窄下宽的整体布局，对称设计的尾灯组合，中间加入了镀铬饰条进行横贯，进一步延伸了视觉宽度。配合下方双边双出的排气布局，表现还是很到位的。

尺寸方面，路虎揽胜运动版的长宽高分别为4946/2047/1820毫米，车身轴距为2997毫米..宝马X7的长宽高分别为5170/2000/1835毫米，轴距为3105毫米，通过对比可以看出宝马X7的尺寸更占优势。空方面，揽胜运动版采用了常规的五座布局，加上主流的尺寸数据，后排座椅空还是比较宽敞的。宝马X7的7座布局为2+3+2。平心而论，宝马X7的第三排空表现一般，短途骑行不成问题，但不适合长途旅行。

内饰部分和外观设计一样，依然偏向于揽胜运动版的座舱质感。无论是简洁的中控台布局还是酒红色的内饰搭配，都可谓完美诠释了什么叫做优雅与豪华。而且在用料方面，揽胜运动版也是满满的成本感，大面积的皮革和翻毛皮材料包裹其中，档次感就不用多说了。宝马X7的内饰趋于前卫，采用了T型中控台设计和一体式双联屏，实车质感相当不错。不过，与揽胜运动版的座舱相比，宝马X7的风格似乎有点笨重，没有这种类型汽车应有的优雅气质。

硬件方面，揽胜运动版和宝马X7都是搭载3.0T发动机+48V轻混的动力总成。前者的功率输出为294kW和550n·m；后者的最大功率为280kW，最大扭矩为520n·m，根据账面参数，两者处于同一台阶。传动系统匹配8速自动手自一体变速箱。在大家关心的零百加速成绩方面，宝马X7为5.8秒，揽胜运动版为5.7秒，略胜一筹。实际上，在驾驶时，两者的动力输出都非常强劲。宝马X7的优点是操控性好，而且它看起来一点也不像全尺寸SUV，因此驾驶起来相当有趣。揽胜运动版的底盘质感也值得称赞。在市区开车或在山路上跑步可以给司机很强的信心。当然，揽胜运动版最大的优势是它比宝马X7的越野性能更好。除了280毫米的最小离地间隙外，前后轮的动力可以在全地形反馈模式下主动分配，后轮轴和差速锁还可以自动调节锁定状态。

总的来说，揽胜运动版和宝马X7都是同级别的好车代表，两者没有什么区别，只是侧重点不同。如果你是宝马迷，想买一辆兼顾各方面的全尺寸SUV，那么入手宝马X7确实是个不错的选择，但如果你在意车内布局，兼顾舒适性，对越野性能有一定要求，那么被称为全能王的路虎揽胜运动版绝对符合要求！